减振器、自行车车叉、弹簧支柱和减振器的用途制造技术

本发明专利技术涉及减振器、自行车车叉、弹簧支柱和减振器的用途。本发明专利技术涉及具有基于振幅的阻尼的减振器、特别是车轮的减振器，其具有圆柱形补偿空间，其与减振器流体、特别是液压地并联连接且通过可移位的分离活塞分开，减振器包括工作活塞，其可移位地接收在阻尼管中且将阻尼管划分成第一和第二阻尼空间，分离活塞可轴向移位地接收在补偿空间中，分离活塞将补偿空间划分成第一和第二子空间，第一子空间流体、特别是液压地连接到第一阻尼空间，第二子空间流体、特别是液压地连接到阻尼空间，减振器配备有节流装置，其影响第一子空间与第一阻尼空间之间和/或第二子空间与第二阻尼空间之间的流体流动。本发明专利技术还涉及自行车车叉、弹簧支柱及减振器的用途。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的减振器、根据权利要求7的前序部分的自行车车叉以及根据权利要求9的根据本专利技术的减振器的用途。

技术介绍

1、例如，ep 1 152 166 a1和de 103 51 353b4公开了一种上述类型的减振器。这里描述了一种特别是车轮的、具有基于振幅的阻尼的减振器，其具有圆柱形补偿空间，该补偿空间流体地、特别是液压地并联连接至减振器并且通过可轴向移位的分离活塞来划分。

2、该减振器在阻尼系统中具有较小的特性曲线展度。舒适特性曲线与硬特性曲线之间的解耦是不可能的，舒适相关范围的可调性也是不可能的。

3、这种类型的被动减振器通常具有限定的(或结合可调阀可变的)阻尼特性(也称为特性曲线)。与浮动活塞并联连接的圆柱形补偿空间的使用提供了基于冲程的、不可变的第二阻尼特性曲线，第二阻尼特性曲线表示在限定的冲程上两个特性曲线的并联连接。该减振器在阻尼系统中具有较小的特性曲线展度。舒适特性曲线与硬特性曲线之间的解耦是不可能的，舒适相关范围的可调性也是不可能的。

4、虽然这里已经描述了可用的减振器，但是本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种特别是车轮的、具有基于振幅的阻尼的减振器，其具有圆柱形补偿空间(8)，所述补偿空间(8)流体地、特别是液压地并联连接至所述减振器并且通过可移位的分离活塞(10)分开，所述减振器包括工作活塞(3)，所述工作活塞(3)可移位地接收在阻尼管(1)中，所述工作活塞(3)将所述阻尼管(1)划分成第一阻尼空间(4)和第二阻尼空间(5)，所述分离活塞(10)可轴向移位地接收在所述补偿空间(8)中，所述分离活塞(10)将所述补偿空间(8)划分成第一子空间(11)和第二子空间(12)，所述第一子空间(11)流体地、特别是液压地连接到所述第一阻尼空间(4)，所述第二子空间(12)流体地、特别是液压地...

【技术特征摘要】

1.一种特别是车轮的、具有基于振幅的阻尼的减振器，其具有圆柱形补偿空间(8)，所述补偿空间(8)流体地、特别是液压地并联连接至所述减振器并且通过可移位的分离活塞(10)分开，所述减振器包括工作活塞(3)，所述工作活塞(3)可移位地接收在阻尼管(1)中，所述工作活塞(3)将所述阻尼管(1)划分成第一阻尼空间(4)和第二阻尼空间(5)，所述分离活塞(10)可轴向移位地接收在所述补偿空间(8)中，所述分离活塞(10)将所述补偿空间(8)划分成第一子空间(11)和第二子空间(12)，所述第一子空间(11)流体地、特别是液压地连接到所述第一阻尼空间(4)，所述第二子空间(12)流体地、特别是液压地连接到所述阻尼空间(5)，其特征在于，所述减振器配备有节流装置(27)，所述节流装置用于影响所述第一子空间(11)与所述第一阻尼空间(4)之间和/或所述第二子空间(12)与所述第二阻尼空间(5)之间的流体流动。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述节流装置(27)配置为节流滑动件。

3.根据前述权利要求中至少一项所述的减...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·海耶，汉诺·卢扎克，丹尼斯·冈德拉克，丹尼尔·汉森，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司，
类型：发明
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