【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气滤清器，具体为一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网。
技术介绍
1、由于发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过空气滤清器过滤后进入发动机内，空气中悬浮的尘埃被吸入发动机气缸中，尘埃的存在就会加速发动机内活塞组件及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，因此发动机的使用往往离不开空气滤清器的配合，且空气滤清器在使用时利用汽缸在进气产生吸力，内外产生压力差，外部空气在压力作用下以较高速度进入空气滤清器内；
2、而传统的空气滤清器所配合使用的滤网(如图1所示)，大部分都是采用一块带状的、上面均匀分布圆形孔洞的金属带材，经过人工拼焊(点焊)，形成环状滤网结构；而点焊工艺的滤网，在发动机工作时，在经过高频振动、高温等恶劣工况中，极易发生焊点脱焊问题，在滤清器的强力循环过滤动作中，进而会出现滤网撕裂现象，撕裂后的滤网碎片会进入发动机内部，损伤其内部结构，进而导致发动机损毁；
3、因此，本技术提供了一种确保滤网对滤芯稳定支撑的汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，包括滤网顶座和滤网底座以及滤网带；
4、所述滤网带左右两侧分别设有折转咬合区，所述滤网带呈倾斜环绕成滤网主
5、所述滤网带左右两侧的折转咬合区相对咬合形成咬缝；
6、所述滤网顶座的底面和滤网底座顶面分别与滤网主体的顶端和底端固定。
7、进一步的，所述滤网带左右两侧的折转咬合区分别设有挂扣和挂槽，所述滤网带左右两侧的挂扣与挂槽相对挂接并形成咬缝。
8、进一步的，所述滤网带左右两侧的折转咬合区分别设有单扣，所述滤网带左侧的单扣背面形成的凹槽与右侧单扣表面扣接并形成咬缝。
9、进一步的，所述滤网带左右两侧的折转咬合区分别设有双扣，所述滤网带左侧的双扣背面形成的双凹槽与右侧双扣表面扣接并形成咬缝。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、该汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，先采用一体结构的滤网带，并对一体结构的滤网带呈倾斜绕卷的同时，滤网带左右两侧的折转咬合区相对咬合固定，通过折转咬合区相对咬合形成的咬缝，在一定程度上增加了滤网本体对滤芯的支撑强度，由于滤网带呈绕卷形成滤网主体，使得滤网主体内部的滤芯在受到滤清器的强力循环过滤动作产生的压力向外扩，使得滤网带左右两侧咬合的折转咬合区咬合更为牢固，进而保证了滤网的整体强度及高可靠性；
12、且滤网带通过左右两侧的折转咬合区相对咬合形成咬缝并固定为滤网主体，无需采用焊接的形式对滤网主体加工，进而提高滤网主体生产效率并降低生产成本。
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1.一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，包括滤网顶座(1)和滤网底座(2)以及滤网带(3)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，其特征在于：所述滤网带(3)左右两侧的折转咬合区(4)分别设有挂扣(7)和挂槽(8)，所述滤网带(3)左右两侧的挂扣(7)与挂槽(8)相对挂接并形成咬缝(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，其特征在于：所述滤网带(3)左右两侧的折转咬合区(4)分别设有单扣(9)，所述滤网带(3)左侧的单扣(9)背面形成的凹槽(10)与右侧单扣(9)表面扣接并形成咬缝(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，其特征在于：所述滤网带(3)左右两侧的折转咬合区(4)分别设有双扣(11)，所述滤网带(3)左侧的双扣(11)背面形成的双凹槽与右侧双扣(11)表面扣接并形成咬缝(6)。
【技术特征摘要】
1.一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，包括滤网顶座(1)和滤网底座(2)以及滤网带(3)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用滤网，其特征在于：所述滤网带(3)左右两侧的折转咬合区(4)分别设有挂扣(7)和挂槽(8)，所述滤网带(3)左右两侧的挂扣(7)与挂槽(8)相对挂接并形成咬缝(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽油、柴油发动机空气滤清器的滤芯用...
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