【技术实现步骤摘要】
本技术属于车身结构，特别是涉及一种门槛加强梁、车身结构以及车辆。
技术介绍
1、现有的铝合金门槛梁一般包括挤压成型的一体的外门槛梁及内门槛梁，外门槛梁的碰撞壁障覆盖区域因设置有多个第一加强筋而被分隔为多个独立的第一中空腔体，部分第一加强筋与外门槛梁之间呈非倾斜设置，另一部分第一加强筋与外门槛梁之间呈垂直设置。内门槛梁的碰撞壁障覆盖区域因设置多个第二加强筋而被分隔为多个独立的第二中空腔体，部分第二加强筋与内门槛梁之间呈倾斜设置，另一部分第二加强筋与内门槛梁之间呈垂直设置。
2、该门槛梁通过使加强筋的垂直与倾斜设置，可提升门槛梁的结构强度。然而，该门槛梁仅能用于加强车身强度，功能单一。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：针对现有的门槛梁功能单一的技术问题，提供一种门槛加强梁、车身结构以及车辆。
2、为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供了一种门槛加强梁，包括加强梁本体以及加强筋组，所述加强梁本体上形成有空腔，所述加强筋组设于所述空腔内，所述加强筋组上形成有用于供液体通过的流道。
3、根据本技术实施例的门槛加强梁，通过在其上集成流道，使外接管道可直接通过所述流道连接在门槛加强梁上，实现门槛加强梁的多用途，可取消部分外接管道及管夹的设置，既可减少零部件数量，降低成本，还可为其他部件让出空间，提升空间利用率，方便整车布置。此外，由于管夹的装配减少，可有效提升装配效率。
4、可选地，所述流道的延伸方向与所述加强梁本体的延伸方向一
5、可选地，所述加强筋组包括第一加强筋以及与所述第一加强筋相交的第二加强筋，所述流道设置在所述第一加强筋与所述第二加强筋相交的位置。
6、可选地，所述第一加强筋设置有多个，多个所述第一加强筋相互平行；所述第二加强筋设置有多个，多个所述第二加强筋相互平行；
7、所述流道设置在任意一个所述第一加强筋与所述第二加强筋相交的位置。
8、可选地，所述流道设置有多个，各所述流道分别对应不同的所述第一加强筋及不同的所述第二加强筋。
9、可选地，所述第一加强筋设置有两个，所述第二加强筋设置有两个，所述流道设置有两个；
10、其中一个所述流道设置在其中一个所述第一加强筋与其中一个所述第二加强筋相交的位置，另外一个所述流道设置在另外一个所述第一加强筋与另外一个所述第二加强筋相交的位置。
11、可选地，所述第一加强筋与所述第二加强筋垂直设置。
12、可选地，所述第一加强筋沿车辆的左右方向设置，所述第二加强筋沿车辆的高度方向设置。
13、可选地，所述流道的端部的通道壁上设置有用于与外接管道连接的内螺纹。
14、可选地，所述加强梁本体上设置有用于与门槛梁内板连接的螺栓孔。
15、可选地，所述门槛加强梁一体成型。
16、可选地，所述加强筋组包括多个第一加强筋和多个第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋相交设置，所述第一加强筋与第二加强筋限定出所述流道。
17、另一方面，本技术实施例提供了一种车身结构，其包括外接管道以及上述的门槛加强梁，所述外接管道与所述流道连通；
18、所述外接管道为燃油管或制动管。
19、再一方面，本技术实施例提供了一种车辆，其包括上述的门槛加强梁或上述的车身结构。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种门槛加强梁，其特征在于，包括加强梁本体以及加强筋组，所述加强梁本体上形成有空腔，所述加强筋组设于所述空腔内，所述加强筋组上形成有用于供液体通过的流道。
2.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述流道的延伸方向与所述加强梁本体的延伸方向一致。
3.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述加强筋组包括第一加强筋以及与所述第一加强筋相交的第二加强筋，所述流道设置在所述第一加强筋与所述第二加强筋相交的位置。
4.根据权利要求3所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋设置有多个，多个所述第一加强筋相互平行；所述第二加强筋设置有多个，多个所述第二加强筋相互平行；
5.根据权利要求4所述的门槛加强梁，其特征在于，所述流道设置有多个，各所述流道分别对应不同的所述第一加强筋及不同的所述第二加强筋。
6.根据权利要求5所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋设置有两个，所述第二加强筋设置有两个，所述流道设置有两个；
7.根据权利要求3所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋与所述第二加强筋垂
8.根据权利要求7所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋沿车辆的左右方向设置，所述第二加强筋沿车辆的高度方向设置。
9.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述流道的端部的通道壁上设置有用于与外接管道连接的内螺纹。
10.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述加强梁本体上设置有用于与门槛梁内板连接的螺栓孔。
11.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述门槛加强梁一体成型。
12.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述加强筋组包括多个第一加强筋和多个第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋相交设置，所述第一加强筋与第二加强筋限定出所述流道。
13.一种车身结构，其特征在于，包括外接管道以及权利要求1-12任意一项所述的门槛加强梁，所述外接管道与所述流道连通。
14.根据权利要求13所述的车身结构，其特征在于，所述外接管道为燃油管或制动管。
15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12任意一项所述的门槛加强梁，或包括权利要求13或14所述的车身结构。
...【技术特征摘要】
1.一种门槛加强梁，其特征在于，包括加强梁本体以及加强筋组，所述加强梁本体上形成有空腔，所述加强筋组设于所述空腔内，所述加强筋组上形成有用于供液体通过的流道。
2.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述流道的延伸方向与所述加强梁本体的延伸方向一致。
3.根据权利要求1所述的门槛加强梁，其特征在于，所述加强筋组包括第一加强筋以及与所述第一加强筋相交的第二加强筋，所述流道设置在所述第一加强筋与所述第二加强筋相交的位置。
4.根据权利要求3所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋设置有多个，多个所述第一加强筋相互平行；所述第二加强筋设置有多个，多个所述第二加强筋相互平行；
5.根据权利要求4所述的门槛加强梁，其特征在于，所述流道设置有多个，各所述流道分别对应不同的所述第一加强筋及不同的所述第二加强筋。
6.根据权利要求5所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋设置有两个，所述第二加强筋设置有两个，所述流道设置有两个；
7.根据权利要求3所述的门槛加强梁，其特征在于，所述第一加强筋与所述第二加强筋垂直设置。...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾董，李建华，刘少林，孙万超，汪照海，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。