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用于车辆的组件的屏蔽电气组件连接器制造技术

技术编号:41277140 阅读:3 留言:0更新日期:2024-05-11 09:29
本发明专利技术涉及一种用于车辆的组件(0)的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),所述组件特别是电动车辆的电能存储装置(0),所述组件连接器(1)一方面被构造成使得其可以安装在或安装在组件壁(5)上和组件壁(5)中;所述组件连接器(1)另一方面形成为使得在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下,所述组件连接器(1)的连接器屏蔽件(100)导电地连接到所述组件壁(5),并且所述连接器屏蔽件(100)到所述组件壁(5)的导电层的导电连接借助于所述组件连接器(1)的导电屏蔽件接触适配器(20)进行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的组件的高电流和/或高电压组件连接器,所述组件特别是电动车辆的电能存储装置。此外,本专利技术涉及一种用于车辆的电力-电气组件,特别是一种用于电动车辆的电能存储装置,以及一种车辆,特别是一种电动车辆。


技术介绍

1、在除基于地面的电力工程及其类似物之外的电气领域(电力系统、电气工程、电力工程等)中,已知大量的电连接器用于以高电流和/或高电压范围传输电流和电压。在这种情况下,连接器,例如用于在温暖的、可能热的、污染的、潮湿的和/或化学侵蚀性的环境中供应和/或分配电能,在短期内和/或永久地确保电能的无问题传输。由于广泛的应用,大量的这种线路连接器在非汽车领域和汽车领域中是已知的。

2、这种电气高电流和/或高电压连接器可以安装在例如电力-电气组件上/中,例如(牵引)电池或电池模块、逆变器、开关设备组件等。高燃料成本和减少环境影响的努力使得例如在汽车领域中混合动力或电动车辆是必要的。这些车辆的一个方面是处理高充电和/或操作电流和/或电压,其中必须相应地设计车辆的组件的相关部件。这例如涉及连接器的高电流线路或高压线路(例如,由铜或铝组成的绞合线路、导体条、汇流条等)和接触装置(例如,由铜或铝组成的端子配件、平坦触头、汇流条等)。

3、为了在内部电接触电力-电气组件的电气高电流和/或高电压连接器,可以使用电力-机电螺钉接触连接,其也满足严格的要求。机械路径可以通过这种高电流和/或高电压螺钉接触连接在功能上与电气路径分离。机械路径用于传递螺钉配件(特别是钢-钢螺钉配件)的机械拉伸应力,并且电气路径用作螺钉接触连接的低电阻电接触连接,特别是铜-铜连接。

4、因此,提供了鲁棒的并且在典型的制造环境中易于处理的电气高电流和/或高电压螺钉接触连接。此外,这种螺钉接触连接易于分离(诊断、回收)并且同时触摸安全。这种螺钉接触连接可以以各种方式灵活地用于与电池模块接触以及用于电力架构的各种端接面板中的其他连接点。正在不断努力改进电气高电流和/或高电压电连接器,特别是将它们设计成更有效并使它们在该过程中具有成本效益。因此,本专利技术的目的是提供一种用于车辆、特别是电动车辆的组件的改进的电气高电流和/或高电压电连接器。


技术实现思路

1、本专利技术的目的通过一种用于车辆的组件、特别是电动车辆的电能存储装置的电气高电流和/或高电压组件连接器(以下仅为:组件连接器)来实现;借助于用于车辆的电力-电气组件、特别是用于电动车辆的电能存储装置来实现;以及借助于车辆、特别是电动车辆来实现。本专利技术的有利发展、附加特征和/或优点可以从从属权利要求和以下描述中获得。

2、形成为例如插头的组件连接器一方面被构造为使得其可以安装在或安装在组件壁上和组件壁中。另一方面,组件连接器被形成为使得:在在组件壁上和组件壁中的安装状态下,组件连接器的连接器屏蔽件导电地连接到组件壁,其中,连接器屏蔽件与组件壁的导电层的导电连接借助于组件连接器的导电屏蔽件接触适配器发生。

3、也就是说,屏蔽件与组件壁的导电连接不直接发生,而是经由屏蔽件接触适配器间接发生。并且当然应当从术语“适配器”清楚的是,这是部件的有意的、预定的物理构造,而不是由于现实世界条件而假设的形状,例如涂层或其类似物的形状。

4、在组件连接器在组件壁上和组件壁中的安装状态下,连接器屏蔽件与组件壁的导电层的导电连接一方面可以形成为连接器屏蔽件与屏蔽件接触适配器的直接电接触,和/或另一方面可以形成为屏蔽件接触适配器与组件壁的导电层的直接或间接电接触。

5、连接器屏蔽件与屏蔽件接触适配器的直接电接触可以形成为电插入连接、电触头连接和/或电弹簧连接。这里,电触头的至少一个触头配对件可以形成为电弹簧触头。此外,直接电接触可以通过连接器屏蔽件或屏蔽件接触适配器的电接触凸耳产生。此外,直接电接触可以通过连接器屏蔽件的弹簧接触凸耳和连接器屏蔽件的径向内侧或外侧来产生。

6、屏蔽件接触适配器与组件壁的导电层的直接电接触可以通过屏蔽件接触适配器上的涂层打开装置来产生。这种涂层打开装置可以是例如切割装置、撕裂装置或断裂装置,例如刀片、边缘、波纹、肩部等,通过这些装置,组件壁的涂层可以打开直到其导电层。替代地或附加地,屏蔽件接触适配器与组件壁的导电层的直接电接触可以形成为电插入连接、电表面连接和/或电压配合连接。

7、屏蔽件接触适配器与组件壁的导电层的间接电接触可以通过紧固器件产生,该紧固器件将屏蔽件接触适配器紧固到组件壁。

8、为了在组件连接器在组件壁上和组件壁中的安装状态下经由屏蔽件接触适配器将连接器屏蔽件导电连接到组件壁的导电层,可以在连接器屏蔽件和屏蔽件接触适配器之间、在组件连接器的周边方向上形成基本上周边的电周边接触部,其中周边接触部优选地形成为具有多个单独电触部的间歇电触部。

9、为了在组件连接器在组件壁上和组件壁中的安装状态下经由屏蔽件接触适配器将连接器屏蔽件导电连接到组件壁的导电层,电轴向触头可以在组件连接器的轴向方向上布置在屏蔽件接触适配器和组件壁的导电层之间,其中轴向触头优选地形成为多个轴向按压区域(点、区段)和/或形成为沿轴向延伸的多个中空柱形触头(平坦的、波纹状的或锯齿状的边界表面)。这里(也参见上文),多个(a plurality)优选地小于多重性(amultiplicity)。

10、在组件连接器在组件壁上和组件壁中的安装状态下,屏蔽件接触适配器可以安装在组件壁的内侧上。也就是说,屏蔽件接触适配器安装在或可以安装在组件内部。此外,在安装状态下,组件连接器的在组件的内侧上的区段可以延伸穿过屏蔽件接触适配器,或者组件连接器的在组件的内侧上的区段可以至少在轴向区段中布置在屏蔽件接触适配器中。此外,在安装状态下,组件连接器的在组件的外侧上的区段可以安装在组件壁的外侧上。

11、如果屏蔽件接触适配器形成为环形屏蔽件接触适配器(参见下文),则在组件内侧上的所述区段可以延伸穿过连接贯穿切口。并且如果屏蔽件接触适配器形成为裙状屏蔽件接触适配器(同样参见下文),则在组件内侧上的区段可以延伸穿过连接贯穿切口或者至少在轴向区段中布置在连接贯穿切口中。

12、屏蔽件接触适配器可以包括板形基部,屏蔽件接触适配器可以经由该板形基部紧固在组件壁上或经由该板形基部紧固在组件壁上。此外,屏蔽件接触适配器可以形成为环形或裙状的屏蔽件接触适配器,其在周边方向上基本上封闭。此外,屏蔽件接触适配器可以包括连接贯穿切口,组件连接器的在组件的内侧上的区段可以布置在该连接贯穿切口中或布置在该连接贯穿切口中。

13、屏蔽件接触适配器可以包括定心环,定心环在轴向方向上突出,用于将屏蔽件接触适配器布置在组件壁中的连接器贯穿切口中。此外,屏蔽件接触适配器可以包括周边壁,该周边壁沿轴向方向突出并且是完全周边的和封闭的,以防止液体渗透到屏蔽件接触适配器的内部中。定心环和周边壁可以在轴向方向上齐平地布置在屏蔽件接触适配器中。此外,相比于定心环,周边壁可以在轴向方向上包括更大的范围。...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的组件(0)的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),所述组件特别是电动车辆的电能存储装置(0),

2.根据权利要求1所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下,所述连接器屏蔽件(100)与所述组件壁(5)的导电层的导电连接,

3.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,所述连接器屏蔽件(100)与所述屏蔽件接触适配器(20)的直接电接触:

4.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,所述屏蔽件接触适配器(20)与所述组件壁(5)的导电层的直接电接触通过在所述屏蔽件接触适配器(20)上涂层打开装置来产生,或者

5.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,为了在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下将所述连接器屏蔽件(100)经由所述屏蔽件接触适配器(20)导电连接到所述组件壁(5)的导电层,

6.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,为了在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下将所述连接器屏蔽件(100)经由所述屏蔽件接触适配器(20)导电连接到所述组件壁(5)的导电层,

7.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下:

8.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,所述屏蔽件接触适配器(20):

9.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于:

10.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下:

11.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,所述屏蔽件接触适配器(20):

12.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于:

13.一种用于车辆的电力-电气组件(0),特别是用于电动车辆的电能存储装置(0),

14.一种车辆,特别是电动车辆,具有电力-电气组件(0),其特征在于,所述组件(0)是根据权利要求13所述的组件。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的组件(0)的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),所述组件特别是电动车辆的电能存储装置(0),

2.根据权利要求1所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下,所述连接器屏蔽件(100)与所述组件壁(5)的导电层的导电连接,

3.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,所述连接器屏蔽件(100)与所述屏蔽件接触适配器(20)的直接电接触:

4.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,所述屏蔽件接触适配器(20)与所述组件壁(5)的导电层的直接电接触通过在所述屏蔽件接触适配器(20)上涂层打开装置来产生,或者

5.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,为了在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述组件壁(5)中的安装状态下将所述连接器屏蔽件(100)经由所述屏蔽件接触适配器(20)导电连接到所述组件壁(5)的导电层,

6.根据前述权利要求中任一项所述的电气高电流和/或高电压组件连接器(1),其特征在于,为了在所述组件连接器(1)在所述组件壁(5)上和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:E·鲁利奇
申请(专利权)人:泰连德国有限公司
类型:发明
国别省市:

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