【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种发动机冷却系统及其控制方法、控制装置。
技术介绍
1、目前，发动机冷却系统普遍是采用节温器+泵体的结构。在发动机暖机阶段，为了满足最新的国六法规，需要对节温器全开进行诊断，为了使发动机出水口的水温传感器能够充分感知水温，需要加大泵体的流量，这就造成发动机的暖机时间过长，进而会引发发动机油耗增大、排放恶化等问题。
2、因此，如何提供一种方案，以克服或者缓解上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是一种发动机冷却系统及其控制方法、控制装置，其中，该控制方法可以提升发动机的暖机速度，以降低油耗，优化排放。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种发动机冷却系统的控制方法，应用于发动机暖机阶段，所述发动机冷却系统包括发动机、泵体、散热器和节温器，所述发动机具有冷却通道，所述控制方法包括如下步骤：步骤s1，获取所述散热器的出口处内的出液温差；步骤s2，判断所述出液温差是否大于或者等于设定温差，若是，执行所述步骤s3，若否，执行所述步骤s4；步骤s3，执行所述节温器的诊断策略；步骤s4，控制所述泵体关闭或者以小流量模式运行。
3、采用上述方案，在发动机暖机阶段，可以先对散热器出口处的出液温差和设定温差进行比较；在出液温差小于设定温差时，意味着节温器未开启，此时，可以控制泵体关闭或者以小流量模式运行，以减少发动机内冷却液的通入量，发动机的暖机速度可以大幅提升，进而可以降低油耗，并优化
4、如此，本专利技术所提供控制方法可以将暖机阶段的节温器的诊断策略大幅延后，既能够提升发动机的暖机速度，又可以满足国六法规，能够较好地实现油耗降低和排放优化的技术目的。
5、可选地，所述步骤s3包括：步骤s31，控制所述泵体以大流量模式运行；步骤s32，获取所述散热器的出口处内的第一出液温度，以及所述冷却通道的出口处的第二出液温度；步骤s33，判断所述第一出液温度是否大于第一设定温度、且所述第二出液温度是否小于第二设定温度，若是，执行下述步骤s34；步骤s34，发出所述节温器的故障提示信号。
6、可选地，所述泵体为电动泵体；或者，所述泵体包括开关泵体和机械泵体，所述步骤s31具体是控制所述机械泵体以所述大流量模式运行。
7、本专利技术还提供一种发动机冷却系统的控制装置，应用于发动机暖机阶段，所述发动机冷却系统包括发动机、泵体、散热器和节温器，所述发动机具有冷却通道，所述控制装置包括：获取模块，用于获取所述散热器的出口处内的出液温差；判断模块，和所述获取模块信号连接，用于接收所述出液温差，所述判断模块存储有设定温差，所述判断模块还用于判断所述出液温差是否大于或者等于所述设定温差；第一控制模块，和所述判断模块信号连接，所述第一控制模块用于在所述出液温差大于或者等于设定温差时、执行所述节温器的诊断策略；第二控制模块，也和所述判断模块信号连接，所述第二控制模块用于在所述出液温差小于设定温差时、控制所述泵体关闭或者以小流量模式运行。
8、可选地，所述第一控制模块包括：控制单元，控制所述泵体以大流量模式运行；获取单元，获取所述散热器的出口处内的第一出液温度，以及所述冷却通道的出口处的第二出液温度；判断单元，和所述获取单元信号连接，所述判断单元用于获取所述第一出液温度和所述第二出液温度，所述判断单元存储有第一设定温度和第二设定温度，所述判断单元用于判断所述第一出液温度是否大于第一设定温度、以及所述第二出液温度是否小于第二设定温度；故障提示单元，和所述判断单元信号连接，用于在所述第一出液温度大于所述第一设定温度、且所述第二出液温度小于所述第二设定温度时，发出所述节温器的故障提示信号。
9、本专利技术还提供一种发动机冷却系统，包括发动机、泵体、散热器、节温器和控制器，所述发动机具有冷却通道，所述散热器的出口处内设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述冷却通道的出口处内的第一出液温度，所述控制器和所述第一温度传感器、所述泵体均信号连接，所述控制器能够获取所述第一出液温度，并能够依据不同时刻的所述第一出液温度计算出液温差，所述控制器内存储有设定温差；在发动机暖机阶段，所述控制器能够在所述出液温差大于或者等于所述设定温差时、控制执行所述节温器的诊断策略，所述控制器能够在所述出液温差小于所述设定温差时、控制所述泵体关闭或者以小流量模式运行。
10、可选地，所述冷却通道的出口处设置有第二温度传感器，用于检测所述冷却通道的出口处的第二出液温度；所述发动机冷却系统还包括报警部件；所述控制器和所述第二温度传感器、所述报警部件均信号连接，所述控制器用于获取所述第二出液温度；在执行所述诊断策略时，所述控制器能够控制所述泵体以大流量模式运行，并且，在所述第一出液温度大于第一设定温度、且所述第二出液温度小于第二设定温度时，所述控制器能够控制所述报警部件发出所述节温器的故障提示信号。
11、可选地，所述报警部件为声光报警器、声音报警器、光报警器中的一种。
12、可选地，所述泵体为电动泵体；或者，所述泵体包括开关泵体和机械泵体，在执行所述诊断策略时，所述控制器能够控制所述机械泵体取代所述开关泵体，并控制所述机械泵体以所述大流量模式运行。
13、附图说明
14、图1为本专利技术所提供发动机冷却系统的一种具体实施方式的结构示意图；
15、图2为本专利技术所提供发动机冷却系统的控制方法的一种具体实施方式的流程图；
16、图3为诊断策略的流程图；
17、图4为本专利技术所提供发动机冷却系统的控制装置的一种具体实施方式的结构简图。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，应用于发动机暖机阶段，所述发动机冷却系统包括发动机(1)、泵体(2)、散热器(3)和节温器(4)，所述发动机(1)具有冷却通道，所述控制方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述步骤S3包括：
3.根据权利要求2所述发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述泵体(2)为电动泵体；或者，
4.一种发动机冷却系统的控制装置，其特征在于，应用于发动机暖机阶段，所述发动机冷却系统包括发动机(1)、泵体(2)、散热器(3)和节温器(4)，所述发动机(1)具有冷却通道，所述控制装置包括：
5.根据权利要求4所述发动机冷却系统的控制装置，其特征在于，所述第一控制模块(300)包括：
6.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括发动机(1)、泵体(2)、散热器(3)、节温器(4)和控制器(5)，所述发动机(1)具有冷却通道，所述散热器(3)的出口处内设置有第一温度传感器(6)，所述第一温度传感器(6)用于检测所述冷却通道的出口处内的第一出液温度，所述控制
7.根据权利要求6所述发动机冷却系统，其特征在于，所述冷却通道的出口处设置有第二温度传感器(7)，用于检测所述冷却通道的出口处的第二出液温度；所述发动机冷却系统还包括报警部件(8)；所述控制器(5)和所述第二温度传感器(7)、所述报警部件(8)均信号连接，所述控制器(5)用于获取所述第二出液温度；
8.根据权利要求7所述发动机冷却系统，其特征在于，所述报警部件(8)为声光报警器、声音报警器、光报警器中的一种。
9.根据权利要求7所述发动机冷却系统，其特征在于，所述泵体(2)为电动泵体；或者，
...【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，应用于发动机暖机阶段，所述发动机冷却系统包括发动机(1)、泵体(2)、散热器(3)和节温器(4)，所述发动机(1)具有冷却通道，所述控制方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述步骤s3包括：
3.根据权利要求2所述发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述泵体(2)为电动泵体；或者，
4.一种发动机冷却系统的控制装置，其特征在于，应用于发动机暖机阶段，所述发动机冷却系统包括发动机(1)、泵体(2)、散热器(3)和节温器(4)，所述发动机(1)具有冷却通道，所述控制装置包括：
5.根据权利要求4所述发动机冷却系统的控制装置，其特征在于，所述第一控制模块(300)包括：
6.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括发动机(1)、泵体(2)、散热器(3)、节温器(4)和控制器(5)，所述发动机(1)具有冷却通...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵前进，朱国华，夏琪伟，邢东仕，黄思睿，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。