【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于汽车零件检测，特别是关于一种制动衬片摩擦性能试验装置。
技术介绍
1、汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业的核心是维护汽车技术状况的完好，汽车零件包括刹车系统、传动系统以及主体系统，其中刹车系统主要包括刹车片以及制动衬片，制动衬片是安装在刹车片背板上的摩擦制动材料，在制动衬片检测时，需要检测制动衬片的摩擦系数，从而确保汽车在刹车时更加稳定。
2、现有的汽车制动衬片在进行摩擦系数检测时，主要结构包括传动结构、夹持结构以及检测结构，通过夹持结构对制动衬片固定，然后通过传动结构对夹持的制动衬片进行摩擦，最后通过检测结构对摩擦系数进行检测，但是传统的制动衬片检测结构整体结构较为复杂，若是在维护时需要拆卸各种零件进行维修，同时由于结构复杂，在操作上步骤复杂，不便于工作人员的操作，也会导致整体结构的制造成本增加的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有的问题，本申请实施例提供一种制动衬片摩擦性能试验装置，整体结构简便，包括传动单元、夹持组件以及压力调节组件，并且压力调节组件安装在传动单元的一侧，夹持组件可拆卸的安装在压力调节组件的一端，通过压力调节组件带动夹持组件移动，可以改变待要检测零件与传动单元的位置关系。
2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是
3、一种制动衬片摩擦性能试验装置，包括传动机构以及设置于所述传动机构一端的传动轴，所述传动轴与所述传动机构的输出轴相互连接；
4、其中，所述传动机构的上方设有压力调节组件，所述压力调节组件的一端设有夹持组件，所述压力调节组件与所述夹持组件为可拆卸安装，所述压力调节组件与所述传动机构为可拆卸安装，所述压力调节组件带动夹持组件移动，改变所述夹持组件与所述传动轴的间距，压力调节组件安装在传动单元的一侧，夹持组件可拆卸的安装在压力调节组件的一端，通过压力调节组件带动夹持组件移动，可以改变待要检测零件与传动单元的位置关系。
5、优选的，所述夹持组件包括侧板，所述侧板的一侧设有第一夹持座，所述侧板的另一侧设有第二夹持座，所述第一夹持座为半封闭结构，所述第二夹持座为贯通结构，所述第一夹持座以及第二夹持座均为凹型结构，所述第一夹持座以及第二夹持座的内部均旋接有旋转件，用于对制动衬片固定，并且第一夹持座以及第二夹持座的内部旋接有旋转件，通过旋转件可以对放置在第一夹持座以及第二夹持座内部的待要检测零件固定紧密，并且第一夹持座的一侧为封闭结构，第二夹持座为贯穿结构，从而在第一夹持座以及第二夹持座的共同作用下对零件固定紧密。
6、优选的，所述压力调节组件包括与所述传动机构连接的气缸主体，所述气缸主体的输出端设有传动杆，所述传动杆的另一端设有连接件，需要改变摩擦的压力时，这时打开气缸主体的开关，气缸主体运行，带动内部的传动杆移动，传动轴在移动时带动夹持组件移动，从而可以改变夹持组件与传动轴的间距，可以改变制动衬片与传动轴的压力，同时夹持组件与压力调节组件采用连接件相互连接，连接件贯穿侧板与压力调节组件内部的传动杆相互连接，这样可以通过连接件快速的更换不同尺寸规格的夹持组件，使得对于不同规格尺寸的制动衬片可以固定，提升了该结构的实用性。
7、优选的，所述传动机构包括电动机，所述电动机的输出端设有传动盘，所述传动盘的一端设有减速箱，所述减速箱的一端设有电源插口，电源插口与电源电性连接，这样将电源插口与电源接通时，可以使得传动机构接通电源运行，所述减速箱与所述传动轴连接，所述电动机与所述传动盘内侧设有传动皮带，所述传动皮带套接在所述传动盘外表壁以及所述电动机输出端的外表壁，电动机运行，带动传动皮带旋转，传动皮带套接在传动盘的外表壁，这样传动皮带在旋转时带动传动盘旋转，传动盘在旋转时带动传动轴旋转，并且传动轴与减速箱相互连接，通过减速箱可以调节传动轴的旋转速率。
8、优选的，所述减速箱的底端设有底座，所述底座与所述电动机的连接方式为通过螺栓固定连接，所述底座位于所述传动轴的一端设有限位杆，所述侧板底端设有横板，所述侧板与所述横板为l型结构，所述横板底端设有限位板，所述限位板内部开设有圆形孔洞，且圆形孔洞与所述限位杆滑动连接，圆形孔洞的尺寸大于限位杆的尺寸，这样限位杆插接在圆形孔洞内部，当压力调节组件运行时，带动夹持组件向着靠近传动轴的一侧移动，夹持组件在移动时，通过限位杆与限位板的相互限位避免出现偏差的问题。
9、本申请实施例的优点是：
10、1、整体结构简便，包括传动单元、夹持组件以及压力调节组件，并且压力调节组件安装在传动单元的一侧，夹持组件可拆卸的安装在压力调节组件的一端，通过压力调节组件带动夹持组件移动，可以改变待要检测零件与传动单元的位置关系。
11、2、夹持组件包括第一夹持座以及第二夹持座，并且第一夹持座以及第二夹持座的内部旋接有旋转件，通过旋转件可以对放置在第一夹持座以及第二夹持座内部的待要检测零件固定紧密，并且第一夹持座的一侧为封闭结构，第二夹持座为贯穿结构，从而在第一夹持座以及第二夹持座的共同作用下对零件固定紧密。
12、3、在底座的一端设有限位杆，在夹持组件的底端设有限位板，限位板内部开设有圆形孔洞，限位杆与限位板滑动连接，可以使得在压力调节组件对夹持组件调节压力时，通过限位杆避免夹持组件与压力调节组件出现偏差的问题。
13、4、夹持组件与压力调节组件采用连接件相互连接，连接件贯穿侧板与压力调节组件内部的传动杆相互连接，这样可以通过连接件快速的更换不同尺寸规格的夹持组件，使得对于不同规格尺寸的制动衬片可以固定，提升了该结构的实用性。
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1.一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，包括传动机构以及设置于所述传动机构一端的传动轴(5)，所述传动轴(5)与所述传动机构的输出轴相互连接；
2.如权利要求1所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述夹持组件(7)包括侧板(71)，所述侧板(71)的一侧设有第一夹持座(74)，所述侧板(71)的另一侧设有第二夹持座(75)，所述第一夹持座(74)为半封闭结构，所述第二夹持座(75)为贯通结构。
3.如权利要求2所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述第一夹持座(74)以及第二夹持座(75)均为凹型结构，所述第一夹持座(74)以及第二夹持座(75)的内部均旋接有旋转件(76)，用于对制动衬片固定。
4.如权利要求1所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述压力调节组件(6)包括与所述传动机构连接的气缸主体(61)，所述气缸主体(61)的输出端设有传动杆(62)，所述传动杆(62)的另一端设有连接件(63)。
5.如权利要求2所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述传动机构包括电动机(
6.如权利要求5所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述减速箱(8)的底端设有底座(1)，所述底座(1)与所述电动机(2)的连接方式为通过螺栓固定连接，所述底座(1)位于所述传动轴(5)的一端设有限位杆(10)。
7.如权利要求6所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述侧板(71)底端设有横板(72)，所述侧板(71)与所述横板(72)为L型结构，所述横板(72)底端设有限位板(73)。
8.如权利要求7所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述限位板(73)内部开设有圆形孔洞，且圆形孔洞与所述限位杆(10)滑动连接。
9.如权利要求5所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述减速箱(8)的一端设有电源插口(9)。
10.如权利要求5所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述电动机(2)与所述传动盘(3)内侧设有传动皮带(4)，所述传动皮带(4)套接在所述传动盘(3)外表壁以及所述电动机(2)输出端的外表壁。
...【技术特征摘要】
1.一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，包括传动机构以及设置于所述传动机构一端的传动轴(5)，所述传动轴(5)与所述传动机构的输出轴相互连接；
2.如权利要求1所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述夹持组件(7)包括侧板(71)，所述侧板(71)的一侧设有第一夹持座(74)，所述侧板(71)的另一侧设有第二夹持座(75)，所述第一夹持座(74)为半封闭结构，所述第二夹持座(75)为贯通结构。
3.如权利要求2所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述第一夹持座(74)以及第二夹持座(75)均为凹型结构，所述第一夹持座(74)以及第二夹持座(75)的内部均旋接有旋转件(76)，用于对制动衬片固定。
4.如权利要求1所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述压力调节组件(6)包括与所述传动机构连接的气缸主体(61)，所述气缸主体(61)的输出端设有传动杆(62)，所述传动杆(62)的另一端设有连接件(63)。
5.如权利要求2所述的一种制动衬片摩擦性能试验装置，其特征在于，所述传动机构包括电动机(2)，所述电动机(2)的输出端设有传...
【专利技术属性】
技术研发人员：马应斌，章皎琅，曾庆杨，杨小翠，
申请(专利权)人：海南热带汽车试验有限公司，
类型：发明
国别省市：
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