本公开涉及一种电机转子(100)，其包括电机轴(10)，能够绕旋转轴线(X)旋转，包括有第一端(10a)以及与所述第一端相对的第二端(10b)；转子叠片组件(20)，所述电机轴(10)从转子叠片组件(20)的中心穿过并与所述转子叠片组件(20)旋转固定；固定件(30)，其在所述第二端(10b)处固定至所述电机轴(10)。电机轴(10)包括设置在所述第一端(10a)处的中心孔(11)和与该中心孔(11)连通的第一径向孔(12)。固定件(30)包括与该固定件(30)的外表面连通的第二径向孔(31)。在所述电机轴(10)和转子叠片组件(20)的界面区域处设置有与所述第一径向孔(12)和第二径向孔(31)连通的槽(1)。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种电机转子。本公开还涉及包括这种电机转子的电机、包括所述电机的电驱动总成系统和包括所述电驱动总成系统的车辆。
技术介绍
1、车辆的电驱动总成系统包括用于驱动车辆的电机和诸如减速箱的传动部件。电机的电机轴和减速箱的输入轴旋转联接，以从电机向减速箱传递扭矩。出于紧凑化和传动效率上的考虑，电驱动总成系统的电机和减速箱可被集成在一起。
2、用于驱动车辆的电机通常具有较大的功率，在持续运行时会产生大量的热。如果散热不足，则所产生的热会累积在电机内部，造成电机温度上升，影响电机的可靠性和性能。油冷电机可以使得冷却介质(冷却油)与电机的内部部件直接接触，因而具有较好的冷却效果，在车辆领域得到了越来越广泛的应用。油冷电机通常在位于电机的轴心处的电机轴处通入冷却油，并通过电机转动时产生的离心力使冷却油朝向径向外部喷洒，以冷却电机的各个部件。
3、电机的产热部件通常在电机的整个轴向长度上延伸。例如，作为电机的主要产热部件的定子绕组通常延伸超出定子主体，包括位于电机的两个轴向端部处的部分。因此，所期望的是进入电机的冷却油可以在电机的两个轴向端部处直接喷洒，以对位于电机的两个轴向端部处的产热部件进行冷却。
4、为了使得冷却油能够到达电机的两个轴向端部，已知的是将电机转子的电机轴设置为空心的或者具有较大深度的中心孔。然而，在电机转子的电机轴的中心处加工轴向通孔或较深轴向孔是非常困难的，提高了电机转子的制造成本。
5、因此，需要一种电机转子，其中能够方便地加工冷却油的流动通道。
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p>技术实现思路1、针对上文提到的问题和需求，本公开提出了一种新型的电机转子、电机、电驱动总成系统和车辆，其由于采取了如下技术特征而解决了上述问题，并带来其他技术效果。
2、根据本公开的电机转子包括：电机轴，能够绕旋转轴线旋转，包括有第一端以及与所述第一端相对的第二端；转子叠片组件，所述电机轴从转子叠片组件的中心穿过并与所述转子叠片组件旋转固定；固定件，其在所述第二端处固定至所述电机轴。所述电机轴包括设置在所述第一端处的中心孔和与该中心孔连通的第一径向孔。所述固定件包括与该固定件的外表面连通的第二径向孔。在所述电机轴和转子叠片组件的界面区域处设置有与所述第一径向孔和第二径向孔连通的槽。
3、本公开的目的之一在于提供一种电机转子，其中具有冷却油的流动通道，且该流动通道易于加工。根据本公开电机转子包括设置在电机轴和转子叠片组件的界面区域处的槽，该槽可用作冷却油的流动通道。在电机轴和转子叠片组件的界面区域处加工槽的难度相比在电机轴的中心加工轴向孔大为降低。因此，根据本公开电机转子中的冷却油的流动通道易于加工，从而可以降低电机转子的制造成本。此外，通过将槽设置在电机轴和转子叠片组件的界面区域处，在槽中流动的冷却油中的一部分可以通过转子叠片之间的间隙渗透到转子叠片组件内部，从而实现对电机转子的冷却。
4、根据本公开的电机转子还可以单独或组合地具有以下特征中的一个或多个。
5、根据本公开的一个实施例，所述槽在转子叠片组件的整个轴向长度上延伸，并超出所述转子叠片组件延伸至所述固定件的第二径向孔。由此，冷却油可通过该槽轴向流动穿过转子叠片组件，到达所述固定件的第二径向孔，并通过该第二径向孔喷洒。
6、根据本公开的一个实施例，所述电机轴的第一径向孔和所述固定件的第二径向孔分别布置在所述槽的两个端部处。根据以上特征，冷却油从所述槽的一个端部处流入，并从相对的另一端部处流出。
7、根据本公开的一个实施例，所述第一径向孔在所述电机轴的中心孔的底部区段附近连通至所述中心孔。根据以上特征，电机轴的中心孔的轴向长度恰好适于将冷却油引导至第一径向孔，而不会有过多的冗余长度。
8、根据本公开的一个实施例，所述槽设置在所述电机轴的外表面上。也就是说，在根据本公开的电机转子中，在电机轴的外表面上加工槽就可以提供冷却油的流动通道。相比于在电机轴的中心加工轴向孔，在电机轴的外表面上加工槽的难度大为降低。
9、根据本公开的一个实施例，所述槽包括设置在转子叠片组件的内表面上的区段。可选地，转子叠片上具有与所述槽对应的结构，例如在转子叠片内径处的方形或半圆形缺口等。在层叠转子叠片以形成转子叠片组件时，所述结构即可形成所述槽在转子叠片组件的内表面上的区段。
10、根据本公开的一个实施例，所述电机转子还包括布置在所述转子叠片组件两端的端板，并且所述槽包括设置在所述端板上的区段。
11、根据以上特征，所述槽包括设置在转子叠片组件的内表面上的区段和设置在端板上的区段。由此，在所述槽中流动的冷却油可以在轴向上越过所述转子叠片组件和端板，到达电机的轴向端部。
12、据本公开的一个实施例，所述电机轴包括绕所述旋转轴线均匀分布的多个第一径向孔，和/或所述固定件包括绕所述旋转轴线均匀分布的多个第二径向孔。所述界面区域处设置有绕所述旋转轴线均匀分布的多个所述槽，所述槽的数量与所述第一径向孔和/或第二径向孔的数量相等；或者，所述界面区域处设置有绕所述旋转轴线分布的所述槽，所述槽呈连续的多段式。
13、本公开还涉及一种电机，其包括根据如上所述的电机转子。
14、本公开还涉及一种电驱动总成系统，其包括如上所述的电机和联接至所述电机的减速箱。
15、本公开还涉及一种车辆，其包括如上所述的电驱动总成系统。
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【技术保护点】
1.一种电机转子(100)，其特征在于，所述电机转子(100)包括
2.根据权利要求1所述的电机转子(100)，其中，
3.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
4.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
5.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
6.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
7.根据权利要求6所述的电机转子(100)，还包括布置在所述转子叠片组件(20)两端的端板(40)，其中，
8.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
9.一种电机(200)，其特征在于，所述电机(200)包括根据权利要求1至8中的任一项所述的电机转子(100)。
10.一种电驱动总成系统，其特征在于，所述电驱动总成系统包括根据权利要求9所述的电机(200)和联接至所述电机(200)的减速箱(300)。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求10所述的电驱动总成系统。
【技术特征摘要】
1.一种电机转子(100)，其特征在于，所述电机转子(100)包括
2.根据权利要求1所述的电机转子(100)，其中，
3.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
4.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
5.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
6.根据权利要求1或2所述的电机转子(100)，其中，
7.根据权利要求6所述的电机转子(100)，还包括布置在所述转子叠...
【专利技术属性】
技术研发人员：楚志超，陈睿进，王文辉，赵万超，邓晓雪，
申请(专利权)人：法雷奥新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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