【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁车站结构施工,尤其是涉及一种电缆固定支架。
技术介绍
1、地铁隧道施工涉及专业多、距离长,隧道机电工程施工往往是多种横截面积不同的电缆同时施工,无论电缆大小,都会采用专用电缆固定支架安装电缆,对于小型电缆长距离安装中采用专用电缆支架固定,材料成本及工期成本相对较高,无法达到根据电缆型号进行精细化设置电缆固定支架的节约目标。
2、现有技术的缺点:
3、(1)支架统一,且小型电缆采用专用统一支架导致材料浪费严重;
4、(2)长距离隧道施工统一的电缆支架,工期较长;
5、(3) 无小型双层电缆、电线、电气导管等固定支架。
6、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供的电缆固定支架,以解决现有技术中存在的技术问题。
2、为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:
3、本技术提供一种电缆固定支架,其包括:支架本体;所述支架本体具有第一电缆固定部、第二电缆固定部和螺栓固定部;所述第一电缆固定部、第二电缆固定部相对于螺栓固定部对称设置;所述螺栓固定部为直板状,在所述螺栓固定部上设置有t型螺栓固定孔;所述第一电缆固定部为弧状,在所述第一电缆固定部上形成第一电缆固定卡槽;所述第二电缆固定部为弧状,在所述第二电缆固定部上形成第二电缆固定卡槽。
4、
5、优选的,所述第一电缆固定部开设有第一安装孔,所述第二电缆固定部开设有第二安装孔,第一安装孔与第二安装孔相对于螺栓固定部对称设置。
6、优选的,所述夹紧结构包括:螺杆和弧形压片;所述螺杆螺纹安装于第一安装孔或第二安装孔中,所述弧形压片的中部与螺杆连接。
7、优选的,所述弧形压片的内表面设置有防滑层。
8、优选的,所述弧形压片的背部设置有卡座,所述卡座内设置有一顶片,所述螺杆安装于电缆固定部后,其螺杆顶压在所述顶片上。
9、优选的,所述弧形压片为半圆弧状,所述弧形压片的背部设置有与螺杆相互适配的安装孔。
10、优选的,所述螺栓固定部的t型螺栓固定孔中安装有t型螺栓或者膨胀螺栓。
11、采用上述技术方案,本技术具有如下有益效果:
12、本技术在地铁隧道统一电缆支架的基础上,设计一种m型电缆固定支架,主要针对地铁隧道预埋滑槽的基础上固定同专业、小型号的双排电缆、电线、电气配管等。m型电缆固定支架轻巧,易安装,方便施工,相对传统的两侧开孔固定式支架优化、减少了螺栓数量,也减少了钢材使用量。
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1.一种电缆固定支架,其特征在于,包括:支架本体;所述支架本体具有第一电缆固定部、第二电缆固定部和螺栓固定部;所述第一电缆固定部、第二电缆固定部相对于螺栓固定部对称设置;所述螺栓固定部为直板状,在所述螺栓固定部上设置有T型螺栓固定孔;所述第一电缆固定部为弧状,在所述第一电缆固定部上形成第一电缆固定卡槽;所述第二电缆固定部为弧状,在所述第二电缆固定部上形成第二电缆固定卡槽。
2.根据权利要求1所述的电缆固定支架,其特征在于,所述第一电缆固定部内设置有可调节的夹紧结构;所述第二电缆固定部内设置有可调节的夹紧结构。
3.根据权利要求2所述的电缆固定支架,其特征在于,所述第一电缆固定部开设有第一安装孔,所述第二电缆固定部开设有第二安装孔,第一安装孔与第二安装孔相对于螺栓固定部对称设置。
4.根据权利要求3所述的电缆固定支架,其特征在于,所述夹紧结构包括:螺杆和弧形压片;所述螺杆螺纹安装于第一安装孔或第二安装孔中,所述弧形压片的中部与螺杆连接。
5.根据权利要求4所述的电缆固定支架,其特征在于,所述弧形压片的内表面设置有防滑层。
7.根据权利要求4所述的电缆固定支架,其特征在于,所述弧形压片
8.根据权利要求4所述的电缆固定支架,其特征在于,所述螺栓固定部的T型螺栓固定孔中安装有T型螺栓或者膨胀螺栓。
...【技术特征摘要】
1.一种电缆固定支架,其特征在于,包括:支架本体;所述支架本体具有第一电缆固定部、第二电缆固定部和螺栓固定部;所述第一电缆固定部、第二电缆固定部相对于螺栓固定部对称设置;所述螺栓固定部为直板状,在所述螺栓固定部上设置有t型螺栓固定孔;所述第一电缆固定部为弧状,在所述第一电缆固定部上形成第一电缆固定卡槽;所述第二电缆固定部为弧状,在所述第二电缆固定部上形成第二电缆固定卡槽。
2.根据权利要求1所述的电缆固定支架,其特征在于,所述第一电缆固定部内设置有可调节的夹紧结构;所述第二电缆固定部内设置有可调节的夹紧结构。
3.根据权利要求2所述的电缆固定支架,其特征在于,所述第一电缆固定部开设有第一安装孔,所述第二电缆固定部开设有第二安装孔,第一安装孔与第...
【专利技术属性】
技术研发人员:关海波,陈庆怀,张良,权威,王龙,杨上伟,
申请(专利权)人:中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司,
类型:新型
国别省市:
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