【技术实现步骤摘要】
本技术涉及长打隧道，尤其是涉及一种隧道模板台车端模板改进装置。
技术介绍
1、长大隧道工程中常用的模板台车为边墙与拱顶一体式台车，9 m、12 m规格最常见，该模板台车体量较大，组装较繁琐，边墙混凝土浇筑质量较容易控制，但拱顶易出现混凝土浇筑不密实现象，往往需埋设注浆管进行后注浆处理。即：为了提高隧道拱顶衬砌的整体性和密实度，加强对隧道拱顶衬砌混凝土冲顶浇筑的监控和管理，预防隧道拱顶衬砌空洞、脱空、保障拱顶衬砌的设计厚度，隧道一般全部采用带模注浆施工技术。
2、但实践证明，带模注浆施工工艺也未能完全解决上述问题，质量缺陷亦经常出现，端模拼装等问题亦未见改善；且近年来，台车体量逐渐增大、各种管路系统日益复杂，单台造价持续上升。
3、现有技术的缺点：
4、（1）模板台车体量大，拱部系统繁杂，造价高。
5、（2）围岩表面凹凸不平，端模拼装技术落后、封堵效果不好，标准化作业程度不高，施工缝防水质量控制不好。
6、（3）带模注浆操作复杂，且拱顶混凝土空洞、不密实等质量缺陷频发。
7、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种隧道模板台车端模板改进装置，通过改善端模安装工艺，提升隧道拱顶混凝土浇筑质量，降低设备造价。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种隧道模板台车端模板改进装置，该端模板改进装置包括：在隧道外放空间内环箍有加强型热熔衬垫，所述加强型热熔衬垫内侧粘贴有防水板，所述防水板的内侧设置有封堵气囊，所述封堵气囊的内侧设置有端部钢折板，所述端部钢折板上沿长度方向设置有若干个环向加强肋，在端部钢折板上设置有端模可视窗，且在靠近台车的一侧设置有钢边橡胶止水带。
4、进一步的，所述加强型热熔衬垫通过水泥钉固定在隧道围岩内壁上。
5、进一步的，所述端部钢折板的居中位置设置有向外伸出的卡槽。
6、进一步的，所述钢边橡胶止水带设置在的所述卡槽内。
7、进一步的，所述环向加强肋包括一段方管，在所述方管的侧面固定有翼板。
8、进一步的，所述方管贴置在所述端部钢折板的内侧，所述翼板上设置有与所述卡槽相配合缺口，使翼板能够插置在卡槽上。
9、进一步的，所述端模可视窗为开设在所述端部钢折板上的所述卡槽下方的条形孔。
10、进一步的，沿所述端部钢折板长度方向设置多个所述端模可视窗。
11、进一步的，两个相邻的所述端模可视窗间隔设置。
12、进一步的，所述封堵气囊设置在所述卡槽上方形成的“l”型槽内。
13、采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
14、本技术一种隧道模板台车端模板改进装置，解决围岩表面凹凸不平问题，改善端模安装工艺，简化模板台车体量，降低造价。
15、端模实现标准化作业，加快安装速度，节省工期。
16、可视化浇筑混凝土，提升端部及隧道拱顶混凝土浇筑质量。
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1.一种隧道模板台车端模板改进装置，其特征在于，该端模板改进装置包括：在隧道外放空间内环箍有加强型热熔衬垫，所述加强型热熔衬垫内侧粘贴有防水板，所述防水板的内侧设置有封堵气囊，所述封堵气囊的内侧设置有端部钢折板，所述端部钢折板上沿长度方向设置有若干个环向加强肋，在端部钢折板上设置有端模可视窗，且在靠近台车的一侧设置有钢边橡胶止水带。
2.根据权利要求1所述的端模板改进装置，其特征在于，所述加强型热熔衬垫通过水泥钉固定在隧道围岩内壁上。
3.根据权利要求1所述的端模板改进装置，其特征在于，所述端部钢折板的居中位置设置有向外伸出的卡槽。
4.根据权利要求3所述的端模板改进装置，其特征在于，所述钢边橡胶止水带设置在所述卡槽内。
5.根据权利要求3所述的端模板改进装置，其特征在于，所述环向加强肋包括一段方管，在所述方管的侧面固定有翼板。
6.根据权利要求5所述的端模板改进装置，其特征在于，所述方管贴置在所述模板台车的内壁上，所述翼板上设置有与所述卡槽相配合缺口，使翼板能够插置在卡槽上。
7.根据权利要求3所述的端模板
8.根据权利要求7所述的端模板改进装置，其特征在于，沿所述端部钢折板长度方向设置多个所述端模可视窗。
9.根据权利要求8所述的端模板改进装置，其特征在于，两个相邻的所述端模可视窗间隔设置。
10.根据权利要求3所述的端模板改进装置，其特征在于，所述封堵气囊设置在所述卡槽上方形成的“L”型槽内。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道模板台车端模板改进装置，其特征在于，该端模板改进装置包括：在隧道外放空间内环箍有加强型热熔衬垫，所述加强型热熔衬垫内侧粘贴有防水板，所述防水板的内侧设置有封堵气囊，所述封堵气囊的内侧设置有端部钢折板，所述端部钢折板上沿长度方向设置有若干个环向加强肋，在端部钢折板上设置有端模可视窗，且在靠近台车的一侧设置有钢边橡胶止水带。
2.根据权利要求1所述的端模板改进装置，其特征在于，所述加强型热熔衬垫通过水泥钉固定在隧道围岩内壁上。
3.根据权利要求1所述的端模板改进装置，其特征在于，所述端部钢折板的居中位置设置有向外伸出的卡槽。
4.根据权利要求3所述的端模板改进装置，其特征在于，所述钢边橡胶止水带设置在所述卡槽内。
5.根据权利要求3所述的端模...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁宇，陈庆怀，聂善军，张世璞，高斌，赵研，徐永鹏，唐湘隆，
申请(专利权)人：中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，
类型：新型
国别省市：
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