【技术实现步骤摘要】
本技术属于地铁路基施工，尤其是涉及一种地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板。
技术介绍
1、随着施工技术的发展，路基建设开始向节约用地方向发展，而且国家提出绿色施工。因此，直立泡沫混凝土路堤路基已开始应用，目前通常采用先安设模板浇筑台阶式泡沫混凝土后，再在外立面安设保护板；但是，其存在如下缺点：（1）采用台阶式回填结构，增加路堤占地面积，加大征拆难度和建设费用；（2）采用先安设模板，浇筑泡沫混凝土后，再安设外立面保护板，施工工序复杂，加大了施工成本；（3）采用模板浇筑泡沫混凝土后安设保护板，通车运行后容易造成保护板掉落，后期维护困难。
2、因此，如何把预制混凝土保护板牢固地固定在泡沫混凝土外直立面成为目前施工所面对的技术难题。
3、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，以解决现有地铁泡沫混凝土路堤施工安设模板工序复杂和预制混凝土保护板牢固固定在外立面施工的难题。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，包括：若干块依次拼接连接的预制保护板；所述预制保护板的底部均设置有若干固定凸隼，预制保护板的顶部与所述固定凸隼对应位置设置有与固定凸隼相适配的限位凹槽；最下面一排预制保护板上的
4、进一步，所述预制保护板内设置有预埋固定拉筋。
5、进一步，所述预制保护板由框架以及所述框架内的泡沫混凝土构成。
6、进一步，配合所述螺栓结构在所述框架上设置有预留固定孔。
7、进一步，所述预制保护板的尺寸为长1000mm、高800mm、厚60mm。
8、进一步，所述预留固定孔的直径为10mm。
9、进一步，所述固定凸隼的尺寸为宽20mm，深10mm，所述限位凹槽的尺寸高10mm、宽20mm。
10、进一步，所述框架的截面呈半口型，以便于框架与泡沫混凝土相互咬合。
11、进一步，所述预制保护板（3）内设置有φ8mm、网间距200mm钢筋网。
12、采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
13、1、预制保护板顶面设有凹槽、底面设有凸榫，便于快速施工和确保泡沫混凝土浇筑时不漏浆，解决了先浇筑泡沫混凝土后安设保护板的施工难题。
14、2、预制保护板内配置钢筋网，内侧面预埋拉筋，便于路堤两侧外直立面保护板固定，实现一边安设外立面保护板，一边浇筑泡沫混凝土，解决了安设模板才能浇筑混凝土的难题。
15、3、预制保护板两端设为半口型，便于预制保护板与泡沫混凝土相互咬合，解决了预制保护板在通车后容易脱落的难题；
16、4、两预制保护板之间用螺栓固定，保证了外立面保护板整体受力和安装精度，浇筑混凝土时不变形，解决了传统施工外立面不平整的难题。
17、总之，本技术具有施工安全、成本低、施工环保、工期短，实用性强、技术先进等优点，采用该预制保护板成功地运用到高直立路堤泡沫混凝土路基，填补了我国地铁高直立面泡沫混凝土路提施工技术的空白，取得了良好的经济效益和社会效益。本预制保护板适用于所有直立泡沫混凝土路堤施工。
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1.一种地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，包括：若干块依次拼接连接的预制保护板（3）；所述预制保护板（3）的底部均设置有若干固定凸隼（4），预制保护板（3）的顶部与所述固定凸隼（4）对应位置设置有与固定凸隼（4）相适配的限位凹槽（5）；最下面一排预制保护板（3）上的固定凸隼（4）与路堤基础（1）上的直立面保护板固定槽（2）对接连接；水平方向相邻的预制保护板（3）之间通过螺栓结构进行固定。
2.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预制保护板（3）内设置有预埋固定拉筋（6）。
3.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预制保护板（3）由框架以及所述框架内的泡沫混凝土（10）构成。
4.根据权利要求3所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，配合所述螺栓结构在所述框架上设置有预留固定孔（7）。
5.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预制保护板（3）的尺寸为长1000mm、高800mm、厚
6.根据权利要求4所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预留固定孔（7）的直径为10mm。
7.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述固定凸隼（4）的尺寸为宽20mm，深10mm，所述限位凹槽（5）的尺寸高10mm、宽20mm。
8.根据权利要求3所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述框架的截面呈半口型，以便于框架与泡沫混凝土相互咬合。
9.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预制保护板（3）内设置有φ8mm、网间距200mm钢筋网。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，包括：若干块依次拼接连接的预制保护板（3）；所述预制保护板（3）的底部均设置有若干固定凸隼（4），预制保护板（3）的顶部与所述固定凸隼（4）对应位置设置有与固定凸隼（4）相适配的限位凹槽（5）；最下面一排预制保护板（3）上的固定凸隼（4）与路堤基础（1）上的直立面保护板固定槽（2）对接连接；水平方向相邻的预制保护板（3）之间通过螺栓结构进行固定。
2.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预制保护板（3）内设置有预埋固定拉筋（6）。
3.根据权利要求1所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，所述预制保护板（3）由框架以及所述框架内的泡沫混凝土（10）构成。
4.根据权利要求3所述的地铁直立泡沫混凝土路堤外立面预制保护板，其特征在于，配合所述螺栓结构在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宗勇，李维洲，陈庆怀，刘博峰，张明旭，易领兵，
申请(专利权)人：中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，
类型：新型
国别省市：
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