【技术实现步骤摘要】
本技术属于吊装，尤其涉及一种轮毂内撑吊具。
技术介绍
1、我国具有丰富的风能资源，同时，我国又是一个能源相对匮乏的国家，风电在新式能源中发电成本最低。具有大规模发展风电的巨大潜力。风电施工安装必须使用专业化吊具，目前采用的风电轮毂的吊装方式为铁索吊装。由于风电轮毂外形接近于中空球形，并开主轴孔、迎风口与三个扇叶孔，主轴孔与迎风口位于同一轴线上，吊具无受力悬挂点，并且铁索与工件接触，易割伤工件提高报废率。吊装工艺复杂，效率低，增加了工作强度与劳动成本，不可避免的延长了工件的生产周期，降低了产品的国际竞争力。
2、为此，提出一种轮毂内撑吊具。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提出了一种轮毂内撑吊具。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种轮毂内撑吊具，包括：支撑杆，所述支撑杆从上到下依次固接有第一活动节、电磁铁和减震结构；所述电磁铁和所述减震结构之间的所述支撑杆上滑动连接有第二活动节；所述第一活动节周向等间距转动连接有若干摇臂，所述第二活动节对应所述摇臂转动连接有内撑臂，所述内撑臂包括上臂、下臂和托板，所述上臂和所述下臂固接，所述下臂和所述下臂的连接处与所述第二活动节转动连接，所述下臂远离所述上臂的一端与所述托板固接，所述上臂远离所述下臂的一端与所述摇臂转动连接，所述支撑杆顶部固接有吊环，所述支撑杆底部固接有伸缩杆。
3、优选的，所述减震结构包括限位垫和缓冲垫，所述限位垫固接于所述支撑杆上，所述缓冲垫固接于所述限位垫上方；当所述摇臂为竖直状
4、优选的，所述第一活动节与所述摇臂顶端、所述第二活动节与所述上臂、下臂间的连接处、所述摇臂下端与所述上臂上端均通过螺栓进行转动连接。
5、优选的，所述第一活动节和所述第二活动节均包括若干周向等间距设置的若干连接块，所述连接块开设有中心槽，所述摇臂顶端位于所述第一活动节的中心槽内，所述螺栓穿过所述第一活动节的连接块、中心槽与摇臂，将所述摇臂与所述第一活动节转动连接；所述上臂与下臂的连接处位于所述第二活动节的中心槽内，所述螺栓穿过所述第二活动节的连接块、中心槽与上臂、下臂的连接处，将所述上臂、下臂的连接处与所述第二活动节转动连接。
6、优选的，所述摇臂底端分出两个平行的连接板；所述上臂顶端位于两所述连接板之间，所述螺栓穿过两所述连接板与上臂顶端，将所述上臂与所述摇臂转动连接。
7、优选的，所述上臂、所述下臂之间的夹角为钝角；所述摇臂顶端、上臂顶端以及上臂、下臂连接处的外侧均为弧形。
8、优选的，所述托板上固接有防滑软垫。
9、优选的，所述伸缩杆为液压伸缩杆，所述液压伸缩杆底部伸缩端固接有支撑盘。
10、与现有技术相比，本技术具有如下优点和技术效果：
11、初始状态下，电磁铁为通电状态，第二活动节顶面被电磁铁吸附，摇臂与上臂之间呈一定角度折叠，此时下臂和托板均靠近支撑杆，整个吊具下方呈收缩状态；吊车或其它任何提升装置的吊钩与吊环固定，而后提升装置带动整个吊具移动，使吊具的下臂与托板部分进入风电轮毂的迎风口，调整伸缩杆长度，使伸缩杆贯穿轮毂后底端与地面接触；下臂进入迎风口后电磁铁断电，电磁铁失去磁力，由于第二活动节的重力，第二活动节沿支撑杆下落，落到减震结构上，减震结构吸收第二活动节下落的力，防止由于第二活动节快速下落后又因长度限制而快速停止给摇臂、上臂等整个链接带来的磨损；第二活动节下落带动支撑臂下行，拉动摇臂和上臂之间的折叠抻开，支撑臂沿支撑臂与第二活动节的连接处转动，下臂向外伸展；第二活动节下落到减震结构上后，此时摇臂与上臂呈竖直状态，下臂远离支撑杆，托板外面朝上，此时下臂与托板在轮毂内腔展开；而后提升装置拉动吊环带动整个吊具上升，随着上升托板抵接轮毂迎风口内侧壁，轮毂受力被吊起，伸缩杆底端也随之脱离地面；
12、下放时，轮毂着地后，提升装置继续下行，使托板与轮毂分开，吊具卸力，伸缩杆逐渐着地，着地后的伸缩杆给予减震结构一定的支撑力，减震结构给予第二活动节支撑力保持第二活动节高度不变，吊具继续下行，由于第一活动节的重力，使摇臂与上臂再次折叠，直到第二活动节的顶面与电磁铁的底面接触，下臂收缩；给电磁铁通电，电磁铁吸附第二活动节后，提升装置拉动吊环，使整体吊具上行，将吊具撤离轮毂。
13、整个轮毂的起吊和下方撤离过程无需工人上前进行过多参与，提升和下方均为人为控制、机械操作，减轻了工人工作强度与人工成本，增加了工作效率，提升了国际竞争力，并且通过托板深入轮毂内部进行受力托举，受力点平整稳定，可避免吊具划伤轮毂。
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1.一种轮毂内撑吊具，其特征在于，包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)从上到下依次固接有第一活动节(2)、电磁铁(3)和减震结构(9)；所述电磁铁(3)和所述减震结构(9)之间的所述支撑杆(1)上滑动连接有第二活动节(4)；所述第一活动节(2)周向等间距转动连接有若干摇臂(5)，所述第二活动节(4)对应所述摇臂(5)转动连接有内撑臂(6)，所述内撑臂(6)包括上臂(601)、下臂(602)和托板(603)，所述上臂(601)和所述下臂(602)固接，所述下臂(602)和所述下臂(602)的连接处与所述第二活动节(4)转动连接，所述下臂(602)远离所述上臂(601)的一端与所述托板(603)固接，所述上臂(601)远离所述下臂(602)的一端与所述摇臂(5)转动连接，所述支撑杆(1)顶部固接有吊环(7)，所述支撑杆(1)底部固接有伸缩杆(8)。
2.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述减震结构(9)包括限位垫(901)和缓冲垫(902)，所述限位垫(901)固接于所述支撑杆(1)上，所述缓冲垫(902)固接于所述限位垫(901)上方；当所述摇臂(5)为竖
3.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述第一活动节(2)与所述摇臂(5)顶端、所述第二活动节(4)与所述上臂(601)、下臂(602)间的连接处、所述摇臂(5)下端与所述上臂(601)上端均通过螺栓(10)进行转动连接。
4.根据权利要求3所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述第一活动节(2)和所述第二活动节(4)均包括若干周向等间距设置的若干连接块，所述连接块开设有中心槽(11)，所述摇臂(5)顶端位于所述第一活动节(2)的中心槽(11)内，所述螺栓(10)穿过所述第一活动节(2)的连接块、中心槽(11)与摇臂(5)，将所述摇臂(5)与所述第一活动节(2)转动连接；所述上臂(601)与下臂(602)的连接处位于所述第二活动节(4)的中心槽(11)内，所述螺栓(10)穿过所述第二活动节(4)的连接块、中心槽(11)与上臂(601)、下臂(602)的连接处，将所述上臂(601)、下臂(602)的连接处与所述第二活动节(4)转动连接。
5.根据权利要求3所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述摇臂(5)底端分出两个平行的连接板(12)；所述上臂(601)顶端位于两所述连接板(12)之间，所述螺栓(10)穿过两所述连接板(12)与上臂(601)顶端，将所述上臂(601)与所述摇臂(5)转动连接。
6.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述上臂(601)、所述下臂(602)之间的夹角为钝角；所述摇臂(5)顶端、上臂(601)顶端以及上臂(601)、下臂(602)连接处的外侧均为弧形。
7.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述托板(603)上固接有防滑软垫(13)。
8.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述伸缩杆(8)为液压伸缩杆(8)，所述液压伸缩杆(8)底部伸缩端固接有支撑盘(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂内撑吊具，其特征在于，包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)从上到下依次固接有第一活动节(2)、电磁铁(3)和减震结构(9)；所述电磁铁(3)和所述减震结构(9)之间的所述支撑杆(1)上滑动连接有第二活动节(4)；所述第一活动节(2)周向等间距转动连接有若干摇臂(5)，所述第二活动节(4)对应所述摇臂(5)转动连接有内撑臂(6)，所述内撑臂(6)包括上臂(601)、下臂(602)和托板(603)，所述上臂(601)和所述下臂(602)固接，所述下臂(602)和所述下臂(602)的连接处与所述第二活动节(4)转动连接，所述下臂(602)远离所述上臂(601)的一端与所述托板(603)固接，所述上臂(601)远离所述下臂(602)的一端与所述摇臂(5)转动连接，所述支撑杆(1)顶部固接有吊环(7)，所述支撑杆(1)底部固接有伸缩杆(8)。
2.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述减震结构(9)包括限位垫(901)和缓冲垫(902)，所述限位垫(901)固接于所述支撑杆(1)上，所述缓冲垫(902)固接于所述限位垫(901)上方；当所述摇臂(5)为竖直状态时，所述缓冲垫(902)顶面与所述第二活动节(4)底面抵接。
3.根据权利要求1所述的轮毂内撑吊具，其特征在于：所述第一活动节(2)与所述摇臂(5)顶端、所述第二活动节(4)与所述上臂(601)、下臂(602)间的连接处、所述摇臂(5)下端与所述上臂(601)上端均通过螺栓(10)进行转动连接。
4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张康，米欢，于海洋，米伟，任神通，杨思思，
申请(专利权)人：保定奥发吊索具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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