【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆充电的，更具体地说，涉及一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法。
技术介绍
1、充电站是指专门为电动车、混合动力汽车等电动交通工具提供电能充电服务的设施。充电站的主要功能是为电动车辆充电，以满足其电能需求，延长行驶里程；充电站一般由充电设备、电源系统、配电系统、充电管理系统等组成。充电设备通常包括充电桩、充电插座、计费系统和安全保护设备等。电源系统负责为充电设备提供电能，可以通过接入电网、太阳能、风能等方式获得电能。配电系统负责将电能分配到各个充电设备上，以供电动车辆使用。充电管理系统则用于监控和管理充电设备的运行状态、电量统计、用户身份识别、安全控制等；充电站通常会建立在交通便利或人流密集的地点，如公共停车场、加油站、购物中心等。它们为电动车主提供了方便的充电服务，使得电动车辆的使用更加便捷和可行。目前，随着电动交通工具的普及，充电站的建设和配套设施也不断完善；充电站的建设和推广对于促进电动交通的发展具有重要意义。它提供了便利的充电服务，解决了电动车辆行驶里程的限制，减少了对化石燃料的依赖，降低了排放物的排放，有助于改善空气质量和环境保护。同时，充电站的建设也为电动交通产业带来了新的商机和发展空间。
2、专利技术人认为，现在市场充电场景中如：物流园区、公交场站等车辆充电相对稳定场景(特定时间段较长时间集中)充电，建设充电站和配置箱变策略为：配置大功率箱变，半数大功率充电枪或等车数的中小功率充电枪，在实际运行过程中，会出现配置转让挪车和电能利用率偏低的情况，例如，以100台新能源物流车/公交车
3、本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本专利技术
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
1、为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法。
2、本专利技术提供的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法采用如下的技术方案：
3、一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，包括以下步骤：
4、s1、配备1250kva箱变与有序充电设备，然后装配若干把单枪；
5、s2、设置调控平台，通过智能有序充电的智能化调度管理控制，可以实现在特定时间段，满足全部车辆的充电需求。
6、通过智能有序充电的智能化调度管理控制，可以实现在特定时间段，满足全部车辆的充电需求，可以做到电网负荷和投资最小化，电能利用率最大化，通过提升设备和资源利用率，达到节能减排的效果。
7、优选的，所述单枪输出功率为30-60kw。
8、优选的，所述单枪输出功率为40-80kw。
9、优选的，所述单枪的数量为100把。
10、优选的，所述有效充电设备为直流设备。
11、综上所述，本专利技术包括以下有益技术效果：
12、通过配置1250kva箱变，配置智能直流有序充电设备加智能调控平台，单枪输出功率为30-60kw或40-80kw，配置100把枪，通过智能有序充电的智能化调度管理控制，可以实现在特定时间段，满足全部车辆的充电需求，可以做到电网负荷和投资最小化，电能利用率最大化，通过提升设备和资源利用率，达到节能减排的效果。
13、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于：所述单枪输出功率为30-60KW。
3.根据权利要求1所述的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于：所述单枪输出功率为40-80KW。
4.根据权利要求1所述的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于：所述单枪的数量为100把。
5.根据权利要求1所述的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于：所述有效充电设备为直流设备。
【技术特征摘要】
1.一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其特征在于：所述单枪输出功率为30-60kw。
3.根据权利要求1所述的一种基于相对固定车辆充电提升能源利用率的方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建峰，姜海鹏，
申请(专利权)人：山东硕睿智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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