一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法技术

本发明专利技术属于充电桩领域，提供了一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法，通过以三角形为基础组成的正多边形结构，实现充电模块与充电枪之间的灵活调度，当有充电枪/充电车位被占用时，多出的充电枪就可以继续为需要充电的用户服务，提升充电模块利用率，通过控制直流接触器的开关逻辑，来达到调度模块提供充电服务，使充电桩充电功率利用率最大化，提升功率使用率即增加枪的可调度数量，提升服务能力满足客户充电体验。升服务能力满足客户充电体验。升服务能力满足客户充电体验。

【技术实现步骤摘要】
一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法


[0001]本专利技术属于充电桩领域，具体地说是一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法。

技术介绍

[0002]随着环境污染问题的日益突出，新能源汽车以污染气体排放量少、高能效、低噪声、低运行成本的显著优点，正逐步取代普通的燃油汽车，在众多新能源汽车中，电动汽车以“零排放”等优点成为汽车市场的新兴宠儿，近年来，在国家政策引导和企业的广泛参与下，电动汽车行业发展迅猛，相应的配套充电设施需求也在不断增大；
[0003]在公开号为CN111688522A的中国专利中，提到了电动汽车充电桩，其设置的收纳箱、滑轮和固定轮以及伸缩弹簧的配合使用，可以快速将缆线进行取出和收纳操作，克服了现有方案中缆线不能收纳以及缆线容易缠绕的缺陷；将充电把手通过缆线拉伸至汽车充电口处，可以解决将充电的缆线进行收纳和快速固定的问题，提高了缆线的取出和收纳效率；设置的触控屏以及显示屏和顶座的配合使用，可以实现充电进度实时展示并提醒的目的；通过触控屏启动充电操作，将充电把手与汽车充电口连接进行充电时，利用接收模块向显示模块发送充电数据，充电数据包含充电剩余时间和充电进度，通过第一播报座和第二播报座实现语音播报提醒，解决了充电桩充电结束时不能及时进行提示的问题。
[0004]然而，在日常生活中，还存在油车占位或充满开走不及时浪费充电资源的情况，现有技术及上述专利文献均未针对于充电桩充电功率进行调度优化以避免此现象的情况发生。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法，以解决现有技术中未针对于充电桩充电功率进行调度优化的问题。
[0006]一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法，包括以下步骤：
[0007]S1、以三角形布局为基本结构，构建正多边形结构分布；
[0008]S2、每个三角形的外边和内边上均设置有至少一组独立模块，内部三角形设置为搭接结构；
[0009]S3、每组独立模块均设置有一组充电枪，即直枪，且均通过直流接触器控制回路通断；
[0010]S4、正多边形结构每个外角均设置有充电枪，即角枪，均不与独立模块直接相连且通过直流接触器控制回路通断。
[0011]优选的，由独立模块、直枪以及直流接触器构成第一种充电模块组，由角枪和直流接触器构成第二种充电模块组。
[0012]优选的，由处理器控制检查两种充电模块状态。
[0013]优选的，第一种充电模块组在快速充电状态需要多充电模块提供充电服务，优先
调度与该充电模块所在多边形边直接相连的充电模块，其所调度的相连充电模块处于工作状态即调度其他空闲模块。
[0014]优选的，第二种充电模块组处于快充或慢充状态时均需要就近调用第一种充电模块。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]本专利技术通过以三角形为基础组成的正多边形结构，实现充电模块与充电枪之间的灵活调度，当有充电枪/充电车位被占用时，多出的充电枪就可以继续为需要充电的用户服务，提升充电模块利用率，通过控制直流接触器的开关逻辑，来达到调度模块提供充电服务，使充电桩充电功率利用率最大化，提升功率使用率即增加枪的可调度数量，提升服务能力满足客户充电体验。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的基本布局结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的正六边形结构分布示意图；
[0019]图3为本专利技术的边数增加后内部结构分布示意图；
[0020]图4为本专利技术的工作流程示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0022]如附图1至附图4所示：
[0023]实施例一：本专利技术提供一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法，包括，以三角形布局为基本结构，在三角形三个边布局模块和充电枪，在三个角布局充电枪，通过直流接触器开关控制调度剩余未工作模块按照需求参与充电工作，单个充电枪最大输出功率为120KW，也可以为N*模块组功率≤120KW；
[0024]其中，为了实现直流充电堆(直流分体式充电桩)的更大功率和服务更多车辆，整体调度架构为三角形布局结构的N倍，构建组成正多边形结构，模式数量为外边数的2倍，充电枪为边数的3倍，实现功率一定的情况下，功率利用率最大化；
[0025]其中，每组独立模块均与一把充电枪直接连接，在此称该类型枪为“直枪”，多边形每个外角与一把充电枪连接，在此称该类型枪为“角枪”，当单组模块在工作时不影响另一组模块工作/被调度/借用能量通道，当一把直枪仅需要一组模块提供能量时，与其相连的模块组可以单独为其提供能量，并对其所在多边形边通道不影响，其他需求能量较大的充电枪可以在其边“借道”调用其他模块。若当前直枪所直接连接的模块组被调用则进入预约充电模式，等待短时间的调度结束后进行充电；外圈每把直枪均可以就近调度与其边相连的4组模块，这里为了整体灵活与成本优先调度外圈模块，若相邻模块只是单组模块工作则可进行“借道”调度较远位置模块；内侧直枪需要大功率工作时优先调度与自己同组直接相连的两组模块。
[0026]工作调度的逻辑顺序：充电枪按照布局位置分为边充电枪和角充电枪；模块数量为边数量，按照在边上布局；边充电枪优先调度靠自己最近的模块，功率不足再调度周边模
块，调度逻辑为周边最近即通过直流接触器最少原则；角充电枪工作需调度模块逻辑为最近未使用模块，调度原则为通过直流接触器最少原则；每把枪调度到需要模块的最优路径最多为4个，根据实际车辆功率需求，满足市面及未来主流车型的充电需要，最多为3个模块，以提高模块利用率和安全性，同时满足不同充电功率需求的新能源汽车充电要求。
[0027]实施例二：本实施例与上一个实施例基本相同，区别在于，参照图2所示：针对直接与充电模块相连的充电枪(直枪)情况：假设当前有一位电动汽车车主需要充电，将充电枪1插上了自己的电动汽车，他没有快速充满电的需求在充电操作页面上面选择了慢速充电，单个模块就可以满足他的充电需求，这时处理器检查充电模块状态，若模块1处于空闲状态则将模块1与充电枪1之间的直流接触器吸合构成通路进行慢速充电任务；若模块1处于工作状态则说明模块1被其他充电枪的充电任务借用，充电枪1进入预约充电状态，等待充电模块1空闲即可通过充电枪1给用户充电。若该用户有快速充电的需求在充电操作页面上面选择了快速充电，需要多个模块提供充电服务，这时处理器检查充电模块状态，若模块1处于空闲状态则再检查枪13与枪18工作状态，若都空闲则优先调度M2/6/7/12这四个与M1所在多边形边直接相连的模块，若这四个模块都处于慢充状态则优先从M7/12的所在边路上面“借道”去调度M9/11与M8/10模块，若还是借用不到模块则再去检查枪14/17的工作状态，若空闲则从M2/6边路上面“借道”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、以三角形布局为基本结构，构建正多边形结构分布；S2、每个三角形的外边和内边上均设置有至少一组独立模块，内部三角形设置为搭接结构；S3、每组独立模块均设置有一组充电枪，即直枪，且均通过直流接触器控制回路通断；S4、正多边形结构每个外角均设置有充电枪，即角枪，均不与独立模块直接相连且通过直流接触器控制回路通断。2.如权利要求1所述一种基于充电桩调度分配的三角集多倍率模块调度方法，其特征在于：由独立模块、直枪以及直流接触器构成第一种充电模块组，由角枪和直流接触器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建峰，姜海鹏，刘恩泽，
申请(专利权)人：山东硕睿智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：