【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机包容性试验的，特别地，涉及一种发动机轴向包容性试验平台。
技术介绍
1、由于航空发动机内部工作条件恶劣、载荷复杂多变，以及设计或工艺质量等原因，发动机转子主轴可能出现断裂失效现象，导致转子部件在燃气推力作用下沿轴向移动冲击机匣框架。同时，转子部件还伴随着高速旋转运动碰摩机匣框架，产生周向扭转冲击现象。在此复杂冲击环境中，要求薄壁结构的机匣部件能承受转子部件的轴向冲击与周向扭转冲击，使转子部件不从机匣内部飞出，以免造成机毁人亡的严重事故。在航空发动机研制过程中，为了验证航空发动机机匣部件是否满足轴向包容安全性设计要求，开展机匣部件轴向包容性试验是航空发动机研制过程中不可缺少的一环。
2、现有的航空发动机机匣包容性试验装置，通过驱动转子部件高速旋转，在指定转速下使叶片或轮盘破裂失效，只能用于验证机匣部件对转子部件失效叶片与失效轮盘的包容能力，这类失效碎片仅在转子旋转平面内沿径向冲击机匣部件，并不具备开展轴向冲击包容试验的功能。
技术实现思路
1、本专利技术提供了...
【技术保护点】
1.一种发动机包容性试验平台，用于模拟转子部件(101)对机匣部件(102)的轴向冲击与周向扭转冲击，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机包容性试验平台，其特征在于，所述高速旋转装置包括驱动件(200)、离合器(201)和传力机构，所述驱动件(200)可拆卸地安装在所述底座(100)上，所述离合器(201)的第一端与所述驱动件(200)的输出轴连接，所述离合器(201)的第二端与所述传力机构连接，所述传力机构用于与所述转子部件(101)连接，所述离合器(201)用于将所述驱动件(200)与所述传力机构接通或断开，所述传力机构用于在所述驱动件(...
【技术特征摘要】
1.一种发动机包容性试验平台，用于模拟转子部件(101)对机匣部件(102)的轴向冲击与周向扭转冲击，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机包容性试验平台，其特征在于，所述高速旋转装置包括驱动件(200)、离合器(201)和传力机构，所述驱动件(200)可拆卸地安装在所述底座(100)上，所述离合器(201)的第一端与所述驱动件(200)的输出轴连接，所述离合器(201)的第二端与所述传力机构连接，所述传力机构用于与所述转子部件(101)连接，所述离合器(201)用于将所述驱动件(200)与所述传力机构接通或断开，所述传力机构用于在所述驱动件(200)相对所述传力机构接通时通过所述驱动件(200)的驱动力带动所述转子部件(101)转动，所述传力机构还用于在所述驱动件(200)相对所述传力机构断开时通过惯性作用带动所述转子部件(101)转动。
3.根据权利要求2所述的发动机包容性试验平台，其特征在于，所述传力机构包括沿轴向依次连接且同轴设置的储能飞轮(202)、第一联轴器(205)、齿轮箱(206)以及第二联轴器(207)，所述储能飞轮(202)与所述离合器(201)的第二端连接并与所述离合器(201)同轴设置，所述第二联轴器(207)背离所述齿轮箱(206)的一端用于与所述转子部件(101)连接并与所述转子部件(101)同轴设置。
4.根据权利要求3所述的发动机包容性试验平台，其特征在于，所述底座(100)上设置有用于支撑所述转子部件(101)的轴承座(208)。
5.根据权利要求3所述的发动机包容性试验平台，其特征在于，所述底座(100)上设置有用于支撑所述储能飞轮(202)的安装支架(209)，所述储能飞轮(202)包括轮体(203)和与所述轮体(203)同轴设置的连接轴(204)，所述连接轴(204)的第一端与所述离合器(201)连接，所述连接轴(204)的第二端与所述第一联轴器(205)连接，所述连接轴(204)架设在所述安装支架(209)上，所述连接轴(204)与所述安装支架(209)之间设置有支撑轴承。
6.根据权利要求1所述的发动机包容性试验平台，其特征在于，所述轴向移动装置包括立板支架(300)、机匣安装板(301)、预加载组件以及轴向推动组件，所述立板支架(300)设置在所述底座(100)上，所述机匣安装板(301)通过所述预加载组件安装在所述立板支架(300)上并用于安装所述机匣部件(102)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳志高，赵艳云，吴立强，艾兴，李敏，曾雨琪，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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