【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃气轮机，尤其是一种燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法。
技术介绍
1、燃气轮机由高压压气机、低压压气机组成，其中高压压气机采用高压旁通阀来放气，以避免高压压气机发生喘振。
2、燃气轮机起动过程中，需要打开高压旁通阀来杜绝喘振。当高压转速接近慢车工况时，高压旁通阀应关闭。
3、在燃气轮机起动过程中，发生多次高压旁通阀打开、未关闭、处于一直放气状态等情况，则暗示着起动悬挂等故障。如果没有有效处置及快速排除故障的方法，将对燃气轮机的稳定运行产生喘振及箱装体超温等重大隐患。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法，能够在短时间内有效排查各部位的问题，具有针对性，排查效率高、便于快速恢复燃气轮机稳定运行。
2、本专利技术所采用的技术方案如下：
3、一种燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法，在燃气轮机起动至慢车过程中，听到高压旁通阀持续打开放气的前提下，通过如下步骤进行处置及排查：
4、步骤一：
5、若高压转速大于关闭转速时，判定两个高压旁通阀中，其中一个高压旁通阀关闭、另一个未关闭，未关闭的旁通阀存在卡滞，此时停机，进行检修更换，
6、步骤二：
7、若两个旁通阀均未关闭，对高压压气机转速是否波动进行排查；若高压压气机转速测量值存在波动，使高压转速小于等于关闭转速，则停机排除转速测量故障；p>
8、步骤三：
9、在步骤二两个旁通阀均未关闭的前提下，若高压压气机转速稳定，高压转速小于等于关闭转速，则判定燃气轮机处于正常起动过程，
10、在起动过程中：
11、燃气轮机起动过程升速停滞在关闭转速以下、旁通阀持续打开的状态下，若此时燃油压力低，则燃气轮机发生起动冷悬挂，停机增加油量后再次启动，
12、高压转速升高至大于关闭转速、旁通阀关闭的状态下，高压转速跌落至小于等于关闭转速时，旁通阀重新打开，转速停滞上升；若燃气温度高，则此时发生起动热悬挂，停机冷吹降低涡轮后燃气温度后，再次起动。
13、作为上述技术方案的进一步改进：
14、步骤二中，燃气轮机处于慢车工况下、高压转速大于关闭转速时，首先检查控制系统控制信号是否处于高压旁通开指令；
15、若控制系统持续发出开指令，则排查控制系统，此时严禁升工况，直至开指令关闭；
16、若控制系统的控制信号处于高压旁通关指令，且控制线路完好，则判定两高压旁通阀均卡滞，停机检修更换。
17、一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机起动至慢车工况的过程，包括如下步骤：
18、燃气轮机起动至慢车工况时，高压转速大于关闭转速，作为一种举例说明，例如关闭转速为7500、高压转速为8000时，运行人员听到异音后，判定高压旁通阀处于放气状态，其中一个高压旁通阀关闭、另一个未关闭，未关闭的高压旁通阀存在卡滞；
19、更换卡滞的高压旁通阀后，再次起动，故障排除。
20、一种应用上述的方法排查处置燃气轮机起动至慢车工况的过程，包括如下步骤：
21、燃气轮机起动至慢车工况时，高压转速为小于关闭转速，作为一种举例说明，例如关闭转速为7500、高压转速为7000时；判定高压转速测量存在故障，停机排查部件之间的接线，紧固接线位置后，再次起动，故障排除。
22、一种应用上述的方法排查处置燃气轮机运行状态的过程，包括如下步骤：
23、燃气轮机完成备车后起动，在预期时刻打开高压旁通阀，燃气轮机转速上升过程中，在低于关闭转速时停滞，此时高压旁通阀持续打开，运行人员检查供油压力，供油压力的最大值小于起动至慢车所需的供油压力，则判定燃气轮机处于冷悬挂状态，停机增大油门以增加燃油量，再次起动，故障排除。
24、一种应用上述的方法排查处置燃气轮机运行状态的过程，包括如下步骤：
25、燃气轮机完成备车后起动，在预期时刻打开高压旁通阀，燃气轮机转速达到关闭转速时，高压旁通阀关闭，随后燃气轮机转速跌落，当燃气轮机转速跌落至低于关闭转速时，高压旁通阀重新打开，转速停滞上升；高压旁通阀持续打开状态下，运行人员发现起动前后涡轮后燃气温度高于正常值，则判定此时发生起动热悬挂，停机冷吹降低涡轮后燃气温度后，再次起动，故障排除。
26、一种应用上述方法排查处置燃气轮机运行状态的过程，包括如下步骤：
27、燃气轮机完成备车后起动，在预期时刻打开高压旁通阀，燃气轮机转速高于关闭转速时，高压旁通阀处于打开状态，当燃气轮机成功起动至慢车后，高压旁通阀仍处于打开状态，运行人员检查控制系统，控制信号处于高压旁通开指令时，判定控制信号配电器故障，更换配电器后，高压旁通阀关闭，故障排除。
28、本专利技术的有益效果如下：
29、本专利技术基于两个高压旁通阀异常未关闭处于的时机，根据故障发生的具体现象，定位转速传感器故障、控制系统信号故障、起动悬挂故障及高压旁通阀卡滞故障，实用性强，能够高效排查燃气轮机高压旁通阀未关闭故障，对恢复燃气轮机稳定运行具有重要意义。
30、本专利技术在提出排查思路的同时，公开若干种实例进行佐证，确定本专利技术所提出的排查思路切实可行，具有针对性，能够根据每个环节精确定位故障，不易出现漏检的问题。
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1.一种燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法，其特征在于：在燃气轮机起动至慢车过程中，听到高压旁通阀持续打开放气的前提下，通过如下步骤进行处置及排查：
2.如权利要求1所述的燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法，其特征在于：步骤二中，燃气轮机处于慢车工况下、高压转速大于关闭转速时，首先检查控制系统控制信号是否处于高压旁通开指令；
3.一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机起动至慢车工况的过程，其特征在于，包括如下步骤：
4.一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机起动至慢车工况的过程，其特征在于，包括如下步骤：
5.一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机运行状态的过程，其特征在于，包括如下步骤：
6.一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机运行状态的过程，其特征在于，包括如下步骤：
7.一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机运行状态的过程，其特征在于，包括如下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法，其特征在于：在燃气轮机起动至慢车过程中，听到高压旁通阀持续打开放气的前提下，通过如下步骤进行处置及排查：
2.如权利要求1所述的燃气轮机高压旁通阀未关闭故障排查及处置方法，其特征在于：步骤二中，燃气轮机处于慢车工况下、高压转速大于关闭转速时，首先检查控制系统控制信号是否处于高压旁通开指令；
3.一种应用权利要求1所述的方法排查处置燃气轮机起动至慢车工况的过程，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙曦东，魏昌淼，王利伟，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所无锡分部，
类型：发明
国别省市：
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