【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油封检验，特别涉及一种气门油封的检验工装。
技术介绍
1、气门油封是一种油封类型，比较广泛地应用于汽车的发动机上。气门油封上设有供气门杆穿过的过杆孔。气门油封包括唇口，唇口围绕着过杆孔周向设置，当气门杆穿过过杆孔时，唇口包围气门杆并进行密封，在气门杆运动时，控制机油从唇口的一侧漏到另外一侧的泄漏量，以免对发动机造成损伤。
2、随着工业的发展，科研技术人员也对气门油封进行了升级改造，比如在气门油封上增设气唇。气唇的设置与唇口相似，气唇围绕着过杆孔周向设置，当气门杆穿过过杆孔时，气唇包围气门杆并进行密封，与唇口共同形成两道密封结构，进一步提高气门油封的密封能力。然而，在发动机工作过程中，由于气门杆的持续运动，气门杆与唇口和气唇不断摩擦，致使唇口、气唇和气门杆形成的密封空间温度会不断升高，当温度升高到一定程度的时候，唇口或者气唇会被内部空气冲开。由于机油存放的空间位于唇口远离气唇的一侧，若气唇的密封能力远强于唇口，则唇口会被冲开，机油顺着气门杆大量流入燃烧室，可能会造成发动机故障。综上所述，气唇的密封能力不应强于唇口。
3、在现有技术中，一般只有在实践试验甚至实际使用时才能得知气门油封中唇口和气唇的密封能力对比，若在实践试验甚至实际使用时得知气唇的密封能力强于唇口，那气门油封只能作废，这样会造成资源的浪费。
4、本领域的技术人员需要一种在实际使用气门油封之前，能够检验唇口和气唇密封能力的检验工装。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种
2、为实现上述目的，本技术提出一种气门油封的检验工装，包括承托板、检验罩、活动杆和输气装置；检验罩可拆连接地设于承托板上，检验罩与承托板围合形成可容纳气门油封的检验空腔，承托板与检验罩上均设有与检验空腔连通的气压表；活动杆活动连接于检验罩远离承托板的一侧，活动杆可沿远离或靠近承托板的方向移动，活动杆的内部设有输气通道，活动杆上设有连通输气通道的进气孔和出气孔，进气孔与输气装置连通，出气孔设于活动杆的周壁上，使得：安装时，承托板承托气门油封，并使气门油封呈现密封部在上、法兰底盘在下的姿态，检验罩固定安装在承托板上并将法兰底盘紧压在承托板上，使得气门油封将检验空腔分隔出位于气门油封内侧的第一检验腔和位于气门油封外侧的第二检验腔，第一检验腔与承托板上的气压表连通，第二检验腔与检验罩上的气压表连通，活动杆穿过密封部且挤压密封部的唇口与气唇，以将第一检验腔与第二检验腔相互隔绝，并使得出气孔位于唇口与气唇之间；检验时，输气装置可通过进气孔、输气通道和出气孔向唇口与气唇之间的空间输送检验气体。
3、本技术的有益效果为：在检验前，将气门油封安装在检验工装上，然后通过输气装置向唇口和气唇之间的空间输送检验气体，并观察哪一个气压表的气压示数先发生变化。若检验罩上的气压表的气压示数先发生变化，则说明气唇的密封能力强于唇口；若承托板上的气压表的气压示数先发生变化，则说明唇口的密封能力强于气唇。本技术中的检验工装在气门油封正式使用前检验出气门油封的唇口和气唇的密封能力的相对强弱，有利于筛选出不合格的气门油封并进行针对性二次加工，有利于提高产品的质量，也有利于避免资源浪费。
4、优选地，检验罩的底部设有油封压环，油封压环与检验罩共轴设置，检验罩固定安装在承托板上时，油封压环将气门油封的法兰底盘紧压于承托板上。
5、优选地，油封压环的底部设有第一环形槽，油封压环与法兰底盘之间设有第一密封胶圈，第一密封胶圈嵌设于第一环形槽内，第一环形槽和法兰底盘挤压所述第一密封胶圈。
6、优选地，承托板的上侧设有第二环形槽，承托板与法兰底盘之间设有第二密封胶圈，第二密封胶圈嵌设于第二环形槽内，第二环形槽和法兰底盘挤压所述第二密封胶圈。
7、优选地，检验罩的底部外缘设有环形安装板，环形安装板与检验罩共轴设置，环形安装板上设有多个第一安装孔，多个第一安装孔绕环形安装板的轴线均匀排布，承托板上设有多个第二安装螺孔，多个第一安装孔与多个第二安装螺孔一一对应，在对应的第一安装孔与第二安装螺孔内穿设有安装螺丝，安装螺丝穿过第一安装孔并螺旋连接于第二安装螺孔内。
8、优选地，检验罩的上侧壁上设有连通检验空腔的穿杆孔，活动杆穿设于穿杆孔内并可在穿杆孔内上下移动。
9、优选地，进气孔位于活动杆远离承托板的一端，进气孔与输气通道均沿上下方向延伸。
10、优选地，出气孔横向延伸且连通输气通道靠近承托板的一端和活动杆的外壁，活动杆上设有多个出气孔，多个出气孔绕活动杆的轴线周向均匀排布。
11、优选地，检验罩的周壁上设有气表安装孔，气表安装孔连通检验空腔及检验罩的外部空间，气表安装孔靠近检验罩远离承托板的一侧，气压表的连通管至少部分插设于气表安装孔内。
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1.一种气门油封的检验工装，其特征在于：包括承托板(1)、检验罩(2)、活动杆(3)和输气装置(7)；
2.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述检验罩(2)的底部设有油封压环(23)，所述油封压环(23)与所述检验罩(2)共轴设置，所述检验罩(2)固定安装在所述承托板(1)上时，所述油封压环(23)将所述气门油封(5)的所述法兰底盘(52)紧压于所述承托板(1)上。
3.根据权利要求2所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述油封压环(23)的底部设有第一环形槽(231)，所述油封压环(23)与所述法兰底盘(52)之间设有第一密封胶圈(521)，所述第一密封胶圈(521)嵌设于所述第一环形槽(231)内，所述第一环形槽(231)和所述法兰底盘(52)挤压所述第一密封胶圈(521)。
4.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述承托板(1)的上侧设有第二环形槽(12)，所述承托板(1)与所述法兰底盘(52)之间设有第二密封胶圈(522)，所述第二密封胶圈(522)嵌设于所述第二环形槽(12)内，所述第二环形槽(
5.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述检验罩(2)的底部外缘设有环形安装板(22)，所述环形安装板(22)与所述检验罩(2)共轴设置，所述环形安装板(22)上设有多个第一安装孔(221)，多个所述第一安装孔(221)绕所述环形安装板(22)的轴线均匀排布，所述承托板(1)上设有多个第二安装螺孔(111)，多个所述第一安装孔(221)与多个所述第二安装螺孔(111)一一对应，在对应的所述第一安装孔(221)与所述第二安装螺孔(111)内穿设有安装螺丝(6)，所述安装螺丝(6)穿过所述第一安装孔(221)并螺旋连接于所述第二安装螺孔(111)内。
6.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述检验罩(2)的上侧壁上设有连通所述检验空腔(8)的穿杆孔(21)，所述活动杆(3)穿设于所述穿杆孔(21)内并可在所述穿杆孔(21)内上下移动。
7.根据权利要求6所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述进气孔(31)位于所述活动杆(3)远离所述承托板(1)的一端，所述进气孔(31)与所述输气通道(33)均沿上下方向延伸。
8.根据权利要求6或7所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述出气孔(32)横向延伸且连通所述输气通道(33)靠近所述承托板(1)的一端和所述活动杆(3)的外壁，所述活动杆(3)上设有多个所述出气孔(32)，多个所述出气孔(32)绕所述活动杆(3)的轴线周向均匀排布。
9.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述检验罩(2)的周壁上设有气表安装孔(24)，所述气表安装孔(24)连通所述检验空腔(8)及所述检验罩(2)的外部空间，所述气表安装孔(24)靠近所述检验罩(2)远离所述承托板(1)的一侧，所述气压表(4)的连通管至少部分插设于所述气表安装孔(24)内。
...【技术特征摘要】
1.一种气门油封的检验工装，其特征在于：包括承托板(1)、检验罩(2)、活动杆(3)和输气装置(7)；
2.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述检验罩(2)的底部设有油封压环(23)，所述油封压环(23)与所述检验罩(2)共轴设置，所述检验罩(2)固定安装在所述承托板(1)上时，所述油封压环(23)将所述气门油封(5)的所述法兰底盘(52)紧压于所述承托板(1)上。
3.根据权利要求2所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述油封压环(23)的底部设有第一环形槽(231)，所述油封压环(23)与所述法兰底盘(52)之间设有第一密封胶圈(521)，所述第一密封胶圈(521)嵌设于所述第一环形槽(231)内，所述第一环形槽(231)和所述法兰底盘(52)挤压所述第一密封胶圈(521)。
4.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述承托板(1)的上侧设有第二环形槽(12)，所述承托板(1)与所述法兰底盘(52)之间设有第二密封胶圈(522)，所述第二密封胶圈(522)嵌设于所述第二环形槽(12)内，所述第二环形槽(12)和所述法兰底盘(52)挤压所述第二密封胶圈(522)。
5.根据权利要求1所述的气门油封的检验工装，其特征在于：所述检验罩(2)的底部外缘设有环形安装板(22)，所述环形安装板(22)与所述检验罩(2)共轴设置，所述环形安装板(22)上设有多个第一安装孔(221)，多个所述第一安装孔(221)绕所述环形安装板(22)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙少佳，袁嘉欢，苏锐芬，
申请(专利权)人：广东天诚密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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