【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连接部件，尤其是涉及一种电动车用t型快换锁紧结构。
技术介绍
1、目前市面上的换电站，电池拆卸普遍采用的是锁扣形式，或者普通螺栓形式，锁扣形式容易出现松动，稳定性需要提高，螺栓形式对于换电站的机械定位精度要求高，且螺栓需要配合锁止齿圈等结构使用，且寿命短，容易出现机械故障。
2、因此，现有技术中动力电池拆卸不便利，定位精度难以达到，以及车辆行驶过程中，紧固件可能发生松动。
3、除此之外，在其他特殊装配环境时，如果不能通过自动进行连接件的锁定或解锁将会导致装配的复杂和连接不可靠。
技术实现思路
1、本技术设计了一种电动车用t型快换锁紧结构，其解决的技术问题是现有技术中动力电池拆卸不便利，定位精度难以达到，以及车辆行驶过程中，紧固件可能发生松动；或者其他装配环境中连接件的锁定或解锁无法达到要求。
2、为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：
3、一种电动车用t型快换锁紧结构，其特征在于：包括t型螺栓组件和挂载座，t型螺栓组件位于部件a上和挂载座位于部件b上，t型螺栓组件顶部设有旋转锁定部；挂载座设有空腔，空腔底部设有开口，旋转锁定部能够通过开口进入空腔中；作用t型螺栓组件底部能够使得顶部的旋转锁定部旋转；旋转锁定部旋转至限位处不能从所述开口离开挂载座时，部件a与部件b实现锁定；旋转锁定部完全位于所述开口中或所述开口上方时，部件a与部件b实现解锁。
4、优选地，还包括解锁机构和驱动电机，解锁机构包括旋转套
5、优选地，t型螺栓组件包括螺栓本体和固定套筒，螺栓本体伸出固定套筒的部分设有旋转锁定部，螺栓本体位于固定套筒的部分刻有螺纹，固定套筒对应的通孔中也刻有螺纹与螺栓本体的螺纹配合；螺栓本体最下端设有螺柄，螺柄能够伸出固定套筒与解锁机构连接；在未锁紧时，螺栓本体与固定套筒之间保持剩余大于n度未拧紧状态，螺栓本体旋转n°后，旋转锁定部位于锁定状态同时螺栓本体与固定套筒锁紧。
6、优选地，螺柄表面有齿纹，对应的在解锁机构的旋转套筒内壁上也有齿纹，两者通过齿纹的配合实现传动。
7、优选地，n为90度。
8、优选地，部件a为动力电池包支架上，部件b为车辆底盘支架，动力电池包固定在动力电池包支架上。
9、该电动车用t型快换锁紧结构具有以下有益效果：
10、(1)本技术t型螺栓与固定套圈配合，固定套圈内部加工了梯型螺纹，t型螺栓旋转在实现锁定的同时还可以与固定套圈配合具有一定的自锁性。
11、(2)本技术电池包快换支架通过t型螺丝与车辆底盘支架进行锁定或解锁，防松效果好，加解锁的效率高。
12、(3)本技术的t型螺丝组件与解解锁机构可拆卸，可方便维护维修及更换零部件。
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1.一种电动车用T型快换锁紧结构，其特征在于：包括T型螺栓组件(2)和挂载座(1)，T型螺栓组件(2)位于部件A上和挂载座(1)位于部件B上，T型螺栓组件(2)顶部设有旋转锁定部(21A)；挂载座(1)设有空腔，空腔底部设有开口，旋转锁定部(21A)能够通过开口进入空腔中；作用T型螺栓组件(2)底部能够使得顶部的旋转锁定部(21A)旋转；旋转锁定部(21A)旋转至限位处不能从所述开口离开挂载座(1)时，部件A与部件B实现锁定；旋转锁定部(21A)完全位于所述开口中或所述开口上方时，部件A与部件B实现解锁；
2.根据权利要求1所述的电动车用T型快换锁紧结构，其特征在于：还包括解锁机构(3)和驱动电机(4)，解锁机构(3)包括旋转套筒(31)，旋转套筒(31)能够与T型螺栓组件(2)底部连接或分离，驱动电机(4)作用旋转套筒(31)旋转使得T型螺栓组件(2)的顶部和底部同步旋转。
3.根据权利要求2所述的电动车用T型快换锁紧结构，其特征在于：螺柄(25A)表面有齿纹，对应的在解锁机构(3)的旋转套筒(31)内壁上也有齿纹，两者通过齿纹的配合实现传动。
<...【技术特征摘要】
1.一种电动车用t型快换锁紧结构，其特征在于：包括t型螺栓组件(2)和挂载座(1)，t型螺栓组件(2)位于部件a上和挂载座(1)位于部件b上，t型螺栓组件(2)顶部设有旋转锁定部(21a)；挂载座(1)设有空腔，空腔底部设有开口，旋转锁定部(21a)能够通过开口进入空腔中；作用t型螺栓组件(2)底部能够使得顶部的旋转锁定部(21a)旋转；旋转锁定部(21a)旋转至限位处不能从所述开口离开挂载座(1)时，部件a与部件b实现锁定；旋转锁定部(21a)完全位于所述开口中或所述开口上方时，部件a与部件b实现解锁；
2.根据权利要求1所述的电动车用t型快换锁紧结构，其特征在于：还包括解锁机构(3)和驱动电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，朱津津，李蔡君，高家驹，
申请(专利权)人：宁波格劳博智能工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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