【技术实现步骤摘要】
本技术涉及辐射抗扰度试验，更具体地说，涉及一种车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统。
技术介绍
1、车辆的遥控钥匙(也称为遥控车门开关)与车辆的车门控制器属于配套的门控部件。其中，车辆的遥控钥匙通过发送特定频率的无线电波向车门控制器发送控制命令，以通过车门控制器控制车辆车门的闭锁与解锁。
2、为了保证车辆的遥控钥匙和车门控制器的产品性能，需要通过辐射抗扰度试验来验证遥控钥匙和车门控制器在特定干扰环境下的抗扰性能。但是，目前在对遥控钥匙和车门控制器进行辐射抗扰度试验中，很难定位出是导致解锁或者闭锁等相关功能异常的具体原因。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，能够更为准确且可靠地确定出车辆门控部件的辐射抗扰度实验中，导致解锁或者闭锁等功能失效的异常原因。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、本申请提供了一种车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，包括：
4、电磁兼容暗室；
5、用于向所述电磁兼容暗室内施加干扰信号的信号发生器；
6、位于所述电磁兼容暗室内的遥控钥匙和第一车门控制器，所述遥控钥匙用于发出门控信号，所述门控信号用于指示车门的闭锁或者解锁，所述第一车门控制器能够与所述遥控钥匙建立第一无线连接，通过所述第一无线连接获得所述门控信号；
7、位于所述电磁兼容暗室内的第一天线，所述第一天线用于感应所述门控信号；
8、位于所述电磁兼容暗室外且与所
9、在一种可能的实现方式中，该车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统还包括：
10、位于所述电磁兼容暗室外且与所述第一天线相连的频谱仪，所述频谱仪通过所述第一天线获得所述门控信号并确定所述门控信号的发射功率。
11、在又一种可能的实现方式中，该辐射抗扰度测试系统还包括：
12、位于所述电磁兼容暗室外且与所述第一天线相连的增益运放器，所述增益运放器用于对所述第一天线感应到的门控信号进行功率补偿；
13、位于所述电磁兼容暗室外的功分器，所述功分器的一端与所述增益运放器相连，另一端与所述频谱仪和所述第二车门控制器相连；
14、所述频谱仪和所述第二车门控制器通过所述功分器和所述增益运放器与所述第一天线相连；
15、其中，所述功分器用于将所述增益运放器输出的经过功率补偿后的门控信号分成两路信号，将这两路信号中的一路信号输出给所述频谱仪，将另一路信号输出给所述第二车门控制器。
16、在又一种可能的实现方式中，该车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统还包括：
17、与所述第一车门控制器相连，且用于记录所述第一车门控制器响应于所述门控信号产生的第一状态响应结果的第一状态记录子系统；
18、与所述第二车门控制器相连，且用于记录所述第二车门控制器响应于所述门控信号产生的第二状态响应结果的第二状态记录子系统。
19、在又一种可能的实现方式中，所述第一状态记录子系统包括：位于所述电磁兼容暗室外的第一计算机设备；
20、所述第二状态记录子系统包括：位于所述电磁兼容暗室外的第二计算机设备。
21、在又一种可能的实现方式中，所述第一车门控制器响应于所述门控信号输出第一门锁状态信号；
22、所述第二车门控制器响应于所述门控信号输出第二门锁状态信号；
23、所述第一状态记录子系统还包括：
24、位于所述电磁兼容暗室内，且与所述第一车门控制器相连的第一车门模拟模块或者第一门锁响应设备；
25、位于所述电磁兼容暗室外，且与所述第二车门控制器相连的第二车门模拟模块或者第二门锁响应设备；
26、其中，所述第一车门模拟模块或者第一门锁响应设备与所述第一计算机设备相连，所述第一计算机设备用于获得所述第一车门模拟模块或者第一门锁响应设备基于所述第一门锁状态信号产生的第一状态响应结果；
27、所述第二车门模拟模块或者第二门锁响应设备与所述第二计算机设备相连，所述第二计算机设备用于获得所述第二车门模拟模块或者第二门锁响应设备基于所述第二门锁状态信号产生的第二状态响应结果。
28、在又一种可能的实现方式中，该车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统还包括：位于所述电磁兼容暗室内，与所述第一车门模拟模块或者第一门锁响应设备相连的第一光耦合器；
29、位于所述电磁兼容暗室外，一端与所述第一光耦合器相连，且另一端与所述第一计算机设备相连的第二光耦合器。
30、在又一种可能的实现方式中，该辐射抗扰度测试系统还包括：
31、位于所述电磁兼容暗室内，且与所述信号发生器相连的第二天线；
32、所述信号发生器位于所述电磁兼容暗室外，且所述信号发生器通过所述第二天线向所述电磁兼容暗室内发射干扰信号。
33、在又一种可能的实现方式中，该辐射抗扰度测试系统还包括：
34、位于电磁兼容暗室内，与所述第一车门控制器相连且用于为所述第一车门控制器供电的第一供电模块；
35、位于所述电磁兼容暗室外，与所述第二车门控制器相连且用于为所述第二车门控制器供电的第二供电模块。
36、在又一种可能的实现方式中，所述第一车门控制器包括依次相连的第三天线、第一滤波器、第一信号放大器、第一解码单元和第一控制器；
37、所述第二车门控制器包括依次相连的第二滤波器、第二信号放大器、第二解码单元和第二控制器。
38、在本申请中在电磁兼容暗室内部署有遥控钥匙和第一车门控制器的前提下，电磁兼容暗室外部署有第二车门控制器，且该第二车门控制器与位于电磁兼容暗室内的第一天线相连。基于此，不仅第一车门控制器能够感应到遥控钥匙发出的门控信号，第二车门控制器也能够通过第一天线感应到遥控钥匙发出的门控信号，而且，由于第二车门控制器处于电磁兼容暗室外，使得第二车门控制器不会受到电磁兼容暗室内的干扰信号干扰，因此，在辐射抗扰度测试系统中，如果遥控钥匙和第一车门控制器之间存在解锁或者闭锁等相关功能异常的情况，可以结合第二车门控制器对于门控信号的响应情况，辅助判断是否由于第一车门控制器受到干扰而导致解锁或者闭锁等相关功能异常，从而能够更为准确和可靠地确定出异常原因。
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1.一种车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述第一状态记录子系统包括：位于所述电磁兼容暗室外的第一计算机设备；
6.根据权利要求5所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述第一车门控制器响应于所述门控信号输出第一门锁状态信号；
7.根据权利要求6所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：位于所述电磁兼容暗室内，与所述第一车门模拟模块或者第一门锁响应设备相连的第一光耦合器；
8.根据权利要求1所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求1所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于
10.根据权利要求1所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述第一车门控制器包括依次相连的第三天线、第一滤波器、第一信号放大器、第一解码单元和第一控制器；
...【技术特征摘要】
1.一种车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述第一状态记录子系统包括：位于所述电磁兼容暗室外的第一计算机设备；
6.根据权利要求5所述的车辆门控部件的辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述第一车...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛策，
申请(专利权)人：天津经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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