【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种壳体零件铆接时用螺堵结构，属于机械加工。
技术介绍
1、在对壳体零件进行铆接前，需要使用螺堵封堵壳体零件上的螺纹孔，防止在壳体零件铆接过程中，异物从螺纹孔处掉进壳体零件内部。如图1和图2所示，目前主要采用全螺纹螺堵1封堵壳体零件2上的螺纹孔20，然而，壳体零件2铆接后多余物检查一次进检合格率低于55％，壳体零件2内腔铆接处多余物问题频繁出现，因此需要对壳体零件2进行返工，严重影响生产效率，而壳体零件2内腔通油孔、连接孔结构复杂，返工时不易去除或根本无法去除多余物，从而存在多余物的风险，同时返工也存在划伤通油孔、连接孔表面的风险。
2、壳体零件2铆接后内部多余物问题频繁出现的主要原因是：全螺纹螺堵1结构自身存在缺陷，其螺纹前端加工有0.5mm×45°的倒角，当全螺纹螺堵1与壳体零件2上的螺纹孔20连接时，在扭紧力作用下螺纹浅牙极易产生切齿，挤压后所形成的翻边毛刺3位于全螺纹螺堵1前端，这些翻边毛刺3极易掉落到壳体零件2内腔中，造成壳体零件2铆接后内部出现多余物。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种壳体零件铆接时用螺堵结构。
2、本专利技术通过以下技术方案得以实现：
3、一种壳体零件铆接时用螺堵结构，所述螺堵包括同轴布置的扳拧段、螺纹段和圆柱段，所述圆柱段的一端通过螺纹段与扳拧段的一端连接，且圆柱段的直径小于螺纹段的直径。
4、所述圆柱段的直径与壳体零件上螺纹孔的底孔直径一致。
5、所
6、所述螺纹段可以与壳体零件上的螺纹孔螺纹连接。
7、所述扳拧段上远离圆柱段的一端端面上开设有内六角沉头。
8、本专利技术的有益效果在于：当螺纹段与螺纹孔接触并造成螺纹浅牙产生切齿形成翻边毛刺时，由于有圆柱段在前端作引导，圆柱段与螺纹孔的牙尖接触，基本消除了二者之间的间隙形成密封，所以翻边毛刺会集中在螺纹段上靠近圆柱段的一端端面处，不会沿螺纹孔继续向下掉落到壳体零件内腔中，当需要退出螺堵时，先将螺纹孔倒置，再将螺堵退出即可，从而解决了壳体零件铆接后内部多余物问题频繁出现的问题。
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1.一种壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述螺堵(4)包括同轴布置的扳拧段(40)、螺纹段(41)和圆柱段(42)，所述圆柱段(42)的一端通过螺纹段(41)与扳拧段(40)的一端连接，且圆柱段(42)的直径小于螺纹段(41)的直径。
2.如权利要求1所述的壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述圆柱段(42)的直径与壳体零件(2)上螺纹孔(20)的底孔直径一致。
3.如权利要求1所述的壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述圆柱段(42)的长度为0.5mm～1mm。
4.如权利要求1所述的壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述螺纹段(41)可以与壳体零件(2)上的螺纹孔(20)螺纹连接。
5.如权利要求1所述的壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述扳拧段(40)上远离圆柱段(42)的一端端面上开设有内六角沉头。
【技术特征摘要】
1.一种壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述螺堵(4)包括同轴布置的扳拧段(40)、螺纹段(41)和圆柱段(42)，所述圆柱段(42)的一端通过螺纹段(41)与扳拧段(40)的一端连接，且圆柱段(42)的直径小于螺纹段(41)的直径。
2.如权利要求1所述的壳体零件铆接时用螺堵结构，其特征在于：所述圆柱段(42)的直径与壳体零件(2)上螺纹孔(20)的底孔直径一致。
...【专利技术属性】
技术研发人员：汶永攀，杨秀海，蒲小峰，
申请(专利权)人：贵州枫阳液压有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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