【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及喷头领域，尤其涉及一种汽车喷漆用喷头结构。
技术介绍
1、喷头是喷枪的重要配件，喷头一般连接在喷枪的枪头上。喷头分直喷式和周向喷射式，直喷式即向前喷射，用于常规零件表面的喷漆，周向喷射式，即呈圆周喷射，用于管件内壁的喷漆。
2、直喷式的喷头结构可参照公告号为cn205599390u的中国专利公开的一种汽车喷漆喷枪，该喷枪包括有喷头，喷头通过可弯曲连接管连接在喷漆喷枪上，漆液经连接管自喷头直射而出。
3、周向喷射式的喷头结构可参照公告号为cn214917422u的中国专利公开的一种塑料管内壁喷漆用喷头，包括内部中空的喷头连接头，喷头连接头的外环壁上周向间隔分布有多个与其内部连通的伸缩式可调喷头，漆液经喷头连接头后自每个伸缩式可调喷头喷至管道内壁。
4、上述的直喷式喷头和周向喷射式喷头安装在喷枪上后，需要通过更换才能实现两种喷射方式的切换，存在改进的空间。
技术实现思路
1、本专利技术针对直喷式和周向喷射方式需要两种喷头相互更换才能实现的缺点，提供了一种能够同时实现直喷式和周向喷射方式切换的喷漆用喷头。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种汽车喷漆用喷头结构，包括与喷枪连接的连接管以及设置于连接管上的喷射组件，喷射组件包括设置于连接管前端的直喷喷头以及旋转喷射部件，连接管的外环壁周向间隔设置有出液孔，旋转喷射部件包括转动密封套设于连接管上的转套以及周向间隔凸设于转套外环壁且可将
4、采用上述方案，将直喷喷头和旋转喷射组件总成到一个喷头结构上，通过切换机构实现与直喷喷头配合的第一封堵组件以及与出液孔配合的第二封堵组件的切换进而实现直喷喷头和旋转喷射组件喷射状态的切换，切换部件中，随着第一封堵组件的移动杆的前进，能够驱使第一堵头堵住直喷喷头同时驱使压环抵压连接环，驱使所有的第一弹性件收缩，第二堵头远离出液孔，漆液自出液孔进入转套并可自周向喷头喷出，而驱动配合机构在驱使配合套靠近并与转套啮合后，能够驱使配合套转动，进而驱使转套转动，周向喷头就能绕连接管周向转动并喷射漆液，配合套靠近或远离转套同时实现移动杆靠近或远离直喷喷头，当转套静止时，出液孔处于封闭状态，周向喷头不出液，直喷喷头处于打开状态；当转套转动时，出液孔处于打开状态，周向喷头出液，直喷喷头处于封闭状态，只需要一个驱动配合机构配合即可实现周向喷头与直喷喷头喷射状态的切换，周向喷头喷射时同时能够绕连接管周向转动，进而均匀喷射到管状件内壁上。
5、作为优选，配合部件包括套设于连接管外的配合套，配合套和转套相对的一侧设置有当两者靠近后可相互啮合的啮合结构，驱动配合机构驱使配合套在未与转套啮合前沿连接管轴向运动并在配合套与转套啮合后驱使配合套和转套同步转动。
6、采用上述方案，配合部件通过啮合结构实现与转套的啮合并在啮合后两者转动趋势保持一致，驱动配合机构即用于实现配合部件沿连接管轴向移动直至与转套啮合后开始趋势配合部件转动，进而带动转套转动。
7、作为优选，啮合结构包括配合套靠近转套的一侧以连接管为中心凸设的第一齿环以及于转套靠近配合套的一侧凸设的与第一齿环配合的第二齿环。
8、采用上述方案，当第一齿环与第二齿环啮合后，配合套的转动即可带动转套转动。
9、作为优选，移动杆的移动受控于一磁吸配合结构，磁吸配合结构包括套设于连接管外的磁环以及固定于移动杆远离第一堵头一端且受磁环吸附的磁轮，在配合套的内环壁凸设有与磁环两侧贴合或间隙配合的第一挡环。
10、采用上述方案，配合套的第一挡环位于磁环两侧，当配合套移动时能够带动磁环同步移动，进而带动磁轮同步移动，磁轮与移动杆固定设置即可带动移动杆同向移动。
11、作为优选，驱动配合机构包括平行于连接管且转动设置的内螺纹管、驱使内螺纹管转动的电机以及与内螺纹管配合的螺杆，螺杆端部同心固定有主动齿轮，配合套外环壁同心固定有与主动齿轮啮合的从动齿环，配合套外环壁于从动齿环的两侧凸设有挡住主动齿轮且随着主动齿轮的移动可驱使配合套移动的第二挡环，在连接管的外环壁沿轴向凹陷有一导槽，配合套的内环壁弹性伸缩设置有在常态下局部嵌入导槽且当配合套受到的扭力达到预设值后脱离导槽的弹性导块。
12、采用上述方案，电机的转动带动内螺纹管转动，弹性导块与导槽的导向配合，驱使与配合套的从动齿环啮合的主动齿轮无法转动，与主动齿轮固定的螺杆只能沿连接管的轴向移动，即，主动齿轮推动第二挡环进而驱使配合套沿连接管的轴向移动，当配合套移动至与转套啮合后，配合套无法再前进，配合套受到的扭力不断增加，当大于预设值后，就能驱使弹性导块收缩，配合套可进行转动，此时，螺杆与内螺纹管同步转动，主动齿轮带动从动齿环转动，最终实现转套的转动，周向喷头可绕连接管周向转动并进行喷漆。
13、作为优选，弹性导块包括导向件以及驱使导向件弹性伸缩的第二弹性件，在配合套的内环壁凹陷有可容置导向件和第二弹性件的容置槽，导槽的两侧侧壁呈向外扩张倾斜，导向件垂直于其运动方向的两侧设置成与导槽侧壁贴合的斜面状。
14、采用上述方案，导向件的两侧与导槽的侧壁一样呈斜面状，当配合套受到足够的扭力时，导向件就能借斜面滑出导槽，配合套从只能沿连接管轴向移动切换至可绕连接管周向转动。
15、作为优选，在主动齿轮的两侧设置有与第二挡环抵接后能保持主动齿轮流畅转动的转动顺滑结构。
16、作为优选，转动顺滑结构为绕螺杆周向间隔转动设置的滚珠或以螺杆为中心设置的第一平面推力球轴承。
17、采用上述方案，当配合套沿连接管轴向移动时，均是由主动齿轮推动第二挡环实现，故，主动齿轮与第二挡环之间是抵接配合的状态，设置转动顺滑结构，使转动齿轮与第二挡环之间变成滚动配合状态，能够保证齿轮能够进行流畅转动，进而带动配合套转动。
18、作为优选，在连接管上设置有限位转套轴向窜动的同时保持流畅转动的转动配合部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车喷漆用喷头结构，包括与喷枪连接的连接管(1)以及设置于连接管(1)上的喷射组件，其特征在于：喷射组件包括设置于连接管(1)前端的直喷喷头(2)以及旋转喷射部件，连接管(1)的外环壁周向间隔设置有出液孔(101)，旋转喷射部件包括转动密封套设于连接管(1)上的转套(3)以及周向间隔凸设于转套(3)外环壁且可将出液孔(101)传输的漆液喷出的周向喷头(4)，在连接管(1)内设置有用于启闭直喷喷头(2)的第一封堵组件、用于启闭出液孔(101)的第二封堵组件以及实现直喷喷头(2)和出液孔(101)启闭切换的切换机构，在移动管内固定有开口背离直喷喷头(2)的导向管帽(30)，第一封堵组件包括水平导向插设于导向管帽(30)上的移动杆(24)以及固定于移动杆(24)靠近直喷喷头(2)一端的第一堵头(25)，第二封堵组件包括沿径向导向插设于导向管帽(30)上的导杆(28)、固定于导杆(28)靠近出液孔(101)一端的第二堵头(27)以及驱使第二堵头(27)处于堵住出液孔(101)状态的第一弹性件(29)，切换机构包括间隙套设于移动杆(24)上的连接环(31)、连接于导杆(28)和连接
2.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：配合部件包括套设于连接管(1)外的配合套(9)，配合套(9)和转套(3)相对的一侧设置有当两者靠近后可相互啮合的啮合结构，驱动配合机构驱使配合套(9)在未与转套(3)啮合前沿连接管(1)轴向运动并在配合套(9)与转套(3)啮合后驱使配合套(9)和转套(3)同步转动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：啮合结构包括配合套(9)靠近转套(3)的一侧以连接管(1)为中心凸设的第一齿环(10)以及于转套(3)靠近配合套(9)的一侧凸设的与第一齿环(10)配合的第二齿环(11)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：移动杆(24)的移动受控于一磁吸配合结构，磁吸配合结构包括套设于连接管(1)外的磁环(22)以及固定于移动杆(24)远离第一堵头(25)一端且受磁环(22)吸附的磁轮(23)，在配合套(9)的内环壁凸设有与磁环(22)两侧贴合或间隙配合的第一挡环(21)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：驱动配合机构包括平行于连接管(1)且转动设置的内螺纹管(15)、驱使内螺纹管(15)转动的电机(14)以及与内螺纹管(15)配合的螺杆(16)，螺杆(16)端部同心固定有主动齿轮(17)，配合套(9)外环壁同心固定有与主动齿轮(17)啮合的从动齿环(20)，配合套(9)外环壁于从动齿环(20)的两侧凸设有挡住主动齿轮(17)且随着主动齿轮(17)的移动可驱使配合套(9)移动的第二挡环(19)，在连接管(1)的外环壁沿轴向凹陷有一导槽(102)，配合套(9)的内环壁弹性伸缩设置有在常态下局部嵌入导槽(102)且当配合套(9)受到的扭力达到预设值后脱离导槽(102)的弹性导块。
6.根据权利要求5所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：弹性导块包括导向件(34)以及驱使导向件(34)弹性伸缩的第二弹性件(33)，在配合套(9)的内环壁凹陷有可容置导向件(34)和第二弹性件(33)的容置槽(901)，导槽(102)的两侧侧壁呈向外扩张倾斜，导向件(34)垂直于其运动方向的两侧设置成与导槽(102)侧壁贴合的斜面状。
7.根据权利要求5所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：在主动齿轮(17)的两侧设置有与第二挡环(19)抵接后能保持主动齿轮(17)流畅转动的转动顺滑结构。
8.根据权利要求7所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：转动顺滑结构为绕螺杆(16)周向间隔转动设置的滚珠或以螺杆(16)为中心设置的第一平面推力球轴承(8)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：在连接管(1)上设置有限位转套(3)轴向窜动的同时保持流畅转动的转动配合部件，转动配合部件包括在连接管(1)外环壁于转套(3)的两侧凸设的限位环(7)以及在...
【技术特征摘要】
1.一种汽车喷漆用喷头结构，包括与喷枪连接的连接管(1)以及设置于连接管(1)上的喷射组件，其特征在于：喷射组件包括设置于连接管(1)前端的直喷喷头(2)以及旋转喷射部件，连接管(1)的外环壁周向间隔设置有出液孔(101)，旋转喷射部件包括转动密封套设于连接管(1)上的转套(3)以及周向间隔凸设于转套(3)外环壁且可将出液孔(101)传输的漆液喷出的周向喷头(4)，在连接管(1)内设置有用于启闭直喷喷头(2)的第一封堵组件、用于启闭出液孔(101)的第二封堵组件以及实现直喷喷头(2)和出液孔(101)启闭切换的切换机构，在移动管内固定有开口背离直喷喷头(2)的导向管帽(30)，第一封堵组件包括水平导向插设于导向管帽(30)上的移动杆(24)以及固定于移动杆(24)靠近直喷喷头(2)一端的第一堵头(25)，第二封堵组件包括沿径向导向插设于导向管帽(30)上的导杆(28)、固定于导杆(28)靠近出液孔(101)一端的第二堵头(27)以及驱使第二堵头(27)处于堵住出液孔(101)状态的第一弹性件(29)，切换机构包括间隙套设于移动杆(24)上的连接环(31)、连接于导杆(28)和连接环(31)之间的拉绳(32)以及固定于移动杆(24)上可将连接环(31)向直喷喷头(2)方向挤压的压环(26)，在连接管(1)外设置有可靠近或远离转套(3)并在靠近转套(3)后与转套(3)啮合的配合部件，配合部件的移动和转动受控于一驱动配合机构，切换机构的切换受控于移动杆(24)的移动，移动杆(24)的移动受控于配合部件的移动，当配合部件远离转套(3)时，第一封堵组件处于打开状态且第二封堵组件处于封闭状态；当配合部件与转套(3)啮合时，第一封堵组件处于封闭状态且第二封堵组件处于打开状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：配合部件包括套设于连接管(1)外的配合套(9)，配合套(9)和转套(3)相对的一侧设置有当两者靠近后可相互啮合的啮合结构，驱动配合机构驱使配合套(9)在未与转套(3)啮合前沿连接管(1)轴向运动并在配合套(9)与转套(3)啮合后驱使配合套(9)和转套(3)同步转动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：啮合结构包括配合套(9)靠近转套(3)的一侧以连接管(1)为中心凸设的第一齿环(10)以及于转套(3)靠近配合套(9)的一侧凸设的与第一齿环(10)配合的第二齿环(11)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆用喷头结构，其特征在于：移动杆(24)的移动受控于一磁吸配合结构，磁吸配合结构包括套设于连接管...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国智，郭浩，
申请(专利权)人：宁波劳伦斯汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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