【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车内饰，具体涉及一种增强ins覆膜触感的模具。
技术介绍
1、随着社会经济与科学技术发展，车辆正逐渐从单一的交通工具往生活的“第三空间”转变，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的安全可靠性及耐用程度。
2、汽车内饰中ins覆膜工艺可实现科技纹、仿木纹等不同色彩纹理效果，其不同效果与整车效果遥相呼应提升内饰精致感知，但在触摸手感方面受限于膜片印刷和物理压花技术，膜片表面粗糙度无法突破，很难达到实木表面触感效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种增强ins覆膜触感的模具，以增强ins覆膜表面触感效果。
2、本专利技术通过下述技术方案实现：
3、在一些实施例中，一种增强ins覆膜触感的模具，模具上设置有型腔，型腔的底部设置有多个第一凹槽和多个第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽沿型腔长度方向上依次交错并排设置，且任意相邻设置的第一凹槽与第二凹槽中第一凹槽的深度大于第二凹槽的深度。
4、在一些实施例中，第一凹槽、第二凹槽的横截面为三角形。
5、在一些实施例中，第一凹槽、第二凹槽的横截面为等腰三角形。
6、在一些实施例中，第一凹槽的深度不大于ins覆膜的厚度。
7、在一些实施例中，第一凹槽的深度d1为0.6mm-0.7mm。
8、在一些实施例中，第二凹槽的深度d2为0.3mm-0.35mm。
9、在一些实施例中
10、在一些实施例中，任意相邻设置的第一凹槽与第二凹槽的最低点之间的间距l为0.7mm-0.8mm。
11、在一些实施例中，任意相邻的第一凹槽与第二凹槽之间所形成的凸起的横截面为三角形。
12、在一些实施例中，凸起的顶点位于同一水平面上。
13、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
14、通过在型腔表面开设凹槽，在内饰件注塑成型时，将ins覆膜成型在内饰件表面的同时，利用注塑的压力和温度使ins覆膜被压入凹槽中，在ins覆膜上成型出表面纹理结构，很好的解决了ins覆膜工艺中纹理成型效果不好的问题。
15、通过对型腔上凹槽结构进行设置，在型腔上形成深浅交替的凹凸结构，注塑成型过程中在不改变注塑参数的情况下能够在ins覆膜上成型得到效果更好的纹理结构，增强汽车内饰件的表面触感，在汽车内饰件表面能够呈现出很好的木纹效果，且成型工艺简单，成型效率高。
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1.一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述模具上设置有型腔，所述型腔的底部设置有多个第一凹槽和多个第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽沿型腔长度方向上依次交错并排设置，且任意相邻设置的第一凹槽与第二凹槽中第一凹槽的深度大于第二凹槽的深度。
2.根据权利要求1所述的一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽的横截面为三角形。
3.根据权利要求2所述的一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽的横截面为等腰三角形。
4.根据权利要求1所述的一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽的深度不大于INS覆膜的厚度。
5.根据权利要求1所述的一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽的深度D1为0.6mm-0.7mm。
6.根据权利要求1所述的一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述第二凹槽的深度D2为0.3mm-0.35mm。
7.根据权利要求1所述的一种增强INS覆膜触感的模具，其特征在于，所述第二凹槽的深度不大于第一凹槽深度的1/2。<...
【技术特征摘要】
1.一种增强ins覆膜触感的模具，其特征在于，所述模具上设置有型腔，所述型腔的底部设置有多个第一凹槽和多个第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽沿型腔长度方向上依次交错并排设置，且任意相邻设置的第一凹槽与第二凹槽中第一凹槽的深度大于第二凹槽的深度。
2.根据权利要求1所述的一种增强ins覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽的横截面为三角形。
3.根据权利要求2所述的一种增强ins覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽的横截面为等腰三角形。
4.根据权利要求1所述的一种增强ins覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽的深度不大于ins覆膜的厚度。
5.根据权利要求1所述的一种增强ins覆膜触感的模具，其特征在于，所述第一凹槽的深...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，张辉，张莉娜，李芬，
申请(专利权)人：成都航天模塑有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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