【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阻尼器，特别涉及一种汽车平衡杆。
技术介绍
1、平衡杆是以机械弹簧和气弹簧相结合的产品，是一种具有伸缩辅助支撑功能的阻尼装置，在汽车尾门中应用较为广泛。汽车尾门开启和关闭过程中，平衡杆配合电动撑杆可实现尾门在开启过程任意位置的悬停和辅助支撑尾门。
2、目前，汽车尾门用平衡杆的结构通常包括缸筒、活塞组件、活塞杆及弹簧，活塞组件活动设置于缸筒内并将缸筒分隔为相互独立的有杆腔和无杆腔，活塞杆的一端与活塞组件相连接，活塞杆的另一端穿过有杆腔并伸出于缸筒的前端，弹簧设置于缸筒内且位于缸筒的后端，缸筒内填充有阻尼介质(一般为氮气)，活塞组件设有用于使阻尼介质连流通于有杆腔和无杆腔的阻尼通道。安装时，缸筒连接至车身，活塞杆连接至汽车尾门。关门动作时，尾门通过活塞杆驱动活塞组件朝缸筒后端移动，此时无杆腔内的阻尼介质通过阻尼通道流至有杆腔，当活塞组件与弹簧相抵触时，即尾门即将闭合，此时活塞组件将作用力传递至弹簧，使得弹簧逐渐被压缩，进一步起到关门缓冲的效果，直至尾门关闭，此时弹簧处于压缩状态；反之，开门动作时，在开门瞬间，弹簧施加弹性作用力至活塞组件，从而起到辅助开门的效果，开门过程中，有杆腔内的阻尼介质通过阻尼通道流至无杆腔。
3、但是，现有汽车尾门用平衡杆的缺陷在于缺少对弹簧的合理支撑，会使得弹簧在缸筒内容易发生窜动，另外，还使得弹簧在被压缩时容易出现径向偏移变形，不仅影响了弹簧的力值稳定性，还导致弹簧会因触碰缸筒内壁而造成异响现象，进而造成用户体验感较低。
4、故有必要对现有技术加以改进。>
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车平衡杆，其结构简单合理，通过对弹簧的安装结构进行优化改进，既有效确保了弹簧在缸筒内不易发生窜动，而且还使得弹簧在被压缩时不会出现不被期望的径向偏移变形，从而保证了弹簧的力值稳定性，同时避免了异响现象的发生，有利于提升用户的使用体验。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案。
3、一种汽车平衡杆，包括缸筒、活塞组件、活塞杆及弹簧，所述活塞组件活动设置于所述缸筒内并将所述缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞杆的一端与所述活塞组件固定连接，所述活塞杆的另一端伸出于所述缸筒的前端，所述缸筒内填充有阻尼介质，所述活塞组件设有用于使阻尼介质连流通于所述有杆腔和所述无杆腔的阻尼通道，所述弹簧与所述缸筒的内壁呈间隙配合，所述缸筒内还分别设有前隔套和后隔套，所述前隔套活动设置于所述缸筒内，所述前隔套套设有与所述缸筒内壁滑动配合的导向环，所述后隔套固定设置于所述缸筒的后端，所述弹簧抵设于所述前隔套与所述后隔套之间。
4、进一步地，所述后隔套的中心沿轴向凸设有伸入于弹簧内部的芯棒部。
5、进一步地，所述前隔套的中心设有导气孔，所述导气孔贯通所述前隔套的两端。
6、进一步地，所述前隔套的前端设有与导气孔对应的台阶槽，所述台阶槽的周壁沿径向设有导气槽。
7、进一步地，所述前隔套的外壁沿周向设有若干缺口槽，所述缺口槽贯通所述前隔套的两端。
8、进一步地，所述导向环为开口环，所述导向环的周壁设置有呈斜向设置的收缩缝。
9、进一步地，所述前隔套的中心沿轴向凸设有伸入于弹簧内部的凸起部。
10、进一步地，所述后隔套套设有与所述缸筒内壁密封配合的“o”形圈，所述后隔套通过所述“o”形圈固定于所述缸筒内。
11、进一步地，所述活塞组件包括由前至后依次串设于活塞杆外部的开口垫、活塞环、活塞本体及垫片，活塞本体抵设于开口垫与垫片之间，活塞环套设于活塞本体的外部且与缸筒内壁密封配合，所述活塞本体设有所述阻尼通道。
12、进一步地，所述开口垫的外周缘设有若干开口槽，所述阻尼通道通过所述开口槽与所述有杆腔连通。
13、进一步地，所述阻尼通道包括沿轴向贯通于活塞本体两端的轴向通道、分别设置于活塞本体两端的前迷宫槽和后迷宫槽，所述前迷宫槽、所述轴向通道及所述后迷宫槽依次连通。
14、本技术的有益效果为：本技术提供的汽车尾门用平衡杆，通过对弹簧的安装结构进行优化改进，具体的说，通过在缸筒内分别设置前隔套和后隔套，弹簧抵设于前隔套与后隔套之间，前隔套套设有与缸筒内壁滑动配合的导向环，汽车尾门在启闭过程中，不仅使得弹簧不易在缸筒内发生窜动，而且当弹簧被活塞组件压缩时，在导向环的支撑引导作用下，能够有效防止弹簧因出现径向偏移变形而与缸筒内壁产生碰撞，从而保证了弹簧的力值稳定性，同时避免了异响现象的发生，有利于提升用户的使用体验。本技术结构设置简单合理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车平衡杆，包括缸筒、活塞组件、活塞杆及弹簧，所述活塞组件活动设置于所述缸筒内并将所述缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞杆的一端与所述活塞组件固定连接，所述活塞杆的另一端伸出于所述缸筒的前端，所述缸筒内填充有阻尼介质，所述活塞组件设有用于使阻尼介质连流通于所述有杆腔和所述无杆腔的阻尼通道，其特征在于：所述弹簧与所述缸筒的内壁呈间隙配合，所述缸筒内还分别设有前隔套和后隔套，所述前隔套活动设置于所述缸筒内，所述前隔套套设有与所述缸筒内壁滑动配合的导向环，所述后隔套固定设置于所述缸筒的后端，所述弹簧抵设于所述前隔套与所述后隔套之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述后隔套的中心沿轴向凸设有伸入于弹簧内部的芯棒部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述前隔套的中心设有导气孔，所述导气孔贯通所述前隔套的两端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述前隔套的前端设有与所述导气孔对应的台阶槽，所述台阶槽的周壁沿径向设有导气槽。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车平衡杆，其特征
6.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述导向环为开口环，所述导向环的周壁设置有呈斜向设置的收缩缝。
7.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述前隔套的中心沿轴向凸设有伸入于弹簧内部的凸起部。
8.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述后隔套套设有与所述缸筒内壁密封配合的“O”形圈，所述后隔套通过所述“O”形圈固定于所述缸筒内。
9.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述活塞组件包括由前至后依次串设于活塞杆外部的开口垫、活塞环、活塞本体及垫片，活塞本体抵设于开口垫与垫片之间，活塞环套设于活塞本体的外部且与缸筒内壁密封配合，所述活塞本体设有所述阻尼通道。
10.根据权利要求9所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述开口垫的外周缘设有若干开口槽，所述阻尼通道通过所述开口槽与所述有杆腔连通。
11.根据权利要求9或10所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述阻尼通道包括沿轴向贯通于所述活塞本体两端的轴向通道、分别设置于所述活塞本体两端的前迷宫槽和后迷宫槽，所述前迷宫槽、所述轴向通道及所述后迷宫槽依次连通。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车平衡杆，包括缸筒、活塞组件、活塞杆及弹簧，所述活塞组件活动设置于所述缸筒内并将所述缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞杆的一端与所述活塞组件固定连接，所述活塞杆的另一端伸出于所述缸筒的前端，所述缸筒内填充有阻尼介质，所述活塞组件设有用于使阻尼介质连流通于所述有杆腔和所述无杆腔的阻尼通道，其特征在于：所述弹簧与所述缸筒的内壁呈间隙配合，所述缸筒内还分别设有前隔套和后隔套，所述前隔套活动设置于所述缸筒内，所述前隔套套设有与所述缸筒内壁滑动配合的导向环，所述后隔套固定设置于所述缸筒的后端，所述弹簧抵设于所述前隔套与所述后隔套之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述后隔套的中心沿轴向凸设有伸入于弹簧内部的芯棒部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述前隔套的中心设有导气孔，所述导气孔贯通所述前隔套的两端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述前隔套的前端设有与所述导气孔对应的台阶槽，所述台阶槽的周壁沿径向设有导气槽。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述前隔套的外壁沿周向设有若干缺口槽，所述缺口槽贯通所...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢奎，陈欢超，林渊，王亚雷，
申请(专利权)人：宁波力品格工业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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