【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及道路交通管理，具体的说是一种结构合理、布放回收效率高、体积小的交通锥收放装置。
技术介绍
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技术介绍
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1、交通锥，俗称路锥、三角锥，是一种道路交通隔离警戒设施，主要用于道路的临时隔离划分或是作为事故警示标识以提醒路人。传统交通锥收放完全通过人工实现，作业人员到达现场后，需要从交通锥运输车上取下交通锥，沿着道路逐一摆放，在使用完毕后再沿着道路逐一收回。然而，完全依靠人工收放效率较低，且存在安全隐患。为了解决上述问题，生产厂商提出了交通路锥自动布放回收设备，此类设备应满足以下技术要求：(1)在布放过程中：通过相关组件，完成储存仓内路锥的取出和放置，(2)在回收过程中：将布设在道路表面的路锥依次纳入回收机构，并将多个路锥筒摞叠后收入库。
2、如专利文献cn115573282a记载了一种辅助交通锥收放机构，通过尾部输送带将交通锥输送至地面或从地面抬升至输送带另一端，通过位于尾部输送带近地端的辅助架以及固定在辅助架上的旋转动力源和可转档杆来调整交通锥送出和收入的姿态，这种结构中输送带展开所占空间大，前端用于调整交通锥姿态的辅助架以及旋转动力源等设备结构复杂、成本高。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、体积小，能够稳定高效的将交通锥输送至指定区域或从路面快速收取的交通锥收放装置。
2、本技术通过以下措施达到：
3、一种交通锥收放装置，其特征在于，设有收放舱，
4、本技术所述传送机构包括对称设置在收放舱底部的两组传送带，进一步可以采用流利条传送部件，且两组传送带之间的间距大于所述路锥承托板的宽度，以保证路锥承托板能够顺畅降落至收放舱底面。
5、本技术所述姿态调整机构还包括推板、推板电缸，其中推板经推板电缸吊设在收放口的外侧上部，用于辅助调整交通锥的姿态，其中推板外侧固定有一横杆，在路锥回收过程中，横杆的高度刚好顶住路锥的顶部使其发生倾斜，进而使交通锥底部翘起，方便进入收放舱底部。
6、本技术中的收放舱内设有电机卷绕绳索式升降部件，所述路锥承托板与升降部件相连，收放舱包括支撑框架，用于驱动路锥承托板升降的升降部件设置在支撑框架上，采用电机卷绕绳索驱动。
7、本技术所述布放引导机构包括对称设置的两组引导摇臂、两组引导摇臂安装座、以及两组引导摇臂驱动推拉杆，引导摇臂由推拉杆驱动固定在引导摇臂安装座上，每个引导摇臂各含有两个转动关节，在非使用状态下，引导摇臂向上折叠收拢并靠在回收布放舱外侧，在使用状态下，引导摇臂向下展开，直到贴合地面，同时引导摇臂可延地面进行角度调整。
8、本技术进一步，所述引导摇臂靠近地面的一侧设有滚轮，以降低摇臂与地面的摩擦，提高引导摇臂在引导摇臂驱动拉杆作用下进行角度调整效率；进一步，所述引导摇臂包括双关节展开的摇臂主体，以及铰接在摇臂主体上的拨动支架或导向板，在回收交通锥的过程中，通过拨动支架与导向板的配合，能够将待回收交通锥拨入收放舱的收放口附近，保证回收成功率。
9、本技术工作时，当执行交通锥的布放操作，待布放的交通锥由收放舱内的交通锥传送机构送至收放口处，此时待布放的交通锥被置于所述交通锥传送机构中的路锥承托板上，在升降部件的带动下，路锥承托板降至所述收放舱底部，此时，倾斜的设置在收放舱底部两侧的传送机构托起待布放的交通锥，交通锥在倾斜的传送平面上经传送机构送出收放口，由于交通锥在释放过程中从倾斜的传送机构上滑落，在重力作用下会主动下冲出收放口，此时为了避免推板触碰交通锥，改变其姿态和释放路径，通过推板电缸将推板拉起，此后在收放口外部布放引导机构的导向处理下，能够到达布放位置；当执行交通锥的回收操作时，靠近待回收的交通锥，通过引导摇臂驱动拉杆调整引导摇臂的角度，使待回收的交通锥被纳入两个引导摇臂之间，进一步通过引导摇臂上的导向板调整交通锥的相对运动路径，使交通锥进一步靠近收放舱的收放口，当交通锥位于收放口正外侧时，通过拨动支架将交通锥向收放口内拨送，被拨送的交通锥顶部同时被姿态调整机构中的推板推抵倾倒，使交通锥以倾斜状态被送入收放舱内，且交通锥底部与传送机构相接处，在传送机构的带动下，交通锥整体被收入收放舱内，此时位于收放舱底部的路锥承托板在升降部件的带动下向上移动，托起交通锥送上收放舱上部空间。
10、本技术与现有技术相比，采用升降式传送机构完成交通锥的传送，装置整体占用空间小，且交通锥的送出和回收姿态稳定，具有结构合理、工作效率高、便于车载应用等显著的优点。
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1.一种交通锥收放装置，其特征在于，设有收放舱，收放舱的下部设置收放口，收放舱内设有交通锥传送机构，所述交通锥传送机构包括路锥承托板以及升降部件，还设有用于使交通锥向收放口处前倾的姿态调整机构，姿态调整机构包括设置在收放舱底部的传送机构，传送机构倾斜设置，其中传送机构靠近收放口的一端为前端，传送机构的前端与收放舱底面平齐，传送机构的后端翘起形成倾斜的传送平面，所述路锥承托板在升降部件的带动下竖直往复运动，且最低降落于收放舱底面，所述收放口外部还设有布放引导机构。
2.根据权利要求1所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述传送机构包括对称设置在收放舱底部的两组传送带，且两组传送带之间的间距大于所述路锥承托板的宽度，以保证路锥承托板能够顺畅降落至收放舱底面。
3.根据权利要求1所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述姿态调整机构还包括推板、推板电缸，其中推板经推板电缸吊设在收放口的外侧上部。
4.根据权利要求1所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，的收放舱内设有电机卷绕绳索式升降部件，所述路锥承托板与升降部件相连，收放舱包括支撑框架，用于驱动路
5.根据权利要求1所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述布放引导机构包括对称设置的两组引导摇臂、两组引导摇臂安装座、以及两组引导摇臂驱动推拉杆，引导摇臂由推拉杆驱动固定在引导摇臂安装座上，每个引导摇臂各含有两个转动关节，在非使用状态下，引导摇臂向上折叠收拢并靠在回收布放舱外侧，在使用状态下，引导摇臂向下展开，直到贴合地面，同时引导摇臂可延地面进行角度调整。
6.根据权利要求5所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述引导摇臂靠近地面的一侧设有滚轮。
7.根据权利要求5所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述引导摇臂包括双关节展开的摇臂主体，以及铰接在摇臂主体上的拨动支架或导向板。
...【技术特征摘要】
1.一种交通锥收放装置，其特征在于，设有收放舱，收放舱的下部设置收放口，收放舱内设有交通锥传送机构，所述交通锥传送机构包括路锥承托板以及升降部件，还设有用于使交通锥向收放口处前倾的姿态调整机构，姿态调整机构包括设置在收放舱底部的传送机构，传送机构倾斜设置，其中传送机构靠近收放口的一端为前端，传送机构的前端与收放舱底面平齐，传送机构的后端翘起形成倾斜的传送平面，所述路锥承托板在升降部件的带动下竖直往复运动，且最低降落于收放舱底面，所述收放口外部还设有布放引导机构。
2.根据权利要求1所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述传送机构包括对称设置在收放舱底部的两组传送带，且两组传送带之间的间距大于所述路锥承托板的宽度，以保证路锥承托板能够顺畅降落至收放舱底面。
3.根据权利要求1所述的一种交通锥收放装置，其特征在于，所述姿态调整机构还包括推板、推板电缸，其中推板经推板电缸吊设在收放口的外侧上部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：游斌弟，王琳，雷黎，石承义，杨君国，
申请(专利权)人：山东通达交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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