【技术实现步骤摘要】
本公开涉及可升级车辆电子系统、用于该车辆电子系统的升级模块以及用于升级车辆电子系统的方法。本公开尤其涉及可升级的汽车信息娱乐系统和允许即插即用模块提供扩展功能的其它这种汽车多媒体单元。
技术介绍
1、车辆多媒体单元(mu:multimedia unit)已经成为现代车辆的越来越重要的部分，其用于为驾驶员和乘客二者实现信息娱乐和用户体验(ux:user experience)应用。然而，这种ux应用的创新周期明显快于典型的车辆寿命周期。因此，新的ux应用通常需要更大的硬件能力和性能，例如处理能力和存储器，这在设计或制造mu和车辆时是不可获得的或不被认为是必需的。这意味着车辆可能过早地在市场中变得过时，这完全是因为其mu缺乏运行最新mu软件的硬件能力。
2、典型地，因为将现代车辆的mu集成到车辆中的复杂性(体现在与车辆中的其他电子控制单元(ecu)的mu通信方面以及用于建立那些通信的硬连线物理连接方面)，完全升级现代车辆的mu是不实际的。因此，考虑了提供具有可用的升级端口的mu，以允许将扩展板和单元物理连接到mu，从而在以后升级其硬件规格。这样，在车辆被制造时安装在车辆中的mu可用作基础系统，用于在制造时传送可用的基础ux应用。在一些情况下，该基础mu将包括连接到连接器端口的基本扩展模块，该基本扩展模块随后可在将来被升级模块替换。或者，mu可包括可接收与现有处理系统结合工作的升级模块的空端口。
3、为了在模块与基础单元之间建立通信，已经提出了板对板连接(例如pcie连接器)，或线束连接器(例如usb连接器)。
4、因此，仍然需要解决传统mu和ux系统中的上述缺点。
技术实现思路
1、根据第一方面，提供了一种车辆电子系统，该车辆电子系统包括：基础单元，该基础单元可与一模块联合地工作；电力发送器，其用于向所述模块传送电力；基础无线数据收发器，其用于在基础单元与所述模块之间进行无线通信；以及模块定位器，其用于定位所述模块，以将所述模块上的电力接收器与电力发送器对准，从而从电力发送器接收电力，并且将所述模块上的模块无线数据收发器与基础无线数据收发器对准，以用于在模块无线数据收发器与基础无线数据收发器之间进行无线通信。
2、这样，如多媒体单元那样的电子系统可以在车辆内升级而不需要更换基础单元。因此，诸如包含在升级模块内的芯片上系统(soc)、处理器和存储器的附加硬件组件可被通信地连接以联合基础单元一起工作。此外，这可以通过简单地将所述模块定位在模块定位器(例如插座、平台或对接位置)上来实现。此外，当建立起无线通信时，升级模块与基础单元之间的数据链路不受部件之间的物理电连接的限制。因此，更能容忍机械位移，进而容忍位置位移和振动运动。无线数据链路还更能容忍污染物和湿气的存在。结果，数据链路在工作条件期间的可靠性更加鲁棒，并且升级模块的连接不需要专门的培训。在汽车电子系统中，这可能是特别有利的，因为多媒体单元可以在车辆的寿命期间升级以提供新的功能，并且这种升级可以由最终用户来进行。这降低了成本并允许持续提供最新式的用户体验。
3、在实施方式中，车载电子系统还包括所述模块。
4、在实施方式中，基础单元包括用于实现基础电子功能的多个基础电子组件，并且当所述模块位于模块定位器中时，所述模块中的升级电子组件可与基础电子组件联合工作以实现升级电子功能。这样，所述模块内的组件可以与已经提供基础功能的基础单元中的现有组件联合工作，但是一起可以提供附加或增强的功能。这样，车辆可被制造成具有基础单元，并且升级模块可被及时添加，这取决于最终用户的要求。
5、在实施方式中，电力发送器是无线电力发送器。这样，在所述模块与基础单元之间不需要物理电连接。因此，部件可以在功能上耦合而不需要电端子之间的精确物理连接。同时，所述模块可以被提供为封闭或密封的单元，使得能够在工作条件下改善完整性和可靠性。无线电力发送器可例如利用电感耦合、谐振耦合或电容耦合。
6、在实施方式中，无线电力发送器包括用于在电力接收器与电力发送器之间传输数据的数据传输调制器。这样，可以在所述模块与基础单元之间建立附加的数据链路。有用地，因为数据可以通过无线电力耦合发送，所以它可以用于在所述模块中的组件的启动期间发送初始化数据。
7、在实施方式中，模块定位器包括插座，所述插座用于在所述模块被容纳到插座中时，将所述模块固定在电力发送器与基础无线数据收发器的对准位置中。以这种方式，所述模块可以被安置在插座中，插座将所述模块定向到对准位置以建立电力和数据链路。该插座可以被设置为槽或坞、或平台上的咬合结构(keying formation)以用于对升级模块进行定向。在实施方式中，可以提供用于将所述模块固定在模块定位器中的保持器。例如，可以使用磁性保持器或夹子。在实施方式中，该模块定位器包括插座，该插座的尺寸被形成为用于接纳所述模块，使得所述模块被保持在电力发送器与基础无线数据收发器的对准位置中。
8、在实施方式中，模块定位器还包括用于从所述模块吸收热量的冷却表面。这样，在工作期间由所述模块内的组件产生的废热可以从所述模块转移到模块定位器中。这有助于保持组件的操作并提供散热以避免热点。在实施方式中，冷却表面可以包括散热器、热导管、散热片或冷却剂传导通道。在实施方式中，冷却表面可以由例如铝的传热材料形成。
9、在实施方式中，冷却表面被定位成用于当所述模块位于模块定位器中时从所述模块的散热区域吸收热量。以此方式，冷却表面可以被定位成使得它与所述模块的散热区域相配合以便确保高的传热效率。在实施方式中，散热区域可以由例如铝的传热材料形成。
10、在实施方式中，基础无线数据收发器包括用于使用多输入多输出法与模块无线数据收发器的多个天线通信的多个天线。这样，可以在mimo法中组合使用多个天线，以提高基础单元与升级模块之间的数据传输速率。在实施方式中，基础无线数据收发器的天线可以在空间上分布在升级模块周围以控制互相关。
11、在实施方式中，基础无线数据收发器和模块无线数据收发器使用射频链路、无线个域网、微波链路、光链路以及两位数字(two-digit)ghz数据链路中的一个进行通信。这样，可以建立高速和低等待时间的无线数据链路。
12、在实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆电子系统，该车辆电子系统包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电子系统，该车辆电子系统还包括所述模块，其中，所述模块定位器还包括用于从所述模块吸收热量的冷却表面。
3.根据权利要求1或2所述的车辆电子系统，其中，所述基础单元包括用于实现基础电子功能的多个基础电子组件，并且当所述模块位于所述模块定位器中时，所述模块中的升级电子组件能够与所述基础电子组件联合地工作以实现升级的电子功能。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述电力发送器是无线电力发送器。
5.根据权利要求4所述的车辆电子系统，其中，所述无线电力发送器包括用于在所述电力接收器与所述电力发送器之间传输数据的数据传输调制器。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述模块定位器包括插座，所述插座用于在所述模块被容纳到所述插座中时将所述模块固定在所述电力发送器与所述基础无线数据收发器的对准位置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述基础无线数据收发器包括用于使用多输入多输出法与所述模
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述基础无线数据收发器和所述模块无线数据收发器使用射频链路、无线个域网、微波链路、光链路和两位数字GHz数据链路中的一种进行通信。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆电子系统，该车辆电子系统还包括用于容纳所述电力发送器、所述基础无线数据收发器以及所述模块定位器的模块容纳部件，并且
10.一种用于可升级车辆电子系统的升级模块，该升级模块包括：
11.根据权利要求10所述的升级模块，其中，所述电力接收器是无线电力接收器，并且包括用于在所述电力接收器与所述电力发送器之间传输数据的数据传输调制器。
12.根据权利要求10或11所述的升级模块，该升级模块还包括散热区域，所述散热区域用于在所述升级模块位于所述模块定位器中时，将热量从所述升级模块中的组件传导到设置在所述模块定位器中的冷却表面。
13.根据权利要求10或11所述的升级模块，该升级模块还包括用于在所述电力接收器从所述可升级车辆电子系统接收电力之前为所述模块内的组件供电的可再充电能量存储器。
14.一种升级车辆电子系统的方法，该方法包括以下步骤：
15.根据权利要求14所述的方法，该方法还包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电子系统，该车辆电子系统包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电子系统，该车辆电子系统还包括所述模块，其中，所述模块定位器还包括用于从所述模块吸收热量的冷却表面。
3.根据权利要求1或2所述的车辆电子系统，其中，所述基础单元包括用于实现基础电子功能的多个基础电子组件，并且当所述模块位于所述模块定位器中时，所述模块中的升级电子组件能够与所述基础电子组件联合地工作以实现升级的电子功能。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述电力发送器是无线电力发送器。
5.根据权利要求4所述的车辆电子系统，其中，所述无线电力发送器包括用于在所述电力接收器与所述电力发送器之间传输数据的数据传输调制器。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述模块定位器包括插座，所述插座用于在所述模块被容纳到所述插座中时将所述模块固定在所述电力发送器与所述基础无线数据收发器的对准位置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆电子系统，其中，所述基础无线数据收发器包括用于使用多输入多输出法与所述模块无线数据收发器的多个天线进行通信的多个天线。
8.根据权利要求1至7中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·诺伊曼，T·韦尔施，
申请(专利权)人：APTIV技术股份公司，
类型：发明
国别省市：
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