【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电机机油泵噪声处理领域，具体公开了一种停车状态下降低电机机油泵噪声的方法及系统、车辆。
技术介绍
1、电驱动乘用车辆油冷式驱动电机在大负荷工作后停机情况下，需要油路给电机提供持续冷却，防止电机因过热导致发生退磁等故障。因停车后周边环境比较安静，电机机油泵需要大功率运行，保证供油量，会显得电机油泵噪音格外明显，刺耳。
2、在现有专利中，也公开了一些带有降噪装置的机油泵，具体参见专利cn207230128u、cn217107419u等，但是这些均是通过在机油泵内增加降噪装置实现的降噪，因此实现起来结构比较复杂。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种停车状态下降低电机机油泵噪声的方法及系统、车辆，该降噪方法、系统实现比较简单，无需对电机机油泵进行改进。
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
3、第一方面，本专利技术的实施例提供了一种停车状态下降低电机机油泵噪声的方法，如下；
4、在减速器的润滑油路中安装电磁阀；
5、获取车辆的车速；当车速≤设定值时，机油泵未在运行时，电磁阀关闭；当车速＞设定值时，机油泵在运行时电磁阀关闭；当车速≤设定值时，机油泵在运行时，电磁阀开启，切断减速器侧供油，以此降低机油泵处所需供油量与转速。
6、作为进一步的技术方案，所述的设定值≤5km/h。
7、第二方面，本专利技术还提供了一种车辆，其在停车状态下采用
8、作为进一步的技术方案，所述的车辆为电动汽车。
9、第三方面，本专利技术的实施例提供了一种停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，如下；
10、电磁阀，所述的电磁阀安装在减速器润滑油路中；
11、控制模块，当车速≤设定值时，机油泵未在运行时，控制电磁阀关闭；
12、当车速＞设定值时，机油泵在运行时，控制电磁阀关闭；当车速≤设定值时，机油泵在运行时，控制电磁阀开启，切断减速器侧供油，以此降低机油泵处所需供油量与转速。
13、作为进一步的技术方案，所述的设定值≤5km/h。
14、作为进一步的技术方案，所述的控制模块集成中汽车的机油泵控制系统中。
15、作为进一步的技术方案，所述的电磁阀包括弹簧、阀体、动铁芯和垫圈；所述的动铁芯安装在阀体内，且动铁芯穿过垫圈，动铁芯的顶部设置弹簧，弹簧可驱动动铁芯相对于垫圈滑动。
16、第四方面，本专利技术还提供了一种车辆，其在停车状态下采用所述的降低电机机油泵噪声的系统进行降噪。
17、作为进一步的技术方案，所述的车辆为电动汽车。
18、上述本专利技术的实施例的有益效果如下：
19、本专利技术在减速器润滑油路中增加了一个电磁阀，并以对应逻辑控制电磁阀开启和关闭，以此保证停车时的机油流量集中供于电机定子，保证不降低电机定子处冷却流量的前提下有效降低机油泵运行所需的流量与转速，以此提高舒适性，实现降噪的目的，该系统及方法实现起来比较简单，无需对无需对电机机油泵进行改进。
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1.一种停车状态下降低电机机油泵噪声的方法，其特征在于，如下；
2.如权利要求1所述的停车状态下降低电机机油泵噪声的方法，其特征在于，所述的设定值≤5km/h。
3.一种车辆，其特征在于，其在停车状态下采用权利要求1-2任一所述的降低电机机油泵噪声的方法进行降噪。
4.如权利3所述的车辆，其特征在于，所述的车辆为电动汽车。
5.一种停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，其特征在于，包括：
6.如权利要求6所述的停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，其特征在于，所述的控制模块集成中汽车的机油泵控制系统中。
7.如权利要求6所述的停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，其特征在于，所述的设定值≤5km/h。
8.如权利要求6所述的停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，其特征在于，所述的电磁阀包括弹簧、阀体、动铁芯和垫圈；所述的动铁芯安装在阀体内，且动铁芯穿过垫圈，动铁芯的顶部设置弹簧，弹簧可驱动动铁芯相对于垫圈滑动。
9.一种车辆，其特征在于，其上安装有权利要求1-6任一所述的停车状态下降低电机机油
10.如权利9所述的车辆，其特征在于，所述的车辆为电动汽车。
...【技术特征摘要】
1.一种停车状态下降低电机机油泵噪声的方法，其特征在于，如下；
2.如权利要求1所述的停车状态下降低电机机油泵噪声的方法，其特征在于，所述的设定值≤5km/h。
3.一种车辆，其特征在于，其在停车状态下采用权利要求1-2任一所述的降低电机机油泵噪声的方法进行降噪。
4.如权利3所述的车辆，其特征在于，所述的车辆为电动汽车。
5.一种停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，其特征在于，包括：
6.如权利要求6所述的停车状态下降低电机机油泵噪声的系统，其特征在于，所述的控制模块集成中汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙，郝秀丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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