一种地埋式车位锁制造技术

本技术公开了一种地埋式车位锁，包括底座以及电机，还包括：第一丝杆、第二丝杆、第一连杆、第二连杆以及阻车板；第一丝杆上连接有第一螺母，第二丝杆上连接有第二螺母；第一连杆的一端与第一螺母的顶部铰接，第二连杆的一端与第二螺母的顶部铰接；第一连杆的另一端以及第二连杆的另一端分别与阻车板连接。本技术的地埋式车位锁在阻车板升到最大时，两根连杆分别与阻车板形成一定的角度，起到了加强支撑的作用，实现了阻车板双边受力，增强了阻车板的抗撞击强度，避免阻车板因车辆轮胎长期碾压或撞击产生阻车板变形，从而提高了该车位锁的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车位锁，具体涉及一种地埋式车位锁。

技术介绍

1、车位锁是一种安装在地面上用于有效管理车位的机械装置，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，在一些收费泊车的小区或者停车场，私家车位也会出现被抢占的情况，因此业主通常使用车位锁来锁住自己的车位。相关技术中，车位锁的阻车板面板跨度较大，在承受汽车冲撞时，只有单边受力，容易造成阻车板面板变形或电机损坏，大大降低了阻车板的使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种地埋式车位锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和缺陷的至少一个方面。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种地埋式车位锁，包括底座以及电机，还包括：

4、第一丝杆、第二丝杆、第一连杆、第二连杆以及阻车板；

5、所述第一丝杆上连接有第一螺母，所述第二丝杆上连接有第二螺母；

6、所述第一连杆的一端与所述第一螺母的顶部铰接，所述第二连杆的一端与所述第二螺母的顶部铰接；

7、所述第一连杆的另一端以及第二连杆的另一端分别与所述阻车板连接。

8、根据本方案的地埋式车位锁，至少具有如下技术效果：

9、该地埋式车位锁，当车辆入库时，轮胎经过该车位锁时，对阻车板产生压力，电机的电流增大，在电机的旋转作用下，带动第一丝杆与第二丝杆旋转，驱动第一螺母与第二螺母往底座两侧方向作直线运动，并同时带动第一连杆与第二连杆向阻车板两侧运动，将阻车板向上升起，从而起到阻车作用，并且在阻车板升到最大时，两根连杆分别与阻车板形成一定的角度，起到了加强支撑的作用，实现了阻车板双边受力，增强了阻车板的抗撞击强度，避免阻车板因车辆轮胎长期碾压或撞击产生阻车板变形，从而提高了该车位锁的使用寿命。

10、作为本技术更进一步的方案：所述底座两侧设置有转轴，所述阻车板的两端分别与两侧所述转轴连接。

11、由于底座两侧设置有转轴，阻车板的两端分别与两侧转轴连接，当第一连杆和第二连杆向上升起时，阻车板通过底座两侧的转轴转动将阻车板往上抬升。

12、作为本技术更进一步的方案：所述第一丝杆与第二丝杆之间设置有滑动轴承。

13、由于第一丝杆与第二丝杆之间设置有滑动轴承，第一丝杆与第二丝杆通过滑动轴承固定在底座上，用于支撑和固定丝杆。

14、作为本技术更进一步的方案：所述第一丝杆与所述第二丝杆为镜像设置。

15、由于第一丝杆与第二丝杆为镜像设置，因此第一螺母与第二螺母为反方向做直线运动，从而带动第一连杆与第二连杆上升时顶在阻车板两端附近，使得阻车板支撑更加稳定，提升了防撞击能力。

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【技术保护点】

1.一种地埋式车位锁，包括底座(101)以及电机(102)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的地埋式车位锁，其特征在于，所述底座(101)两侧设置有转轴(110)，所述阻车板(109)的两端分别与两侧所述转轴(110)连接。

3.根据权利要求2所述的地埋式车位锁，其特征在于，所述第一丝杆(103)与第二丝杆(104)之间设置有滑动轴承(111)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的地埋式车位锁，其特征在于，所述第一丝杆(103)与所述第二丝杆(104)为镜像设置。

【技术特征摘要】

1.一种地埋式车位锁，包括底座(101)以及电机(102)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的地埋式车位锁，其特征在于，所述底座(101)两侧设置有转轴(110)，所述阻车板(109)的两端分别与两侧所述转轴(110)连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘志斌，吴佳俊，
申请(专利权)人：湖南宇恒立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：