本实用新型专利技术公开了一种垂直循环类立体车库导向导轨装置，其包括车库支架，车库支架内设置有载车板；载车板通过装配板装配于垂直循环导向组件上，并通过垂直循环导向组件驱动以实现载车板的垂直循环；车库支架在对应载车板的外侧设置有导向导轨，导向导轨包括主导轨、辅助导轨；所述装配板上设置有与主导轨相匹配的主导轮、与上辅助导轨相匹配的上辅助导轮以及与下辅助导轨相匹配的下辅助导轮；所述上辅助导轮在载车板进入上部圆弧过渡位置时卡入上辅助导轨；所述下辅助导轮在载车板进入下部圆弧过渡位置时卡入下辅助导轨。本实用新型专利技术能有效提高垂直循环类立体车库中载车板在强风的恶劣天气下运行的稳定性。的恶劣天气下运行的稳定性。的恶劣天气下运行的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环类立体车库导向导轨装置
[0001]本技术涉及立体车库
，具体涉及一种垂直循环类立体车库导向导轨装置。
技术介绍
[0002]随着城市汽车保有量的不断增加以及城市用地的窘迫，无轮是公共停车位还是私人停车位都面临着严重的紧缺问题，如何解决停车难问题已经成为全世界亟待解决的问题，而在现代化水平较高的大城市，静态交通拥挤的问题尤为严重。
[0003]基于上述原因，开始出现一些向上部借用空间的立体停车设备，这些立体停车设备占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠，能有效地缓解了停车位紧缺的问题；而在立体停车设备中，而相比于造价和占地较多的平移式立体车库，垂直循环类立体车库具有占地面积小、场地限制小的优点，可以依附于大型建筑侧旁，也可以独立安装，同时设备动力单一、容易设计，一次运转即可进行车辆的停放和取用，具有较大的灵活性和应用空间。
[0004]但现有技术中的垂直循环类立体车库，在运行过程中存在阻碍，即车库中的载车板在运转过程中，若出现大风、大雨等恶劣天气，载车板在车库的上、下缘对应圆弧过渡位置容易出现漂摆，导致车库中载车板运行的稳定性下降，容易出现错位、卡位的情况导致设备急停，严重时甚至可能导致载车板脱位，出现安全事故。
技术实现思路
[0005]本技术所解决的技术问题在于提供一种垂直循环类立体车库导向导轨装置，以解决上述技术背景中的缺陷。
[0006]本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0007]一种垂直循环类立体车库导向导轨装置，包括车库支架，所述车库支架内设置有垂直循环导向组件以及多个载车板；所述载车板上部设置有装配板，所述载车板通过所述装配板装配于垂直循环导向组件上，并通过垂直循环导向组件驱动以实现载车板的垂直循环；
[0008]所述车库支架在对应载车板的外侧还设置有导向导轨，所述导向导轨包括左右对称设置的主导轨以及辅助导轨，所述辅助导轨包括上辅助导轨以及下辅助导轨，上辅助导轨设置于主导轨上部圆弧过渡位置的内侧，下辅助导轨设置于主导轨下部圆弧过渡位置的内侧；所述装配板上设置有与主导轨相匹配的主导轮、与上辅助导轨相匹配的上辅助导轮以及与下辅助导轨相匹配的下辅助导轮；
[0009]所述上辅助导轮在载车板进入上部圆弧过渡位置时卡入上辅助导轨；所述下辅助导轮在载车板进入下部圆弧过渡位置时卡入下辅助导轨。
[0010]作为进一步限定，所述上辅助导轮设置于所述装配板的下部，而所述下辅助导轮设置于所述装配板的上部。
[0011]作为进一步限定，所述垂直循环导向组件包括成对设置的驱动链轮，所述驱动链轮竖向设置，并在下部驱动链轮上连接驱动电机进行驱动；
[0012]所述载车板通过带转座的偏心臂可拆卸装配于所述驱动链轮上，载车板通过驱动电机带动实现在驱动链轮循环路径上的运动；并在载车板进入上部圆弧过渡位置时或者下部圆弧过渡位置时通过转动偏心臂来进行载车板位置的调整。
[0013]作为进一步限定，所述主导轮在载车板垂直升降的过程中始终处于所述主导轨内，并通过主导轨与主导轮的匹配在载车板垂直升降的过程中进行导向。
[0014]作为进一步限定，所述主导轨的上部对应上圆弧过渡位置和下部对应下圆弧过渡位置分别设置有分叉，而所述主导轮设置有两组四个，单侧成组的两个主导轮分别在载车板进入对应的圆弧过渡位置时分别进入分叉的两路主导轨内。
[0015]作为进一步限定，所述上辅助导轨与所述下辅助导轨错位设置，以防止对应设置的上辅助导轮与以及下辅助导轮在进入对应的辅助导轨时不发生相互影响。
[0016]有益效果：本技术一种垂直循环类立体车库导向导轨装置通过在载车板上设置装配板，并通过装配板上固定装配的主导轮、辅助导轮与主导轨以及辅助导轨的配合来使得垂直循环立体车库中的载车板在风速能大幅度摆动载车板的极端天气环境下运行并保持稳定，其能保证辅助导轮在载车板对应上方或者下方圆弧过渡阶段运行时，通过辅助导轮辅助定位，保证除了旋转重心外，总有两个导轮起到载车板稳定作用，保证载车板的稳定运行，避免车辆侧翻引发的安全问题，造成汽车、载车板、车库的损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术较佳实施例的装配结构示意图。
[0018]图2为图1中导向导轨的结构示意图。
[0019]图3为图1中载车板装配板上导轮的位置布置图。
[0020]其中：1、主导轨上分叉；2、主导轨下分叉；3、主导轨；4、上辅助导轨；5、载车板；6、转座；7、偏心臂；8、装配板；9、下辅助导轮；10、主导轮；11、上辅助导轮；12、下辅助导轨。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0022]参见图1~图3的一种垂直循环类立体车库导向导轨装置的较佳实施例，该实施例的垂直循环类立体车库导向导轨装置设置于立体车库的车库支架上，该立体车库仅具有结构支撑功能，车库支架上设置有垂直循环导向组件以作为立体车库中载车板5的驱动结构；在本实施例中，车库支架以及垂直循环导向组件可以为市面上任意现有的垂直循环类立体车库上的车库支架或者垂直循环导向组件，为了方便对实施例的改进进行结构表达，对车库支架以及垂直循环导向组件进行了结构隐藏。
[0023]在本实施例中，该垂直循环导向组件包括成对设置的驱动链轮，该驱动链轮的主动轮固定设置于车库支架下部并连接驱动电机，而从动轮固定于车库支架上部，以使得驱动链轮的链条能按照如图1中虚线路径进行运动（虚线下部省略部分与上部水平对称），同时，若采用的驱动电机为双向电机，即可以通过控制驱动电机来实现固定于驱动链轮上的
载车板5的正、反转。
[0024]在不同的实施例，垂直循环导向组件可以在车库支架上对应载车板5的一侧端部设置一组以节省成本，也可以在车库支架上对应载车板5的两侧分别设置一组，两组垂直循环导向组件同步运行可用以保证载车板5在运行过程中的稳定性。而在本实施例中，车库支架上设置有两组垂直循环导向组件，两组垂直循环导向组件的驱动链轮上对应设置有多个装配座以对载车板5进行连接装配，其在图中视角侧的垂直循环导向组件上装配座通过偏心臂7以及转座6直接与载车板5的上部装配连接，而图中视角对侧垂直循环导向组件上装配座通过偏心臂7以及转座6与装配板8装配连接，并通过装配板8与载车板5的上部进行装配连接。
[0025]两组垂直循环导向组件同步运动，带动载车板5沿图中虚线路径进行移动，并在对应虚线路径的上、下圆弧过渡位置通过转座6使得载车板5始终保持于车库支架外侧以保证整个立体车库的空间利用率。
[0026]在本实施例中，偏心臂7与转座6之间为可拆卸装配连接结构，通过拆卸转座6可将载车板5卸除，以方便进行设备调整和维护。
[0027]另外，在本实施例中对应图中视角对侧垂直循环导向组件的外侧还设置有导向导轨，该导向导轨的结构如图2所示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垂直循环类立体车库导向导轨装置，其特征在于，包括车库支架，所述车库支架内设置有垂直循环导向组件以及多个载车板；所述载车板上部设置有装配板，所述载车板通过所述装配板装配于垂直循环导向组件上，并通过垂直循环导向组件驱动以实现载车板的垂直循环；所述车库支架在对应载车板的外侧还设置有导向导轨，所述导向导轨包括左右对称设置的主导轨以及辅助导轨，所述辅助导轨包括上辅助导轨以及下辅助导轨，上辅助导轨设置于主导轨上部圆弧过渡位置的内侧，下辅助导轨设置于主导轨下部圆弧过渡位置的内侧；所述装配板上设置有与主导轨相匹配的主导轮、与上辅助导轨相匹配的上辅助导轮以及与下辅助导轨相匹配的下辅助导轮；所述上辅助导轮在载车板进入上部圆弧过渡位置时卡入上辅助导轨；所述下辅助导轮在载车板进入下部圆弧过渡位置时卡入下辅助导轨。2.根据权利要求1所述的垂直循环类立体车库导向导轨装置，其特征在于，所述上辅助导轮设置于所述装配板的下部，而所述下辅助导轮设置于所述装配板的上部。3.根据权利要求1所述的垂直循环类立体车库导向导轨装置，其特征在于，所述垂直循环导向组...
【专利技术属性】
技术研发人员：周钰林，李庆国，马晋科，谭伟，
申请(专利权)人：湖南宇恒立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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