【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械生产检测工具，具体来说，涉及差速器总成内球面球径检具。
技术介绍
1、差速器总成是汽车的重要零部件之一，主要用于保证车辆两侧车轮在行程不等时能以相应的转速旋转，保证行驶运动学的基本要求，生产完毕的差速器总成，需要使用检具，完成差速器总成内球面球径的测量，检测其是否合格，实际使用具有操作简单、结构稳定和检测精准等优点。
2、现有技术公开了公告号为：cn208187313u一种差速器总成内球面球径检测装置，包括检具、检具盒、测量块、卡位块ⅰ、卡位块ⅱ、手持部、测量部、合格端、次品端、固定端ⅰ、自由端ⅰ、固定端ⅱ、自由端ⅱ、螺纹孔、螺钉、倒角和差速器总成，使用时，根据待测差速器总成的合格值范围，选取合适的测量部、自由端ⅰ和自由端ⅱ，分别安装到手持部、固定端ⅰ和固定端ⅱ上，而后将卡位块ⅰ和卡位块ⅱ分别卡装到差速器总成的两个相对孔内，将固定端ⅰ和固定端ⅱ分别穿过两个孔，保持自由端ⅰ和自由端ⅱ相对，而后将测量部塞入自由端ⅰ和自由端ⅱ之间，自由端ⅱ上的倒角便于测量部的切入，若测量部的合格端可塞入自由端ⅰ和自由端ⅱ之间而次品端不能塞入自由端ⅰ和自由端ⅱ之间，则所测差速器为合格品，若测量部的合格端不可塞入自由端ⅰ和自由端ⅱ之间，或测量部的次品端也可塞入自由端ⅰ和自由端ⅱ之间，则所测差速器总成不合格。
3、上述技术，以测量部是否能够通过自由端ⅰ和自由端ⅱ判断差速器总成是否合格，针对不同尺寸的差速器总成，需要选择不同尺寸的测量部，多尺寸测量部的生产，会消耗过多资源，同时多尺寸测量部的生产，会增加此技术的成本，降低
4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了差速器总成内球面球径检具，具备能够实现对多尺寸差速器总成的测量的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述能够实现对多尺寸差速器总成的测量的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
5、差速器总成内球面球径检具，包括固定端，所述固定端设置有两组，两组所述固定端之间安装有移动板，两组所述固定端的远离面均设置有螺纹盲孔，且两组所述螺纹盲孔的内部均设置有透明外螺纹管，所述移动板的两侧均焊接有第一螺杆，且两组所述第一螺杆的侧壁均套接有侧板和第一螺母，两组所述侧板的远离面均固定安装有第二螺杆，且两组所述第二螺杆的侧壁均套接有限位板和第二螺母，所述移动板的下部焊接有握把。
6、进一步的，两组所述第一螺杆与四组所述第一螺母螺纹相互配合。
7、进一步的，两组所述第二螺杆与四组所述第二螺母螺纹相互配合。
8、进一步的，两组所述透明外螺纹管的内部均固定安装有测量杆，且两组所述测量杆的侧壁均设置有刻度标识，两组所述透明外螺纹管的侧壁均套接有两组套接孔板，四组所述套接孔板的内壁均设置有内螺纹。
9、进一步的，四组所述内螺纹与两组所述透明外螺纹管螺纹相互配合。
10、进一步的，两组所述透明外螺纹管均采用透明的pc材料制得。
11、进一步的，两组所述螺纹盲孔和两组所述透明外螺纹管螺纹相互配合。
12、进一步的，两组所述固定端的相向面侧壁均设置有倒角。
13、(三)有益效果
14、与现有技术相比，本技术提供了差速器总成内球面球径检具，具备以下有益效果：
15、(1)、本技术采用了移动板，实际使用差速器总成内球面球径检具时，操作工人先用手沿两组第一螺杆移动两组侧板，当两组侧板之间的间隙到达预期时，利用两组第一螺杆与四组第一螺母螺纹相互配合，操作工人用手顺、逆时针旋转四组第一螺母，当四组第一螺母与两组侧板紧密接触时，操作工人再用手沿两组第二螺杆移动两组限位板，利用两组第二螺杆与四组第二螺母螺纹相互配合，操作工人用手顺、逆时针旋转四组第二螺母，当四组第二螺母与两组限位板紧密接触时，可用手移动握把，通过移动板带动两组侧板和两组限位板做同步运动，两组侧板无法通过两组倒角插入两组固定端之间，说明此差速器总成不合格，两组侧板和两组限位板均能够通过两组倒角插入两组固定端之间，说明此差速器总成不合格，两组侧板能够通过两组倒角插入两组固定端之间且两侧限位板无法通过两组倒角插入两组固定端之间，说明此差速器总成合格，通过设置的移动板，能够实现对多尺寸差速器总成的测量，无需生产多种尺寸的检具，提高了差速器总成内球面球径检具的使用实用性。
16、(2)、本技术采用了透明外螺纹管，实际测量差速器总成之前，操作工人先用手将两组固定端塞入测量差速器总成的内部，再用手将两组透明外螺纹管分别贯穿差速器总成的两个对位孔，利用两组螺纹盲孔和两组透明外螺纹管螺纹相互配合，用手顺时针旋转两组固定端，可使两组透明外螺纹管的一端分别插入两组螺纹盲孔的内部，此时再横移两组固定端，当两组固定端之间的间隙达到预期时，利用四组内螺纹与两组透明外螺纹管螺纹相互配合，操作工人用手顺、逆时针旋转四组套接孔板，当四组套接孔板分别与差速器总成的外壁和内壁紧密接触时，两组透明外螺纹管和两组固定端的使用位置固定，两组测量杆和两组刻度标识，可帮助操作工人将两组固定端精准横移至预期位置，通过设置的透明外螺纹管，无需生产多种尺寸的固定端，就可完成多尺寸差速器总成的测量工作，削减了差速器总成内球面球径检具的投入成本。
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1.差速器总成内球面球径检具，其特征在于，包括固定端(1)，所述固定端(1)设置有两组，两组所述固定端(1)之间安装有移动板(2)，两组所述固定端(1)的远离面均设置有螺纹盲孔(3)，且两组所述螺纹盲孔(3)的内部均设置有透明外螺纹管(4)，所述移动板(2)的两侧均焊接有第一螺杆(5)，且两组所述第一螺杆(5)的侧壁均套接有侧板(6)和第一螺母(7)，两组所述侧板(6)的远离面均固定安装有第二螺杆(8)，且两组所述第二螺杆(8)的侧壁均套接有限位板(9)和第二螺母(10)，所述移动板(2)的下部焊接有握把(15)。
2.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述第一螺杆(5)与四组所述第一螺母(7)螺纹相互配合。
3.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述第二螺杆(8)与四组所述第二螺母(10)螺纹相互配合。
4.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述透明外螺纹管(4)的内部均固定安装有测量杆(13)，且两组所述测量杆(13)的侧壁均设置有刻度标识(14)，两组所述
5.根据权利要求4所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，四组所述内螺纹(12)与两组所述透明外螺纹管(4)螺纹相互配合。
6.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述透明外螺纹管(4)均采用透明的PC材料制得。
7.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述螺纹盲孔(3)和两组所述透明外螺纹管(4)螺纹相互配合。
8.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述固定端(1)的相向面侧壁均设置有倒角。
...【技术特征摘要】
1.差速器总成内球面球径检具，其特征在于，包括固定端(1)，所述固定端(1)设置有两组，两组所述固定端(1)之间安装有移动板(2)，两组所述固定端(1)的远离面均设置有螺纹盲孔(3)，且两组所述螺纹盲孔(3)的内部均设置有透明外螺纹管(4)，所述移动板(2)的两侧均焊接有第一螺杆(5)，且两组所述第一螺杆(5)的侧壁均套接有侧板(6)和第一螺母(7)，两组所述侧板(6)的远离面均固定安装有第二螺杆(8)，且两组所述第二螺杆(8)的侧壁均套接有限位板(9)和第二螺母(10)，所述移动板(2)的下部焊接有握把(15)。
2.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述第一螺杆(5)与四组所述第一螺母(7)螺纹相互配合。
3.根据权利要求1所述的差速器总成内球面球径检具，其特征在于，两组所述第二螺杆(8)与四组所述第二螺母(10)螺纹相互配合。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀政，张喜亮，刘伟鹏，张军亮，
申请(专利权)人：林州市大发汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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