【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁施工领域，特别涉及一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架。
技术介绍
1、地铁车站施工中板或者顶板模架过程中，架体一般采用钢管式或碗扣式或盘扣式脚手架。随着盘扣式脚手架的优势不断体现，钢管式或碗扣式脚手架使用频次不断下降或者淘汰。盘扣式脚手架的立杆、水平杆、斜杆等都有固定的模数，在地铁施工过程中，由于基坑宽度、板纵梁位置不同，脚手架搭设时一般先满足纵梁等主要受力构件受力需求，再依次向两侧侧墙延伸，受腋角及层高影响，为了满足架体扫地杆高度和可调托撑伸出最顶层水平杆中心线的悬臂长度要求，极易造成架体与边墙间距满足不了架体杆件模数要求，导致腋角部位缺少受力支撑件，需用钢管混搭补强，但是采用钢管混搭补强其安装比较麻烦，且无法与整个主体支架形成一体，受力也达不到设计要求。
2、除此之外，在地铁施工过程中，当同时浇筑的板面有标高差时，受腋角及层高影响，为了架体扫地杆高度和可调托撑伸出最顶层水平杆中心线的悬臂长度要求，可能导致主龙骨悬挑过长，达不到构造受力要求。
技术实现思路
1、本技术针对盘扣式脚手架局部模数不足或者主龙骨悬挑过长导致支架达不到受力要求的问题，提供了一种于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，该悬挑支架能够与主体支架立杆相连，弥补盘扣式脚手架局部模数不足或者主龙骨悬挑过长存在受力问题，并能与主体支架形成统一架体，避免混搭。
2、为了达到上述技术目的，本技术提供一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，用于与盘扣式脚手架立杆及可调拖撑连接，所述
3、本技术较优的技术方案：所述悬架支架还包括连接水平杆和斜撑杆的方形竖杆，所述竖向杆和水平杆为中空钢管，竖向杆与可调拖撑的杆体匹配连接，所述斜撑杆和方形竖杆均为中空方管。
4、本技术较优的技术方案：所述扣接件包括插杆和焊接在水平杆端部的扣环，所述扣环上的插接口与第一扣盘上的插接口相匹配，所述插杆为上大下小的楔形插杆，且下部呈弯折状，插杆大头端的宽度大于扣环及第一扣盘的插接口。
5、本技术较优的技术方案：所述竖向杆上设有与第一扣盘相同的第二扣盘，且第二扣盘与第一扣盘的高度相同，所述水平杆一端与第二扣盘固定连接，另一端通过扣接件与第一扣盘连接。
6、本技术中的盘扣式悬挑支架可以安装在腋角部位或梁底或版面高差处，解决了由于盘扣式脚手架局部模数不足导致腋角部位缺少受力支撑件，及由于主龙骨悬挑过长，达不到构造受力要求的问题，并能够与主体支架立杆相连，形成统一架体，避免混搭。
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1.一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，用于与盘扣式脚手架立杆(1)及可调拖撑(2)连接，其特征在于：所述悬挑支架包括竖向杆(3)、水平杆(4)和斜撑杆(5)，所述竖向杆(3)设有与可调拖撑(2)相匹配的连接口，所述水平杆(4)一端与竖向杆(3)固定连接，另一端设有与盘扣式脚手架立杆(1)上的第一扣盘(100)相匹配的扣接件(6)，且水平杆(4)水平延伸至与可调拖撑(2)平行的盘扣式脚手架立杆(1)处，并通过扣接件(6)与该盘扣式脚手架立杆(1)上的第一扣盘(100)连接，所述斜撑杆(5)置于水平杆(4)下方，一端固定在竖向杆(3)上，另一端设有与盘扣式脚手架立杆(1)表面弧度相匹配的弧形卡板(7)，且斜撑杆(5)向下倾斜延伸至与水平杆(4)连接的同一根盘扣式脚手架立杆(1)处，其端部的弧形卡板(7)与该盘扣式脚手架立杆(1)紧密卡接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，其特征在于：所述悬挑支架还包括连接水平杆(4)和斜撑杆(5)的方形竖杆(8)，所述竖向杆(3)和水平杆(4)为中空钢管，竖向杆(3)与可调拖撑(2)的杆体匹配连接
3.根据权利要求1或2所述的一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，其特征在于：所述扣接件(6)包括插杆(600)和焊接在水平杆(4)端部的扣环(601)，所述扣环(601)上的插接口与第一扣盘(100)上的插接口相匹配，所述插杆(600)为上大下小的楔形插杆，且下部呈弯折状，插杆(600)大头端的宽度大于扣环(601)及第一扣盘(100)的插接口。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，其特征在于：所述竖向杆(3)上设有与第一扣盘(100)相同的第二扣盘(300)，且第二扣盘(300)与第一扣盘(100)的高度相同，所述水平杆(4)一端与第二扣盘(300)固定连接，另一端通过扣接件(6)与第一扣盘(100)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，用于与盘扣式脚手架立杆(1)及可调拖撑(2)连接，其特征在于：所述悬挑支架包括竖向杆(3)、水平杆(4)和斜撑杆(5)，所述竖向杆(3)设有与可调拖撑(2)相匹配的连接口，所述水平杆(4)一端与竖向杆(3)固定连接，另一端设有与盘扣式脚手架立杆(1)上的第一扣盘(100)相匹配的扣接件(6)，且水平杆(4)水平延伸至与可调拖撑(2)平行的盘扣式脚手架立杆(1)处，并通过扣接件(6)与该盘扣式脚手架立杆(1)上的第一扣盘(100)连接，所述斜撑杆(5)置于水平杆(4)下方，一端固定在竖向杆(3)上，另一端设有与盘扣式脚手架立杆(1)表面弧度相匹配的弧形卡板(7)，且斜撑杆(5)向下倾斜延伸至与水平杆(4)连接的同一根盘扣式脚手架立杆(1)处，其端部的弧形卡板(7)与该盘扣式脚手架立杆(1)紧密卡接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站模架施工的盘扣式悬挑支架，其特征在于：所述悬挑支架还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，张欣，徐锦斌，宋鹏飞，明月，周秋月，刘铮，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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