【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接设备，具体涉及一种汽车部件的焊接设备。
技术介绍
1、目前，汽车零部件生产过程中，需要将螺杆焊接在汽车零部件上，而对螺杆焊接到汽车零部件上一般采用螺柱焊枪进行焊接。
2、螺柱焊枪在使用时，一般需要将螺杆插接到保护罩内与螺柱焊枪内的通电接触，在螺杆与汽车部件接触焊接时，需要在螺杆和汽车部件焊接处之间添加陶瓷灭弧罩，陶瓷灭弧罩通过人工先套设在螺杆上，使得螺杆与汽车部件焊接部位通过陶瓷灭弧罩罩住，以避免螺杆在焊接时产生的火花喷溅到周围，但是，由于螺杆与陶瓷灭弧罩之间滑动连接，陶瓷灭弧罩并不会固定在螺杆上，需要通过人工手扶将陶瓷灭弧罩固定在螺杆上，再将螺杆移动至预设的位置即可松开陶瓷灭弧罩，而在此过程中需要人工一直手持陶瓷灭弧罩比较繁琐。因此提出一种汽车部件的焊接设备来解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种汽车部件的焊接设备，旨在解决相关技术中由于螺杆与陶瓷灭弧罩之间滑动连接，需要通过人工一直手扶将陶瓷灭弧罩移动到螺杆与汽车部件预设位置，导致此过程产生比较繁琐的技术问题。
2、本专利技术的汽车部件的焊接设备，包括：
3、焊枪，所述焊枪的一端具有电极组件，所述电极组件远离焊枪的一端安装有保护罩，所述焊枪上连接两个调节杆，所述调节杆包括伸缩杆和安装套，所述安装套转动安装在伸缩杆的伸缩端上；
4、压板，所述压板固定连接在两个调节杆之间，所述压板的中部开设有定位槽，所述定位槽的两侧设置有两个夹持单元，所述夹持单元
5、优选的，所述夹持单元包括第一顶块、第二顶块和第一弹性件，所述定位槽的两侧均设置有安装槽，所述安装槽呈u型状，所述安装槽位于压板上，两个所述安装槽对称设置，所述第一顶块、第二顶块分别滑动配合在安装槽的两端，所述第一弹性件位于第一顶块、第二顶块之间且位于安装槽内。
6、优选的，所述第一顶块和第二顶块的高度大于安装槽的深度。
7、优选的，所述第一弹性件包括u型套，所述u型套的内部安装有弹簧，所述第一顶块、第二顶块分别滑动在u型套的两端内，所述第一顶块、第二顶块朝向第一弹性件的一端均连接有导向杆，所述导向杆与弹簧的两端连接。
8、优选的，所述第一顶块朝向定位槽的一端开设有限位槽，所述第二顶块朝向第一顶块的一侧固定连接有挡板，所述挡板远离第二顶块的一端与限位槽对应。
9、优选的，所述蓄力单元包括齿轮、驱动杆和齿条，所述安装套贯穿压板并向外延伸，所述齿轮安装在安装套远离伸缩杆的一端，所述齿轮与安装套之间设置有单向轴承，所述驱动杆滑动配合在安装套的内部，所述齿条固定连接在顶块朝向齿轮的一侧，所述齿条与齿轮啮合。
10、优选的，所述驱动杆包括杆体和限定块，所述限定块呈矩形且滑动于伸缩杆的伸缩端内，所述限定块与安装套之间固定连接有第二弹性件，所述限定块固定连接在杆体上，所述杆体远离限定块的一端具有螺纹段，所述安装套远离伸缩杆的一端内壁具有螺纹槽，所述螺纹段与螺纹槽螺纹配合。
11、优选的，所述压板朝向焊枪的一侧设置有推拉件，所述推拉件的两端均固定连接有定位板，所述定位板远离推拉件的一侧具有第二斜齿，所述第一顶块与定位板对应的一侧具有第一斜齿，所述第一斜齿与第二斜齿配合使用。
12、优选的，所述第二斜齿为弹性齿。
13、优选的，所述第一顶块和第二顶块远离压板的一端具有倾斜面。
14、采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：
15、1、通过两个夹持单元的配合能够将陶瓷灭弧罩的位置进行限定，使陶瓷灭弧罩套设在螺杆上，解决了陶瓷灭弧罩在安装在螺杆上后还需要人工手持限定的繁琐问题，同时利用两个蓄力单元能够使两个夹持单元蓄力与并陶瓷灭弧罩分离，两个夹持单元在释放压力后，使得两个夹持单元迅速与陶瓷灭弧罩接触并将陶瓷灭弧罩击碎，从而避免了需要人工手动敲碎的情况。
16、2、通过第一斜齿与第二斜齿之间的配合能够对第一顶块的位置进行限定，使得第一弹性件在释放压力后，只带动第二顶块移动，使得第一弹性件释放到第二顶块上，可以更好的使第二顶块将陶瓷灭弧罩击碎。
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1.一种汽车部件的焊接设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述夹持单元包括第一顶块（32）、第二顶块（33）和第一弹性件（36），所述定位槽（38）的两侧均设置有安装槽（31），所述安装槽（31）呈U型状，所述安装槽（31）位于压板（3）上，两个所述安装槽（31）对称设置，所述第一顶块（32）、第二顶块（33）分别滑动配合在安装槽（31）的两端，所述第一弹性件（36）位于第一顶块（32）、第二顶块（33）之间且位于安装槽（31）内。
3.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第一顶块（32）和第二顶块（33）的高度大于安装槽（31）的深度。
4.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第一弹性件（36）包括U型套，所述U型套的内部安装有弹簧，所述第一顶块（32）、第二顶块（33）分别滑动在U型套的两端内，所述第一顶块（32）、第二顶块（33）朝向第一弹性件（36）的一端均连接有导向杆，所述导向杆与弹簧的两端连接。
5.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设
6.根据权利要求5所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述蓄力单元包括齿轮（34）、驱动杆（35）和齿条（37），所述安装套（22）贯穿压板（3）并向外延伸，所述齿轮（34）安装在安装套（22）远离伸缩杆（21）的一端，所述齿轮（34）与安装套（22）之间设置有单向轴承（341），所述驱动杆（35）滑动配合在安装套（22）的内部，所述齿条（37）固定连接在顶块（33）朝向齿轮（34）的一侧，所述齿条（37）与齿轮（34）啮合。
7.根据权利要求6所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述驱动杆（35）包括杆体（351）和限定块（352），所述限定块（352）呈矩形且滑动于伸缩杆（21）的伸缩端内，所述限定块（352）与安装套（22）之间固定连接有第二弹性件（353），所述限定块（352）固定连接在杆体（351）上，所述杆体（351）远离限定块（352）的一端具有螺纹段（354），所述安装套（22）远离伸缩杆（21）的一端内壁具有螺纹槽，所述螺纹段（354）与螺纹槽螺纹配合。
8.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述压板（3）朝向焊枪（1）的一侧设置有推拉件（4），所述推拉件（4）的两端均固定连接有定位板（41），所述定位板（41）远离推拉件（4）的一侧具有第二斜齿（42），所述第一顶块（32）与定位板（41）对应的一侧具有第一斜齿（322），所述第一斜齿（322）与第二斜齿（42）配合使用。
9.根据权利要求8所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第二斜齿（42）为弹性齿。
10.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第一顶块（32）和第二顶块（33）远离压板（3）的一端具有倾斜面。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车部件的焊接设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述夹持单元包括第一顶块（32）、第二顶块（33）和第一弹性件（36），所述定位槽（38）的两侧均设置有安装槽（31），所述安装槽（31）呈u型状，所述安装槽（31）位于压板（3）上，两个所述安装槽（31）对称设置，所述第一顶块（32）、第二顶块（33）分别滑动配合在安装槽（31）的两端，所述第一弹性件（36）位于第一顶块（32）、第二顶块（33）之间且位于安装槽（31）内。
3.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第一顶块（32）和第二顶块（33）的高度大于安装槽（31）的深度。
4.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第一弹性件（36）包括u型套，所述u型套的内部安装有弹簧，所述第一顶块（32）、第二顶块（33）分别滑动在u型套的两端内，所述第一顶块（32）、第二顶块（33）朝向第一弹性件（36）的一端均连接有导向杆，所述导向杆与弹簧的两端连接。
5.根据权利要求2所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述第一顶块（32）朝向定位槽（38）的一端开设有限位槽（321），所述第二顶块（33）朝向第一顶块（32）的一侧固定连接有挡板（331），所述挡板（331）远离第二顶块（33）的一端与限位槽（321）对应。
6.根据权利要求5所述的汽车部件的焊接设备，其特征在于，所述蓄力单元包括齿轮（34）、驱动杆（35）和齿条（37），所述安装套（22）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，郭世忠，熊聪，
申请(专利权)人：武汉爱力生自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：
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