【技术实现步骤摘要】
本技术涉及零部件加工，具体来说，涉及一种航空钣金件加工可调试压紧装置。
技术介绍
1、在航空制造业领域中，很多航空零部件在生产加工时经常需要对其进行压紧固定，常用的压紧装置在使用时不方便对尺寸不同的零部件进行压紧固定，影响使用效果和使用范围，而且当零部件被固定后不方便对零件的位置进行调整，不便于完成对零部件所有表面的加工，影响使用的便捷性和装置的灵活性。
2、现有技术中，申请号202 2229994 49.6公开了一种航空零部件加工可调试压紧装置，包括底板，所述底板内设有空腔，所述空腔内设有电机，所述底板上插接设有由电机驱动的转轴一，所述转轴一的顶端设有齿轮一，所述底板的上方设有调节箱，所述调节箱和底板之间设有转轴二，所述转轴二上设有和齿轮一啮合的齿轮二，所述双向螺杆的两端均设有移动块，所述移动块的底部设有导向结构，所述调节箱的顶部设有开口，所述移动块的顶端设有穿过开口的连接杆，所述连接杆的顶端均设有固定结构；上述装置只能够自动调节对钣金件宽度距离调节，但是需要工作人员手动旋拧螺栓对钣金件顶部进行压紧，费时费力，不能够自动化的进行压紧定位以及对不同宽度的钣金件进行灵活调节压紧。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本技术提出一种航空钣金件加工可调试压紧装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
2、为此，本技术采用的具体技术方案如下：
3、一种航空钣金件加工可调试压紧装置
4、作为优选，所述调节座中部设有安装腔，所述安装腔内壁之间通过轴承贯通设有转动管，所述转动管内壁通过螺母与第一螺纹杆匹配螺纹连接，所述调节座后侧固定连接有第一电机。
5、作为优选，所述转动管外壁上套设固定有蜗轮，所述第一电机的输出轴伸入安装腔内部，且固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接。
6、作为优选，所述调节座底部对称挖设有安装凹槽，所述安装凹槽内壁之间固定连接有无杆气缸，所述无杆气缸的活动端与侧挡板顶部左侧固定连接。
7、作为优选，所述侧挡板壁腔左侧固定连接有第二电机，所述侧挡板内侧挖设有矩形凹槽，所述第二电机的输出轴伸入矩形凹槽内部，且固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆右端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆右端通过轴承与矩形凹槽内壁右侧连接，所述矩形凹槽内壁之间对称设有导向杆。
8、作为优选，所述第二螺纹杆与导向杆、第三螺纹杆与导向杆外侧均套设有移动块，所述移动块内部通过螺母分别与第二螺纹杆、第三螺纹杆匹配螺纹连接，所述移动块外侧与压边板固定连接，所述压边板具体为l型板材结构，且活动卡合于侧挡板外侧，所述压边板底部固定连接有限位凸起。
9、本技术的有益效果为：使调节座底部设置的侧挡板对加工板上的钣金件进行按压定位，不需要工作人员手动旋拧螺栓对钣金件顶部进行压紧，省时省力，可以根据钣金件的宽度调节侧挡板的位置，使侧挡板与钣金件的边缘进行适配定位，使移动块外侧压边板的位置与钣金件的长度进行调节，并在压边板下降后，使压边板对钣金件前后拐角边缘处进行按压，压紧限位调节的范围大大提高，使用操作更加的自动化，调节操作更加的灵活。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板(1)，其特征在于，所述加工板(1)底部四个拐角处固定连接有支腿(2)，所述加工板(1)顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶端固定连接有升降座(4)，所述升降座(4)中部贯通设有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)底端固定连接有调节座(6)，所述调节座(6)顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆(3)外壁滑动套接，所述调节座(6)底部对称连接有侧挡板(7)，所述侧挡板(7)内侧对称连接有压边板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述调节座(6)中部设有安装腔(9)，所述安装腔(9)内壁之间通过轴承贯通设有转动管(10)，所述转动管(10)内壁通过螺母与第一螺纹杆(5)匹配螺纹连接，所述调节座(6)后侧固定连接有第一电机(11)。
3.根据权利要求2所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述转动管(10)外壁上套设固定有蜗轮(12)，所述第一电机(11)的输出轴伸入安装腔(9)内部，且固定连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与蜗轮
4.根据权利要求3所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述调节座(6)底部对称挖设有安装凹槽(14)，所述安装凹槽(14)内壁之间固定连接有无杆气缸(15)，所述无杆气缸(15)的活动端与侧挡板(7)顶部左侧固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述侧挡板(7)壁腔左侧固定连接有第二电机(16)，所述侧挡板(7)内侧挖设有矩形凹槽(17)，所述第二电机(16)的输出轴伸入矩形凹槽(17)内部，且固定连接有第二螺纹杆(18)，所述第二螺纹杆(18)右端固定连接有第三螺纹杆(19)，所述第三螺纹杆(19)右端通过轴承与矩形凹槽(17)内壁右侧连接，所述矩形凹槽(17)内壁之间对称设有导向杆(20)。
6.根据权利要求5所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述第二螺纹杆(18)与导向杆(20)、第三螺纹杆(19)与导向杆(20)外侧均套设有移动块(21)，所述移动块(21)内部通过螺母分别与第二螺纹杆(18)、第三螺纹杆(19)匹配螺纹连接，所述移动块(21)外侧与压边板(8)固定连接，所述压边板(8)具体为L型板材结构，且活动卡合于侧挡板(7)外侧，所述压边板(8)底部固定连接有限位凸起(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板(1)，其特征在于，所述加工板(1)底部四个拐角处固定连接有支腿(2)，所述加工板(1)顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶端固定连接有升降座(4)，所述升降座(4)中部贯通设有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)底端固定连接有调节座(6)，所述调节座(6)顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆(3)外壁滑动套接，所述调节座(6)底部对称连接有侧挡板(7)，所述侧挡板(7)内侧对称连接有压边板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述调节座(6)中部设有安装腔(9)，所述安装腔(9)内壁之间通过轴承贯通设有转动管(10)，所述转动管(10)内壁通过螺母与第一螺纹杆(5)匹配螺纹连接，所述调节座(6)后侧固定连接有第一电机(11)。
3.根据权利要求2所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述转动管(10)外壁上套设固定有蜗轮(12)，所述第一电机(11)的输出轴伸入安装腔(9)内部，且固定连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与蜗轮(12)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种航空钣金件加工...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟永兵，王凯，刘剑，唐建华，
申请(专利权)人：浙江星洲航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。