【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市绿色交通，特别是涉及一种城市绿色出行发展水平评价方法及系统。
技术介绍
1、绿色交通是一个发展理念，是实现城市交通可持续发展的有效途径。绿色交通普遍被认可或接受的定义是：绿色交通是以安全畅通、节能环保的交通设施为基础，以公共交通(包括城市轨道、brt，常规公交及清洁能源公交)、慢行交通(步行、自行车及电动自行车)、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为手段，与城市规划和空间拓展相协调的可持续城市综合交通系统。总之，绿色交通即是建立适应城市人居环境发展趋势、促进城市可持续发展的交通系统，在满足交通需求的同时，重视资源节约，环境保护，维护社会公平。
2、目前国内外对绿色出行的评价研究多集中于公共交通、步行、自行车等各个分支，以绿色出行作为整体进行评价的研究相对较少，但近年随着绿色出行热度不断上升，相关研究成果逐渐出现。现有研究主要是从绿色交通系统自身各部分出发建立指标，未考虑在下绿色交通系统与低碳排放的因果关系。同时现有多数研究也仅对出行发生过程中的影响因素评价，未考虑出行发生前的影响因素。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种城市绿色出行发展水平评价方法及系统，可从城市空间组织集约度水平、城市出行方式结构水平、城市交通能源消耗水平三个维度进行评价，提高评价准确性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、第一方面，本专利技术提供了一种城市绿色出行发展水平评价方法，包括：
4、从城市空
5、对城市绿色出行备选指标集中的备选指标进行筛选操作，得到城市绿色出行评价指标集；所述城市绿色出行评价指标集包括城市空间组织集约度水平对应的评价指标、城市出行方式结构水平对应的评价指标以及城市交通能源消耗水平对应的评价指标；所述城市空间组织集约度水平对应的评价指标包括平均通勤时间和职住分离度；所述城市出行方式结构水平对应的评价指标包括出行方式结构对应的评价指标、公共交通方式对应的评价指标、步行交通方式对应的评价指标、以及自行车交通方式对应的评价指标；所述出行方式结构对应的评价指标包括绿色出行比例和公共交通机动化出行分担率；所述公共交通方式对应的评价指标包括常规公交站点500m覆盖率、公交专用道设置率、高峰期公交车平均运营速度、高峰期公交车平均满载率、公交车日均载客量、轨道站点800米人口岗位覆盖率和轨道客运强度；所述步行交通方式对应的评价指标包括步行网络密度、主干路人行横道信控率、人行道品质、人行道占用率和行人非机动车相关事故万人伤亡数；所述自行车交通方式对应的评价指标包括自行车交通网络密度、主干路非机动车道物理隔离比例、非机动车道品质、非机动车道占用率和非机动车通行守法率；所述城市交通能源消耗水平对应的评价指标包括新能源和清洁能源公交车比例、新能源汽车比例、公共充电基础设施覆盖率、高峰期干路网平均速度和智能信号控制路口比例；
6、确定城市绿色出行评价指标集中每个评价指标的权重；
7、根据城市绿色出行评价指标集中每个评价指标以及对应的权重，评价研究城市的绿色出行发展水平。
8、第二方面，本专利技术提供了一种城市绿色出行发展水平评价系统，包括：
9、城市绿色出行备选指标集构建模块，用于从城市空间组织集约度水平、城市出行方式结构水平、城市交通能源消耗水平三个维度出发，构建城市绿色出行备选指标集；
10、城市绿色出行评价指标集构建模块，用于对城市绿色出行备选指标集中的备选指标进行筛选操作，得到城市绿色出行评价指标集；所述城市绿色出行评价指标集包括城市空间组织集约度水平对应的评价指标、城市出行方式结构水平对应的评价指标以及城市交通能源消耗水平对应的评价指标；所述城市空间组织集约度水平对应的评价指标包括平均通勤时间和职住分离度；所述城市出行方式结构水平对应的评价指标包括出行方式结构对应的评价指标、公共交通方式对应的评价指标、步行交通方式对应的评价指标、以及自行车交通方式对应的评价指标；所述出行方式结构对应的评价指标包括绿色出行比例和公共交通机动化出行分担率；所述公共交通方式对应的评价指标包括常规公交站点500m覆盖率、公交专用道设置率、高峰期公交车平均运营速度、高峰期公交车平均满载率、公交车日均载客量、轨道站点800米人口岗位覆盖率和轨道客运强度；所述步行交通方式对应的评价指标包括步行网络密度、主干路人行横道信控率、人行道品质、人行道占用率和行人非机动车相关事故万人伤亡数；所述自行车交通方式对应的评价指标包括自行车交通网络密度、主干路非机动车道物理隔离比例、非机动车道品质、非机动车道占用率和非机动车通行守法率；所述城市交通能源消耗水平对应的评价指标包括新能源和清洁能源公交车比例、新能源汽车比例、公共充电基础设施覆盖率、高峰期干路网平均速度和智能信号控制路口比例；
11、权重计算模块，用于确定城市绿色出行评价指标集中每个评价指标的权重；
12、评价模块，用于根据城市绿色出行评价指标集中每个评价指标以及对应的权重，评价研究城市的绿色出行发展水平。
13、根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
14、本专利技术提供了一种城市绿色出行发展水平评价方法及系统，该方法包括从城市空间组织集约度水平、城市出行方式结构水平、城市交通能源消耗水平三个维度出发，构建城市绿色出行备选指标集；对城市绿色出行备选指标集中的备选指标进行筛选操作，得到城市绿色出行评价指标集；确定城市绿色出行评价指标集中每个评价指标的权重；根据城市绿色出行评价指标集中每个评价指标以及对应的权重，评价研究城市的绿色出行发展水平。由于本专利技术可从城市空间组织集约度水平、城市出行方式结构水平、城市交通能源消耗水平三个维度进行评价，以使构建的城市绿色出行备选指标集准确且符合评价要求，从而提高评价准确性。
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1.一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，城市空间组织集约度水平、城市出行方式结构水平、城市交通能源消耗水平三个维度分别对应交通出行的三个阶段：出行生成阶段、出行方式选择阶段、出行执行阶段。
3.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，所述城市绿色出行备选指标集包括城市空间组织集约度水平对应的备选指标、城市出行方式结构水平对应的备选指标以及城市交通能源消耗水平对应的备选指标；
4.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，对城市绿色出行备选指标集中的备选指标进行筛选操作，得到城市绿色出行评价指标集，具体包括：
5.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，对城市绿色出行备选指标集中的备选指标进行筛选操作，得到城市绿色出行评价指标集，具体包括：
6.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，确定城市绿色出行评价指标集中每个评价指标的权重，具体
7.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，根据城市绿色出行评价指标集中每个评价指标以及对应的权重，评价研究城市的绿色出行发展水平，具体包括：
8.一种城市绿色出行发展水平评价系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，城市空间组织集约度水平、城市出行方式结构水平、城市交通能源消耗水平三个维度分别对应交通出行的三个阶段：出行生成阶段、出行方式选择阶段、出行执行阶段。
3.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，所述城市绿色出行备选指标集包括城市空间组织集约度水平对应的备选指标、城市出行方式结构水平对应的备选指标以及城市交通能源消耗水平对应的备选指标；
4.根据权利要求1所述的一种城市绿色出行发展水平评价方法，其特征在于，对城市绿色出行备选指标集中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹雄赳，康浩，廖璟瑒，戴彦欣，伍速锋，赵一新，冉江宇，吴克寒，
申请(专利权)人：中国城市规划设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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