【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于商用车，尤其设计一种商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法、终端及支架。
技术介绍
1、商用运输车，在设计和技术特性上用于运送乘客和货物的汽车，并且可以牵引挂车。类别上可分为计程车、货车及客车、载货、载人和专用车三大门类。
2、商用运输车作为重要的交通运输工具，转向系统是商用车重要一部分，控制整车行驶方向，目前的商用运输车均会配备动力转向油罐，动力转向储液罐的功能：就是储存定向油。转向时，液压原理能够有效地节省转向力，大大增加车辆驾驶的舒适度。商用运输车在加油时，需要添加转向助力油到动力转向油箱中，这样才能够保证车辆的正常运行。在发动机停止时，检查动力转向液的液位。储液罐的液位应在最高标记和最低标记之间。
3、可以看出，动力转向油罐作为转向系统动力介质的存储，一般需要将动力转向油罐固定到商用运输车上，固定方式会采用支架固定安装。而支架的性能对转向系统正常的运作有重大影响。动力转向油罐支架布置在车身悬置及整车动力附近，更容易受车身及动力振动的影响。
4、所以，如何基于性能研究动力转向油罐支架的优化设计方法满足整车安全性，支架的刚性是当前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，方法建立动力转向油罐支架优化方式，以达到动力转向油罐支架性能提升的目的。
2、方法包括：
3、s101：定义商用车动力转向油罐支架的模态边界条件、频响边界条件以及疲劳分析边界
4、s102：提取传力路径，并设置静刚度拓扑优化参数；静刚度拓扑优化参数包括：设计变量d、响应r、约束c、目标o；
5、s103：确定转向油罐支架的结构。
6、进一步需要说明的是，步骤s101中的模态边界条件包括：
7、基于rbe2模块抓取车架纵梁两端信息，并分别约束rbe2模块中心点的自由度，添加模态载荷，计算约束模态。
8、进一步需要说明的是，步骤s101中的频响边界条件包括：
9、定义spc约束点作为激励点，分别建立xyz三方向，形式为spcd的单位激励载荷；
10、设定载荷大小为1g，即9800mm-t-s；
11、建立名为tabled1的激励谱曲线，卡片形式设置为tabled1，用表格定义激励幅值和激励频率范围1-200hz；
12、定义模态频率0-225hz；
13、建立名为freq的load collector，freq1频率范围设置为1-149hz，增量步为1hz，计算输出频响应力。
14、进一步需要说明的是，步骤s101中的疲劳分析边界条件包括：
15、基于频响分析输出结果，利用试验场测得的车身悬置信号进行疲劳分析；
16、再根据频响分析的op2文件，按照材料分组设置显示模型，并设置s/n曲线参数，其中，sri1=500，标准差se=0.15，斜率b1=-0.2，b2=-0.2，nc1=1e6，nfc=1e30，uts=100000。
17、进一步需要说明的是，将psd谱与频响载荷步关联，并基于随机振动疲劳分析以及等效疲劳应力，计算频响边界。
18、进一步需要说明的是，对于psd谱下的随机振动疲劳分析以及等效疲劳应力的计算公式为：
19、其中，，为时间历程载荷谱的时间长度，damage为雨流计数下的损伤，表达式为：。
20、进一步需要说明的是，步骤s102还包括：根据拓扑路径读取钣金件信息，对钣金件进行尺寸拓扑优化；
21、其中，将钣金件作为设计变量d；
22、基于响应r，配置尺寸优化模型加载点xyz三方向的位移值、1阶主频值以及质量信息；
23、基于约束c，配置标杆件加载点xyz三方向位移值；
24、基于目标o 定义质量小于阈值。
25、本专利技术还提供一种终端，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法的步骤。
26、本专利技术还提供一种基于性能提升优化设计的支架，支架包括：连接板、第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板和第二支撑板垂直连接；
27、连接板的第一端与第一支撑板连接，连接板的第二端与第二支撑板连接；
28、第一支撑板的端部开设有两个第一连接孔；第二支撑板上开设有两个第二连接孔。
29、进一步需要说明的是，连接板设置有第一加强板和第二加强板；
30、第一加强板第一端与第一支撑板连接，第二加强板第二端与第二支撑板连接；第一加强板第二端与第二加强板第一端连接，且第一加强板和第二加强板呈钝角连接。
31、从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：
32、本专利技术提供的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法通过分析模态边界条件、频响边界条件以及疲劳分析边界条件，结合rbe2模块分析得主从节点的自由度，结合传力路径通过设置静刚度拓扑优化参数，融合现有技术中标杆件的拓扑原模型，确定转向油罐支架的结构，使油罐支架更加稳定，保证油罐支架的刚度和强度，还实现了材料的减少以及支架重量的减轻。通过优化设计有效的避免动力转向油罐支架布置在车身悬置及整车动力附近，容易受车身及动力振动影响的问题，基于性能优化设计动力转向油罐支架对于整车安全性、制造工艺、生产制造成本有了较大的改进。
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1.一种商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，方法包括：
2.根据权利要求1所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤S101中的模态边界条件包括：
3.根据权利要求2所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤S101中的频响边界条件包括：
4.根据权利要求3所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤S101中的疲劳分析边界条件包括：
5.根据权利要求4所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，将PSD谱与频响载荷步关联，并基于随机振动疲劳分析以及等效疲劳应力，计算频响边界。
6.根据权利要求5所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，对于PSD谱下的随机振动疲劳分析以及等效疲劳应力的计算公式为：
7.根据权利要求1或2所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤S102还包括：根据拓扑路径读取钣金件信息，对钣金件进行尺寸拓扑优化；
8.一种终端，
9.一种基于性能提升优化设计的支架，其特征在于，支架基于权利要求1至7任一项所述商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法进行设计，支架包括：连接板、第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板和第二支撑板垂直连接；
10.根据权利要求9所述的基于性能提升优化设计的支架，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，方法包括：
2.根据权利要求1所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤s101中的模态边界条件包括：
3.根据权利要求2所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤s101中的频响边界条件包括：
4.根据权利要求3所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，步骤s101中的疲劳分析边界条件包括：
5.根据权利要求4所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，将psd谱与频响载荷步关联，并基于随机振动疲劳分析以及等效疲劳应力，计算频响边界。
6.根据权利要求5所述的商用车动力转向油罐支架性能提升优化设计方法，其特征在于，对于psd...
【专利技术属性】
技术研发人员：张烈明，李静，崔震，郭继文，王乾勋，孙雪，
申请(专利权)人：合智数创山东科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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