【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自卸车，具体涉及一种自卸车车架举升强度分析方法及系统。
技术介绍
1、自卸车工作环境复杂，行驶工况恶劣且承载质量大，车架作为自卸车的承载基体，承受着汽车行驶过程中所产生的各种力和力矩。由于车架性能直接影响整车安全性能，车架必须有足够的强度和刚度抵抗外力引起的变形和破坏，需要对其进行详细的强度分析。
2、现有的车架举升强度分析方法，方法一是车架强度测试试验：车架应变电测试试验；方法二是车架静强度分析：建立车架举升运动机构多体动力学模型，提取车架关注点最大载荷，然后施加到车架有限元模型上，获得车架应力。但是方法一试验成本高，操作麻烦；方法二为传统的车架强度分析方法为刚体构件在受力和约束下的运动状态，而实际工作过程中存在变形，刚体系统无法反应车架的变形情况，因而无法真实模拟车架的工作状态，且只能获取单一举升角度工况的车架强度，并不能看到每个举升角度工况所对应的车架强度值的大小。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的成本高，操作麻烦，刚性系统无法反应车架的变形情况，且只能获取某一举升角度时刻的车架强度，不能获取每一个举升过程中车架强度值的问题，本专利技术提供一种自卸车车架举升强度分析方法及系统，以解决上述技术问题。
2、第一方面，本专利技术提供一种自卸车车架举升强度分析方法，包括：
3、对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型；
4、基于所述车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型；
5、基于刚柔耦合多体模型
6、进一步地，对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型，包括：
7、获取自卸车车架三维模型，对所述自卸车车架三维模型进行网格划分，建立自卸车车架各部件之间的连接关系和接触关系，建立应力和应变输出需求，仿真计算生成所述车架柔性体模型。
8、进一步地，对所述自卸车车架三维模型进行网格划分，包括：
9、将自卸车车架三维模型上的厚度部件划分为面网格，将自卸车车架三维模型上的铸造部件划分为实体网格。
10、进一步地，基于所述车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型包括：
11、建立自卸车车箱的刚性体模型，记为自卸车车箱刚性体模型；
12、建立自卸车油缸的刚性体模型，记为自卸车油缸刚性体模型；
13、建立自卸车车箱内满载的货物的刚性体模型，记为自卸车车箱内货物刚性体模型；车箱内满载的货物为预先为自卸车车箱仿真生成的满载货物；
14、对车架柔性体模型、自卸车车箱刚性体模型、自卸车油缸刚性体模型以及自卸车车箱内货物刚性体模型进行模型连接，得到所述刚柔耦合多体模型。
15、进一步地，对车架柔性体模型、自卸车车箱刚性体模型、自卸车油缸刚性体模型以及自卸车车箱内货物刚性体模型进行模型连接，包括：
16、在车架柔性体模型、自卸车车箱刚性体模型、自卸车油缸刚性体模型以及自卸车车箱内货物刚性体模型之间，建立旋转运动副，在每节油缸之间建立圆柱移动副与位移驱动。
17、进一步地，基于刚柔耦合多体模型，基于刚柔耦合多体模型，获取自卸车在每一个预设举升角度下的车架变形量和米塞斯应力值，包括：
18、利用后处理仿真软件，基于刚柔耦合多体模型，得到自卸车在满载工况下，车箱从预设举升角度中的最小举升角度举升到最大举升角度过程中在每一个预设举升角度下的车架变形量和米塞斯应力值。
19、第二方面，本专利技术提供一种自卸车车架举升强度分析系统，包括：
20、柔性体模型构建模块，用于对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型；
21、刚柔耦合多体模型构建模块，用于基于所述车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型；
22、强度分析模块，用于基于刚柔耦合多体模型，获取自卸车在每一个预设举升角度下的车架变形量和米塞斯应力值，进行自卸车车架举升强度分析。
23、进一步地，对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型，包括：
24、获取自卸车车架三维模型，对所述自卸车车架三维模型进行网格划分，建立自卸车车架各部件之间的连接关系和接触关系，建立应力和应变输出需求，仿真计算生成车架柔性体模型。
25、进一步地，刚柔耦合多体模型构建模块包括：
26、刚性体模型建立单元，用于建立自卸车车箱的刚性体模型，记为自卸车车箱刚性体模型；还用于建立自卸车油缸的刚性体模型，记为自卸车油缸刚性体模型；还用于建立自卸车车箱内满载的货物的刚性体模型，记为自卸车车箱内货物刚性体模型；车箱内满载的货物为预先为自卸车车箱仿真生成的满载货物；
27、刚柔模型连接单元，用于对车架柔性体模型、自卸车车箱刚性体模型、自卸车油缸刚性体模型以及自卸车车箱内货物刚性体模型进行模型连接，得到所述刚柔耦合多体模型。
28、进一步地，基于所述车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型，包括：
29、利用后处理仿真软件，基于刚柔耦合多体模型，得到自卸车在满载工况下，车箱从预设举升角度中的最小举升角度举升到最大举升角度过程中在每一个预设举升角度下的车架变形量和米塞斯应力值。
30、本专利技术的有益效果：
31、本专利技术提供的自卸车车架举升强度分析方法及系统，通过对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型。然后基于车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型。最后根据刚柔耦合多体模型获取自卸车在每一个预设举升角度下的车架变形量和米塞斯应力值，从而进行自卸车车架举升强度分析。本专利技术具有成本低、可以得到真实的车架的变形情况以及每一个举升过程中的车架变形量和米塞斯应力值的优点。
32、此外，本专利技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
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1.一种自卸车车架举升强度分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述自卸车车架三维模型进行网格划分，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对车架柔性体模型、自卸车车箱刚性体模型、自卸车油缸刚性体模型以及自卸车车箱内货物刚性体模型进行模型连接，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于刚柔耦合多体模型，获取自卸车在每一个预设举升角度下的车架变形量和米塞斯应力值，包括：
7.一种自卸车车架举升强度分析系统，其特征在于，包括：
8.根据权利权利要求7所述的系统，其特征在于，对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型，包括：
9.根据权利权利要求7所述的系统，其特征在于，刚柔耦合多体模型构建模块包括：
10.根据权利权利要求
...【技术特征摘要】
1.一种自卸车车架举升强度分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对自卸车车架进行有限元建模，得到车架柔性体模型，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述自卸车车架三维模型进行网格划分，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车架柔性体模型建立自卸车的刚柔耦合多体模型包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对车架柔性体模型、自卸车车箱刚性体模型、自卸车油缸刚性体模型以及自卸车车箱内货物刚性体模型进行模型连接，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：甄学聪，崔震，王乾勋，秦振，潘振，韩敏，
申请(专利权)人：合智数创山东科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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