【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于以施加器涂覆物体、例如一个或多个机动车车身部件的不同区域、优选地是不同坡度的局部区域的涂覆方法，所述施加器将第一施加剂(例如水平施加剂，特别是水平涂料)和第二施加剂(例如竖直施加剂、特别是竖直涂料)的混合物施加到物体、特别是施加到局部区域。
技术介绍
1、现有技术(例如wo2010/046064a1)中已知的施加器在技术上可以在不雾化施加剂的情况下对车身部件上的目标区域进行涂覆，因此尤其不会产生过喷。为此可使用特殊的施加剂，例如涂料、粘合剂、密封剂、预处理剂等。由于施加剂是非雾化施加的，因此施加剂层的组分与尚未施加的施加剂的组分一致。根据施加剂的流动特性，可能有必要在施加剂配方中产生与物体区域方向相适应的施加剂变体。例如，如果要在物体上涂覆以水平方向为主的区域和以竖直方向为主的区域，那么在现有技术中会使用两种不同的施加剂，它们在粘度等方面各不相同。在自动涂覆设备中，通常会通过所谓的换色器来更换施加剂。
2、物体区域、特别是车身部件(例如车顶、车门、侧壁等)很少是完全水平或竖直的。
3、尽管如此，通常会使用针对水平区域进行了优化且粘度相对较低的施加剂(“水平施加剂”)，以及针对竖直区域进行了优化且粘度相对较高的施加剂(“竖直施加剂”)，这样施加剂就不会在竖直区域流淌。然而，粘度越高，施加剂的流动性越差。例如，在与水平面成45°倾斜的区域上，涂覆效果会比绝对必要的光学效果(特别是流平性能)差，因为水平施加剂不适合45°倾斜等情况，因此必须使用竖直施加剂，而竖直施加剂也不是最佳地适合45°
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种改进的和/或替代的施加方法，用于在物体(优选地是一个或多个机动车车身部件)的不同的、优选地是不同坡度的局部区域进行涂覆。
2、本专利技术的目的可以通过独立权利要求的特征来实现。本专利技术的优选实施例的以下描述将在附属权利要求中公开或产生进一步的有利改进。
3、本专利技术涉及一种施加方法，用于(例如部分或完全地)涂覆物体的不同的、优选地是不同坡度的局部区域，该物体优选地是一个或多个机动车车身部件(例如机动车车身顶部、机动车车身罩盖(例如行李箱罩和/或发动机罩)、机动车车身侧壁、机动车车身挡泥板、机动车车身车门、机动车车身顶部支撑和/或机动车车身支柱(例如a、b、c和/或d柱))。
4、在施加方法中，提供了一种施加器，其将第一施加剂和第二施加剂的混合物(例如在混合器中混合)施加到局部区域。
5、可以根据局部区域的不同坡度，改变混合物的混合比例。替代地或另外地，也可以在局部区域的涂覆过程期间改变混合物的混合比例。
6、第一施加剂和第二施加剂优选地包含不同的粘度。
7、第一施加剂优选地是经过优化的适用于基本上水平定向的局部区域的施加剂。
8、第二施加剂优选地是经过优化的适用于基本上竖直方向的局部区域的施加剂。
9、在本专利技术中，可以根据局部区域的不同坡度和/或在局部区域的涂覆过程期间改变混合比例，优选地可以使混合比例被调节、特别是优化成适应不同坡度的局部区域。
10、例如，可以根据局部区域的不同斜率来改变混合比例，例如，用于斜率较小的局部区域的混合比例的粘度要比用于斜率较大的局部区域的混合比例的粘度更低。
11、例如，局部区域可以包括至少一个基本水平的局部区域和/或至少一个基本竖直的局部区域。
12、不过，局部区域也可以包括至少一个倾斜的(例如基本平坦的)局部区域和至少一个具有不同斜率的(例如单向或多向)弯曲的局部区域。
13、例如，局部区域还可以包括具有不同斜率的不同倾斜(例如基本平坦的)局部区域和/或具有不同斜率的不同(例如单向或多向)弯曲的局部区域。
14、局部区域优选地可包括第一局部区域，例如至少一个基本水平的局部区域、至少一个略微(优选地是单向或多向)弯曲的局部区域和/或至少一个略微倾斜的(例如基本平坦的)局部区域等。
15、局部区域优选地可包括至少一个另外的局部区域，例如至少一个基本竖直的局部区域、至少一个强烈(方便地单向或多向)弯曲的局部区域和/或至少一个强烈倾斜(例如基本平坦)的局部区域等。
16、至少一个另外的局部区域比第一局部区域包括更大的斜率，因此比第一局部区域的坡度更大。
17、第一施加剂的粘度优选地低于第二施加剂的粘度。换句话说，第二施加剂的粘度优选地高于第一施加剂的粘度。
18、可以将具有第一混合比例的混合物和/或仅将第一施加剂施加到第一局部区域。替代地或另外地，例如，可将具有第二混合比例的混合物和/或仅将第二施加剂施加到至少一个另外的局部区域。
19、在一个优选的实施例中，第一混合比例和/或第一施加剂的粘度低于第二混合比例和/或第二施加剂的粘度。
20、局部区域和/或第一局部区域和至少一个另外的局部区域可以是机动车车身顶部的一部分、机动车车身罩盖(例如发动机罩或行李箱罩)的一部分、机动车车身侧壁的一部分、机动车车身顶部支撑的一部分、机动车车身支柱的一部分、机动车车身挡泥板的一部分或机动车车身车门的一部分。
21、因此，第一个局部区域和至少一个另外的局部区域可以是同一车身部件的部分，该车身部件可能包括具不同坡度的区域。
22、然而，第一局部区域也可以例如是机动车车身顶部的一部分和/或机动车车身罩盖(例如发动机罩或行李箱罩)的一部分，这些部分通常(至少部分地)基本上水平地定向和/或(至少部分地)具有相对较小的斜率。
23、至少一个另外的局部区域可以例如是机动车车身车门的一部分、机动车车身侧壁的一部分、机动车车身挡泥板的一部分、机动车顶板支撑的一部分和/或机动车车身支柱的一部分，这些部分通常(至少部分地)基本上竖直地定向，和/或(至少部分地)具有相对较大的斜率。
24、因此，第一局部区域和至少一个另外的局部区域特别可以是不同车身部件的部分，这些部件特别是可以包括具有不同坡度的区域。
25、局部区域例如可以仅部分地涂有混合物，部分地仅涂有第一施加剂和/或部分地仅涂有第二施加剂。
26、混合比例可以改变，例如，基本上是突跃地(本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于涂覆物体(10)、优选地是一个或多个机动车车身部件的不同的、优选地是不同坡度的局部区域(T1、T2、T3)的施加方法，包括：
2.根据权利要求1所述的施加方法，其中，所述混合比例根据所述局部区域(T1、T2、T3)的不同斜率而改变，使得用于斜率小的局部区域(T1)的混合比例比用于斜率大的局部区域(T2、T3)的混合比例包含更低的粘度。
3.根据权利要求1或2的施加方法，其中，所述局部区域(T1、T2、T3)包括至少一个大致水平的局部区域和/或至少一个大致竖直的局部区域。
4.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(T1、T2、T3)包括具有不同斜率的至少一个弯曲的局部区域和至少一个倾斜的局部区域。
5.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(T1、T2、T3)
6.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(T1、T2、T3)包括第一局部区域(T1)和至少一个另外的局部区域(T2、T3)，其中，所述至少一个另外的局部区域(T2、T3)比所述第一局部区域(
7.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述第一施加剂(A)比所述第二施加剂(B)包含更低的粘度。
8.根据权利要求6或7所述的施加方法，其中，
9.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(T1、T2、T3)和/或所述第一局部区域(T1)和至少一个另外的局部区域(T2、T3)是机动车车身顶部的一部分、机动车车身罩盖的一部分、机动车车身侧壁的一部分、机动车车身顶部支撑的一部分、机动车车身支柱的一部分、机动车车身挡泥板的一部分或机动车车身车门的一部分。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的施加方法，其中，
11.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(T1、T2、T3)部分地涂有所述混合物(AB)，部分地仅涂有所述第一施加剂(A)和/或部分地仅涂有所述第二施加剂(B)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述混合比例
13.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述第一施加剂(A)和/或所述第二施加剂(B)的供给具有时间提前量，使得在物体(10)上的一个或多个预定目标位置处，
14.根据权利要求13所述的施加方法，其中，所述时间提前量是根据以下项中的至少一项已计算或被计算出来的：
15.根据权利要求13或14所述的施加方法，其中，控制装置计算所述时间提前量或所述时间提前量被存储在控制装置中，优选地所述控制装置控制所述第一施加剂(A)和/或所述第二施加剂(B)的供给。
16.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述第一施加剂(A)和所述第二施加剂(B)被供给到混合器(2)，以通过所述混合器(2)进行混合。
17.根据权利要求16所述的施加方法，其中，所述混合器(2)集成在所述施加器(1)中或布置在所述施加器(1)之外。
18.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，
19.根据权利要求18所述的施加方法，其中，分配给所述第一施加剂(A)的预混合器(5)和/或分配给所述第二施加剂(B)的预混合器(6)位于所述混合器(2)之前的上游。
20.根据权利要求16至19中任一项所述的施加方法，其中，
21.根据权利要求20所述的施加方法，其中，
22.根据权利要求20或21所述的施加方法，其中，
23.根据权利要求16至22中任一项所述的施加方法，其中，所述第一施加剂(A)、所述第二施加剂(B)和所述混合物(AB)从所述混合器(2)经由共同的供应管路供给到所述施加器(1)。
24.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述混合物(AB)的混合比例在所述局部区域(T1、T2、T3)的涂覆过程期间被改变，即在通过所述施加器(1)进行施加期间或在通过所述施加器(1)进行施加的中断期间被改变。
25.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述施加器(1)或物体(10)通过操纵器(20)被移动，所述混合物(AB)的混合比例根据来自至少一个操纵器路径程序的指令而改变。
26.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述施加器(1)
27.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，
28.一种用于涂覆物体(10)、例如一个或多个机动车车身部件的不同区域、优选地是不同坡度的局部...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于涂覆物体(10)、优选地是一个或多个机动车车身部件的不同的、优选地是不同坡度的局部区域(t1、t2、t3)的施加方法，包括：
2.根据权利要求1所述的施加方法，其中，所述混合比例根据所述局部区域(t1、t2、t3)的不同斜率而改变，使得用于斜率小的局部区域(t1)的混合比例比用于斜率大的局部区域(t2、t3)的混合比例包含更低的粘度。
3.根据权利要求1或2的施加方法，其中，所述局部区域(t1、t2、t3)包括至少一个大致水平的局部区域和/或至少一个大致竖直的局部区域。
4.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(t1、t2、t3)包括具有不同斜率的至少一个弯曲的局部区域和至少一个倾斜的局部区域。
5.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(t1、t2、t3)
6.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(t1、t2、t3)包括第一局部区域(t1)和至少一个另外的局部区域(t2、t3)，其中，所述至少一个另外的局部区域(t2、t3)比所述第一局部区域(t1)包含更大的斜率。
7.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述第一施加剂(a)比所述第二施加剂(b)包含更低的粘度。
8.根据权利要求6或7所述的施加方法，其中，
9.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(t1、t2、t3)和/或所述第一局部区域(t1)和至少一个另外的局部区域(t2、t3)是机动车车身顶部的一部分、机动车车身罩盖的一部分、机动车车身侧壁的一部分、机动车车身顶部支撑的一部分、机动车车身支柱的一部分、机动车车身挡泥板的一部分或机动车车身车门的一部分。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的施加方法，其中，
11.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述局部区域(t1、t2、t3)部分地涂有所述混合物(ab)，部分地仅涂有所述第一施加剂(a)和/或部分地仅涂有所述第二施加剂(b)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述混合比例
13.根据前述权利要求中任一项所述的施加方法，其中，所述第一施加剂(a)和/或所述第二施加剂(b)的供给具有时间提前量，使得在物体(10)上的一个或多个预定目标位置处，
14.根据权利要求13所述的施加方法，其中，所述时间提前量是根据以下项中的至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：HG·弗里茨，B·沃尔，J·拉瓦莱，M·布贝科，T·贝尔，D·坦德勒，T·贝恩特，P·哈勒尔，
申请(专利权)人：杜尔系统股份公司，
类型：发明
国别省市：
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