本技术涉及汽车传动轴技术领域，具体的说是一种汽车耐磨传动轴，包括万向节，所述万向节上连接有传动机构，所述传动机构上设有固定机构，所述传动机构上焊接有固定盘，所述固定盘上设有安装机构，所述安装机构包括四个呈环形开设在固定盘上的腰型槽，四个所述腰型槽上均滑动连接有第一螺母，通过腰型槽调节第一螺母的位置，也就是实现了不同型号的汽车后桥均可以通过第一螺母与固定盘连接，腰型槽的设计，利于根据后桥上螺孔的位置进行快速调节，操作简单，利于流动的快速检修，检修人员无需携带较多的传动轴，省力，利于车辆的临时检修和行驶。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种耐磨传动轴，具体为一种汽车耐磨传动轴，属于汽车传动轴。
技术介绍
1、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴的材质一般是钢。
2、在汽车行驶的时候会发生传动轴断裂脱落的情况导致车辆无法正常行驶，司机会寻找流动维修人员对传动轴进行更换维修，不同的汽车传动轴型号不一，维修人员与司机难以准确的沟通出传动轴型号，那么维修人员需要携带较多的传动轴，比较费力，若是携带遗漏，则不利于临时检修使车辆行驶到检修站。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车耐磨传动轴，能够适应较多车辆的安装，检修人员无需携带较多的传动轴，省力，利于车辆的临时检修和行驶。
2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车耐磨传动轴，包括万向节，所述万向节上连接有传动机构，所述传动机构上设有固定机构，所述传动机构上焊接有固定盘，所述固定盘上设有安装机构，所述安装机构包括四个呈环形开设在固定盘上的腰型槽，四个所述腰型槽上均滑动连接有第一螺母。
3、优选的，所述安装机构还包括第二螺母，所述固定盘的侧壁上呈环形阵列螺纹连接有四个第二螺母。
4、优选的，所述传动机构包括外壳，所述万向节上固定连接有外壳，所述外壳的内部滑动连接有滑轴。
>5、优选的，所述传动机构还包括滑条及滑槽，所述外壳的内部开设有滑槽，所述滑轴的外壁固定连接有与滑槽之间滑动连接的滑条。6、优选的，多个所述滑槽环形阵列分布于外壳内壁，且多个所述滑条的外壁呈弧形结构。
7、优选的，所述固定机构包括滑套，所述外壳上固定连接有滑套，所述滑套上滑动连接有卡柱，所述滑轴上开设有卡洞，所述卡柱扣合连接于卡洞上。
8、优选的，所述固定机构还包括第一弹簧，所述卡柱与滑套之间夹持有第一弹簧。
9、优选的，所述固定盘上设有多个润滑机构，所述润滑机构包括多个收纳筒，所述固定盘上呈环形阵列固定连接有多个分别与腰型槽对应的收纳筒，多个所述收纳筒上螺纹连接有固定盖，所述收纳筒的内部滑动连接有压柱，所述压柱与收纳筒之间夹持有第二弹簧，所述收纳筒与固定盘上设有油道。
10、优选的，所述压柱呈圆柱形结构，且所述压柱的直径小于固定盖的直径。
11、优选的，所述润滑机构还包括橡胶圈，所述收纳筒的内壁粘接有橡胶圈。
12、本技术的有益效果是：将万向节插入到汽车减速器的内部，实现传动，进一步的根据调节传动机构的长度，使固定盘与汽车的后桥传动组件抵触，通过腰型槽调节第一螺母的位置，也就是实现了不同型号的汽车后桥均可以通过第一螺母与固定盘连接，腰型槽的设计，利于根据后桥上螺孔的位置进行快速调节，操作简单，利于流动的快速检修，节约时间，维修人员无需携带多种传动轴，也避免了维修人员与司机的长时间沟通依旧造成信息错误。
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【技术保护点】
1.一种汽车耐磨传动轴，包括万向节(1)，其特征在于：所述万向节(1)上连接有传动机构(2)，所述传动机构(2)上设有固定机构(3)，所述传动机构(2)上焊接有固定盘(5)，所述固定盘(5)上设有安装机构(4)，所述安装机构(4)包括四个呈环形开设在固定盘(5)上的腰型槽(401)，四个所述腰型槽(401)上均滑动连接有第一螺母(402)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述安装机构(4)还包括第二螺母(403)，所述固定盘(5)的侧壁上呈环形阵列螺纹连接有四个第二螺母(403)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述传动机构(2)包括外壳(201)，所述万向节(1)上固定连接有外壳(201)，所述外壳(201)的内部滑动连接有滑轴(202)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述传动机构(2)还包括滑条(203)及滑槽(204)，所述外壳(201)的内部开设有滑槽(204)，所述滑轴(202)的外壁固定连接有与滑槽(204)之间滑动连接的滑条(203)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：多个所述滑槽(204)环形阵列分布于外壳(201)内壁，且多个所述滑条(203)的外壁呈弧形结构。
6.根据权利要求3所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述固定机构(3)包括滑套(301)，所述外壳(201)上固定连接有滑套(301)，所述滑套(301)上滑动连接有卡柱(302)，所述滑轴(202)上开设有卡洞(303)，所述卡柱(302)扣合连接于卡洞(303)上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述固定机构(3)还包括第一弹簧(304)，所述卡柱(302)与滑套(301)之间夹持有第一弹簧(304)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述固定盘(5)上设有多个润滑机构(6)，所述润滑机构(6)包括多个收纳筒(601)，所述固定盘(5)上呈环形阵列固定连接有多个分别与腰型槽(401)对应的收纳筒(601)，多个所述收纳筒(601)上螺纹连接有固定盖(602)，所述收纳筒(601)的内部滑动连接有压柱(603)，所述压柱(603)与收纳筒(601)之间夹持有第二弹簧(604)，所述收纳筒(601)与固定盘(5)上设有油道(606)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述压柱(603)呈圆柱形结构，且所述压柱(603)的直径小于固定盖(602)的直径。
10.根据权利要求8所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述润滑机构(6)还包括橡胶圈(605)，所述收纳筒(601)的内壁粘接有橡胶圈(605)。
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【技术特征摘要】
1.一种汽车耐磨传动轴，包括万向节(1)，其特征在于：所述万向节(1)上连接有传动机构(2)，所述传动机构(2)上设有固定机构(3)，所述传动机构(2)上焊接有固定盘(5)，所述固定盘(5)上设有安装机构(4)，所述安装机构(4)包括四个呈环形开设在固定盘(5)上的腰型槽(401)，四个所述腰型槽(401)上均滑动连接有第一螺母(402)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述安装机构(4)还包括第二螺母(403)，所述固定盘(5)的侧壁上呈环形阵列螺纹连接有四个第二螺母(403)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述传动机构(2)包括外壳(201)，所述万向节(1)上固定连接有外壳(201)，所述外壳(201)的内部滑动连接有滑轴(202)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：所述传动机构(2)还包括滑条(203)及滑槽(204)，所述外壳(201)的内部开设有滑槽(204)，所述滑轴(202)的外壁固定连接有与滑槽(204)之间滑动连接的滑条(203)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车耐磨传动轴，其特征在于：多个所述滑槽(204)环形阵列分布于外壳(201)内壁，且多个所述滑条(203)的外壁呈弧形结构。
6.根据权利要求3所述的一种汽车耐磨传动轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：方国才，谢四凡，陆洪美，
申请(专利权)人：宁波捷成轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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