【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路桥梁，尤其是一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，主要应用于改建既有河道铁路桥梁。
技术介绍
1、由于我国城市建设的快速发展，越来越多城市新建工程需要下穿河道和铁路桥梁。为减少对城市建筑的影响，新建工程较多地埋设在地面以下，在河道下方穿越可以避免施工对周边既有建筑地基基础的影响，但在水流和新建工程施工开挖卸荷扰动的共同作用下，周围土层极易发生变形，当河道下穿既有铁路桥，新建工程又下穿河道时，新建工程对既有铁路的变形影响更大。
2、新建下穿河道工程常采用盾构隧道，隧道下穿跨越河道的铁路桥时，常采用注浆加固既有桥基础或加深隧道埋深的方式，以减小施工对铁路变形的影响，确保铁路安全。但是，铁路对轨道变形要求很高，当既有铁路老桥基础较弱或隧道受纵断面控制无法深埋时，轻微的扰动都有可能使得既有铁路桥梁的变形超限，迫切需要对既有河道中的老桥进行改建。
3、改造既有中小型铁路桥梁，一是可以采用先预制好梁体，现场切断线路后施工基础及吊装梁体，但是这种方法会中断铁路，铁路运输损失较大，特别是繁忙运输的铁路，该方案难以实现。二是在线路边预制框架桥后顶进，但是在河道中施工往往需要几个月的时间，当城市中河道周围都有建筑无法临时改移河道或河道排水功能重要无法断流时，更是难以改造既有桥。
技术实现思路
1、本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，在铁路边河道中设临时工作坑施工新建框架桥，加固好铁路线路后，采用千斤顶将
2、本技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，包括既有铁路桥，所述既有铁路桥包括既有桥桥台、既有桥承台、既有桥桩基，所述既有桥桥台设置在所述既有桥承台上方，所述既有桥承台的下方由所述既有桥桩基支承，其特征在于：包括新建框架桥，所述新建框架桥位于河道范围的相邻所述既有桥桥台之间，沿河道方向所述新建框架桥的两端局部支承在所述既有桥承台上，且所述新建框架桥的下方由地基处理体支承。
4、所述地基处理体的埋深小于所述既有桥桩基的埋深，新建盾构隧道可设置在所述地基处理体以下且位于两侧的所述既有桥桩基之间。
5、所述地基处理体为高压旋喷桩。
6、所述新建框架桥的内部中空，且其内部空腔为河道的过流区域。
7、本技术的优点是：具有很强的实用性，解决了既有河道铁路桥改建的难题；施工方便、对既有铁路安全影响小、对既有河道排水影响小，效果良好，为新建工程穿越河道中的铁路老桥、危桥工程或旧桥改造工程提供了新的思路和方法,具有很高的推广和使用价值。
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1.一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，包括既有铁路桥，所述既有铁路桥包括既有桥桥台、既有桥承台、既有桥桩基，所述既有桥桥台设置在所述既有桥承台上方，所述既有桥承台的下方由所述既有桥桩基支承，其特征在于：包括新建框架桥，所述新建框架桥位于河道范围的相邻所述既有桥桥台之间，沿河道方向所述新建框架桥的两端局部支承在所述既有桥承台上，且所述新建框架桥的下方由地基处理体支承。
2.根据权利要求1所述的一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，其特征在于：所述地基处理体的埋深小于所述既有桥桩基的埋深，新建盾构隧道可设置在所述地基处理体以下且位于两侧的所述既有桥桩基之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，其特征在于：所述地基处理体为高压旋喷桩。
4.根据权利要求1所述的一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，其特征在于：所述新建框架桥的内部中空，且其内部空腔为河道的过流区域。
【技术特征摘要】
1.一种新建盾构隧道下穿既有河道铁路桥梁改造结构，包括既有铁路桥，所述既有铁路桥包括既有桥桥台、既有桥承台、既有桥桩基，所述既有桥桥台设置在所述既有桥承台上方，所述既有桥承台的下方由所述既有桥桩基支承，其特征在于：包括新建框架桥，所述新建框架桥位于河道范围的相邻所述既有桥桥台之间，沿河道方向所述新建框架桥的两端局部支承在所述既有桥承台上，且所述新建框架桥的下方由地基处理体支承。
2.根据权利要求1所述的一种新建盾构隧道下...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，刘建红，吝永亮，刘志山，潘湘文，严双峰，宋春晖，郭兢业，段胜杰，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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