【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁施工结构，尤其是一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，主要应用于下穿铁路的河道开挖工程。
技术介绍
1、随着经济的不断发展，铁路与河道工程交叉日益增多，铁路桥设计时需要考虑河流对铁路桥墩的冲刷影响。新建铁路工程跨越既有河道或规划河道时，铁路桥墩设计直接按照既有河道或规划河道的最不利影响考虑冲刷。如果规划河道要下穿既有铁路时，除考虑新建河流对铁路的冲刷影响外，还要重点考虑因河道工程大面积开挖对既有铁路的变形影响。
2、当河道需要拓宽时，常采用带水作业开挖或者干地作业开挖。采用挖泥船带水开挖或者围堰抽干水后开挖，往往会对铁路桥梁安全带来较大影响，引起铁路桥墩及铁路轨道发生竖向沉降或水平位移，而且，铁路轨道对变形影响十分敏感，规范规定的变形限值都是毫米级，如超过规范规定的限制值，将对铁路运营产生极大的安全隐患。
3、因此，如何减小河道拓挖工程施工对铁路的变形影响十分关键。
技术实现思路
1、本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，采用钻孔桩围护及注浆加固既有铁路桥墩，用钢板桩围成封闭围堰，再分别分层开挖围护桩外、围护桩内基坑，控制铁路桥墩变形，实现下穿铁路的河道拓宽。
2、本技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，用于建有铁路桥梁的河道拓宽施工中，所述铁路桥梁包括沿线路方向间隔布置的若干桥墩，所述桥墩的底部具有铁路桥墩承台，所述铁路桥墩承台由下方的铁路桥墩钻孔桩支承，
4、所述封闭围护结构的各所述围护钻孔桩的桩顶通过设置冠梁连成整体结构。
5、所述封闭围护结构的各所述围护钻孔桩之间通过设置永久冠梁连成整体结构，所述永久冠梁的顶面在规划河底线以下。
6、所述封闭围护结构之间通过在所述围护钻孔桩间设置临时支撑形成整体结构。
7、所述封闭围护结构之间通过在所述围护钻孔桩间设置永久支撑形成整体结构，所述永久支撑设置在规划河底线以下的围护钻孔桩顶部位置。
8、所述钢板桩围堰采用拉森ⅳ型钢板桩。
9、所述围护钻孔桩距离所述铁路桥墩钻孔桩的桩间距大于6倍围护钻孔桩的桩径。
10、本技术的优点是：具有很强的实用性，有效减小了河道拓挖工程给铁路带来的较大变形影响；施工方便、经济合理，效果良好，具有很高的推广和使用价值。
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1.一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，用于建有铁路桥梁的河道拓宽施工中，所述铁路桥梁包括沿线路方向间隔布置的若干桥墩，所述桥墩的底部具有铁路桥墩承台，所述铁路桥墩承台由下方的铁路桥墩钻孔桩支承，其特征在于：包括钢板桩围堰，所述钢板桩围堰形成与河道拓挖范围相匹配的临时围堰，在河道拓挖范围内的各所述桥墩外围设置有由围护钻孔桩所构成的封闭围护结构，所述封闭围护结构内设置有注浆加固体。
2.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述封闭围护结构的各所述围护钻孔桩的桩顶通过设置冠梁连成整体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述封闭围护结构的各所述围护钻孔桩之间通过设置永久冠梁连成整体结构，所述永久冠梁的顶面在规划河底线以下。
4.根据权利要求1所述一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述封闭围护结构之间通过在所述围护钻孔桩间设置临时支撑形成整体结构。
5.根据权利要求1或4所述一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述封闭围护结构之间通过在所述围护钻孔桩间设置
6.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述钢板桩围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩。
7.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述围护钻孔桩距离所述铁路桥墩钻孔桩的桩间距大于6倍围护钻孔桩的桩径。
...【技术特征摘要】
1.一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，用于建有铁路桥梁的河道拓宽施工中，所述铁路桥梁包括沿线路方向间隔布置的若干桥墩，所述桥墩的底部具有铁路桥墩承台，所述铁路桥墩承台由下方的铁路桥墩钻孔桩支承，其特征在于：包括钢板桩围堰，所述钢板桩围堰形成与河道拓挖范围相匹配的临时围堰，在河道拓挖范围内的各所述桥墩外围设置有由围护钻孔桩所构成的封闭围护结构，所述封闭围护结构内设置有注浆加固体。
2.根据权利要求1所述的一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述封闭围护结构的各所述围护钻孔桩的桩顶通过设置冠梁连成整体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种下穿铁路桥河道拓挖施工结构，其特征在于：所述封闭围护结构的各所述围护钻孔桩之间通过设置永久冠梁连成...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，贾奋宗，吝永亮，鲁茜茜，张建林，陈念念，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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