【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工，具体来说，涉及减速器壳加工工装。
技术介绍
1、汽车减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，实际加工汽车减速器壳体时，需要使用加工工装，完成汽车减速器壳体的夹持固定工作，实际使用具有操作简单、结构稳定和使用效果好等优点。
2、现有技术公开了公开号为：cn211940591u一种加工主减速器壳体用工装，包括加工平台、工件本体、底部夹持装置、电机、驱动腔、第一齿轮、丝杆、搭接板、第二齿轮、螺母座、滑轮、滑槽、顶部夹持装置、第一液压缸、第二液压缸、顶板、缓冲垫、搭接块、插杆、伸缩套杆、连接板，在使用时，将工件本体放置在加工平台上，启动底部夹持装置，使得电机带动第一齿轮进行转动，促使第一齿轮带动两个第二齿轮进行转动，使得两个丝杆同步转动，并且两个丝杆上的螺纹走向相反，促使两个螺母座的运动轨迹相反，使得两个螺母座逐渐与工件本体的正面和背面进行卡接；在完成底部的夹持后，启动顶部夹持装置，启动两组第一液压缸和第二液压缸，使得顶板转动与工件本体的顶部搭接，拉动插杆，使得插杆的背端收纳至搭接块的内部，当插杆与顶板的最右端登高时，松开插杆，利用伸缩套杆那上弹簧的自动回弹性促使插杆插入顶板的内部，从而完成对工件本体顶部的夹持。
3、上述技术，需要使用电机驱动第一齿轮，使第一齿轮推动两组第二齿轮旋转，两组第二齿轮通过丝杆带动两组螺母座移动，由于螺母座的存在，需要在加
4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了减速器壳加工工装，具备在不影响减速器壳夹持的情况下，能够避免碎屑移入加工平台内部的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述在不影响减速器壳夹持的情况下，能够避免碎屑移入加工平台内部的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
5、减速器壳加工工装，包括加工平台，所述加工平台的上方安装有两组偏心轮，所述加工平台的上部设置有内置槽，且内置槽的上方安装有吸盘，所述加工平台的上部安装有两组电动伸缩杆，且两组所述电动伸缩杆的一端端部均安装有凹槽板，两组所述凹槽板的一侧均贯穿有安装螺栓，两组所述安装螺栓的侧壁均套接有安装螺母，两组所述安装螺栓的侧壁套接有压板，所述加工平台的内部顶面贯穿有两组轴承，且两组所述轴承的内部均贯穿有连接轴，两组所述连接轴的一端分别固定贯穿两组所述偏心轮，两组所述连接轴的另一端侧壁均固定套接有从动齿轮，所述加工平台的内部焊接有横板，且横板的下部安装有电机，并且电机的输出端侧壁固定套接有主齿轮，所述加工平台的上部焊接有四组竖杆，位于同一水平线上两组所述竖杆之间焊接有横杆，两组所述横杆的侧壁滑动套接有两组滑板。
6、进一步的，所述主齿轮与两组所述从动齿轮相互啮合。
7、进一步的，所述内置槽的内部底面开设有导孔，所述吸盘的下部安装有拉绳，且拉绳的一端贯穿导孔，所述拉绳的一端端部粘接有连接板，所述加工平台的内部顶面固定安装有两组t形杆和电池盒，两组所述t形杆的一端滑动贯穿连接板的上部，两组所述t形杆的侧壁均套接有伸缩弹簧，所述电池盒的下部安装有蜂鸣报警器，且蜂鸣报警器的下部安装有按压开关。
8、进一步的，所述电池盒的内部安装有蓄电池，所述按压开关通过电线与蜂鸣报警器和蓄电池电性连接。
9、进一步的，两组所述安装螺栓与两组所述安装螺母螺纹相互配合。
10、进一步的，所述加工平台的另一侧安装有电控箱，且电控箱的内部安装有控制面板，并且控制面板通过电线与电机和两组所述电动伸缩杆电性连接。
11、进一步的，所述加工平台的下部安装有支撑座。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了减速器壳加工工装，具备以下有益效果：
14、(1)、本技术采用了偏心轮，实际使用减速器壳加工工装时，先将减速器壳吊放在加工平台的上部，再利用控制面板，延伸两组电动伸缩杆，两组电动伸缩杆的缩短长度可不一致，保障倾斜的压板下表面与减速器壳的上表面紧密接触，此时利用控制面板，使电机工作，电机的输出端会带动主齿轮做旋转运动，利用两组轴承，由于主齿轮与两组从动齿轮相互啮合，主齿轮可推动两组从动齿轮旋转，两组从动齿轮可分别通过两组连接轴使两组偏心轮旋转，两组偏心轮旋转过程中，可使两组滑板沿两组横杆做相向运动，当两组滑板接触减速器壳的两侧时，止停电机，此过程中，外部空气中的杂质和加工碎屑不会进入加工平台的内部，通过设置的偏心轮，在不影响减速器壳夹持的情况下，能够避免碎屑移入加工平台内部，提高了减速器壳加工工装的使用实用性。
15、(2)、本技术采用了吸盘，根据上述操作可知，减速器壳吊放加工平台的上部时，减速器壳会下压吸盘，吸盘内部气压会低于大气压，此时吸盘与减速器壳紧密接触，当减速器壳被加工晃动位移时，减速器壳可通过吸盘拉扯拉绳，拉绳会带动连接板，连接板沿两组t形杆进行上移运动，当连接板按下按压开关时，蜂鸣报警器开始工作，操作工人可通过蜂鸣报警器发出的声响，提示操作工人，减速器壳被加工晃动位移，与此同时，连接板会挤压两组伸缩弹簧，当减速器壳与吸盘分离时，两组伸缩弹簧受自身弹力作用，可推动连接板下移，等待下次使用，通过设置的吸盘，能够提示操作工人，减速器壳是否被加工晃动位移，为减速器壳加工工装的稳定加工带来保障。
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1.减速器壳加工工装，其特征在于，包括加工平台(1)，所述加工平台(1)的上方安装有两组偏心轮(2)，所述加工平台(1)的上部设置有内置槽(3)，且内置槽(3)的上方安装有吸盘(4)，所述加工平台(1)的上部安装有两组电动伸缩杆(5)，且两组所述电动伸缩杆(5)的一端端部均安装有凹槽板(6)，两组所述凹槽板(6)的一侧均贯穿有安装螺栓(7)，两组所述安装螺栓(7)的侧壁均套接有安装螺母(8)，两组所述安装螺栓(7)的侧壁套接有压板(9)，所述加工平台(1)的内部顶面贯穿有两组轴承(10)，且两组所述轴承(10)的内部均贯穿有连接轴(11)，两组所述连接轴(11)的一端分别固定贯穿两组所述偏心轮(2)，两组所述连接轴(11)的另一端侧壁均固定套接有从动齿轮(15)，所述加工平台(1)的内部焊接有横板(12)，且横板(12)的下部安装有电机(13)，并且电机(13)的输出端侧壁固定套接有主齿轮(14)，所述加工平台(1)的上部焊接有四组竖杆(16)，位于同一水平线上两组所述竖杆(16)之间焊接有横杆(17)，两组所述横杆(17)的侧壁滑动套接有两组滑板(18)。
2.根据
3.根据权利要求1所述的减速器壳加工工装，其特征在于，所述内置槽(3)的内部底面开设有导孔(19)，所述吸盘(4)的下部安装有拉绳(20)，且拉绳(20)的一端贯穿导孔(19)，所述拉绳(20)的一端端部粘接有连接板(21)，所述加工平台(1)的内部顶面固定安装有两组T形杆(22)和电池盒(23)，两组所述T形杆(22)的一端滑动贯穿连接板(21)的上部，两组所述T形杆(22)的侧壁均套接有伸缩弹簧(24)，所述电池盒(23)的下部安装有蜂鸣报警器(25)，且蜂鸣报警器(25)的下部安装有按压开关(26)。
4.根据权利要求3所述的减速器壳加工工装，其特征在于，所述电池盒(23)的内部安装有蓄电池，所述按压开关(26)通过电线与蜂鸣报警器(25)和蓄电池电性连接。
5.根据权利要求1所述的减速器壳加工工装，其特征在于，两组所述安装螺栓(7)与两组所述安装螺母(8)螺纹相互配合。
6.根据权利要求1所述的减速器壳加工工装，其特征在于，所述加工平台(1)的另一侧安装有电控箱，且电控箱的内部安装有控制面板，并且控制面板通过电线与电机(13)和两组所述电动伸缩杆(5)电性连接。
7.根据权利要求1所述的减速器壳加工工装，其特征在于，所述加工平台(1)的下部安装有支撑座。
...【技术特征摘要】
1.减速器壳加工工装，其特征在于，包括加工平台(1)，所述加工平台(1)的上方安装有两组偏心轮(2)，所述加工平台(1)的上部设置有内置槽(3)，且内置槽(3)的上方安装有吸盘(4)，所述加工平台(1)的上部安装有两组电动伸缩杆(5)，且两组所述电动伸缩杆(5)的一端端部均安装有凹槽板(6)，两组所述凹槽板(6)的一侧均贯穿有安装螺栓(7)，两组所述安装螺栓(7)的侧壁均套接有安装螺母(8)，两组所述安装螺栓(7)的侧壁套接有压板(9)，所述加工平台(1)的内部顶面贯穿有两组轴承(10)，且两组所述轴承(10)的内部均贯穿有连接轴(11)，两组所述连接轴(11)的一端分别固定贯穿两组所述偏心轮(2)，两组所述连接轴(11)的另一端侧壁均固定套接有从动齿轮(15)，所述加工平台(1)的内部焊接有横板(12)，且横板(12)的下部安装有电机(13)，并且电机(13)的输出端侧壁固定套接有主齿轮(14)，所述加工平台(1)的上部焊接有四组竖杆(16)，位于同一水平线上两组所述竖杆(16)之间焊接有横杆(17)，两组所述横杆(17)的侧壁滑动套接有两组滑板(18)。
2.根据权利要求1所述的减速器壳加工工装，其特征在于，所述主齿轮(14)与两组所述从动齿轮(15)相互啮合。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李付林，李科礼，
申请(专利权)人：林州市丰源机械铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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