【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，属于轮式拖拉机底盘传动系。
技术介绍
1、轮式拖拉机主要用于田间作业，轴距是非常重要的整机参数，不同地区、不同作物以及不同作业类型对轮式拖拉机轴距的要求都会有所不同，这导致国内轮式拖拉机生产企业的产品不光要涵盖各马力段，而且在同马力段也要布局不同的产品系列以满足市场需求。现有国内轮式拖拉机多数为无架式车身，底盘传动系的布置均较为紧凑，如果想在满足特定档位数的基础上改变轴距，相关改动会非常大，尤其是缩短前后轮两轴之间的距离，基本很难实现。而用于大马力轮式拖拉机可采用全架式车身，该全架式车身采用整体车架结构，虽然前桥支座和后桥支座安装在整体车架上，但前桥支座和后桥支座的位置不能调节，因此前轮轴和后轮轴之间的距离均为固定，也无法实现轴距的变化。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种能实现行走与pto输出的无级变速，方便轴距可调节，能实现一机多用的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统。
2、本技术为达到上述目的的技术方案是：一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：包括前车架、前桥传动机构、后车架以及后桥传动机构和动力输出传动机构；
3、所述前车架包括两个前纵梁和固定在前纵梁之间的至少两个前横梁构成的前框架，两前纵梁在中后侧的后连接部沿纵向设有多个第一安装孔；
4、所述后车架包括两个后纵梁和固定在后纵梁之间的至少两个后横梁构成的后框架，所述的后纵梁在前中侧的前连接部沿纵向设有多
5、所述的前桥传动机构包括前桥驱动电机和前桥总成，所述前桥驱动电机和前桥总成安装在前车架上，所述前桥驱动电机的输出侧与前桥总成的前差速器的前差速主动齿轮轴连接；
6、所述的后桥传动机构包括后桥驱动电机、变速箱和后桥总成，所述的后桥驱动电机、变速箱和后桥总成依次连接并安装在后车架上，后桥驱动电机的输出侧与变速箱上的输入轴连接，变速箱上的输出轴与后桥总成的后差速器的后差速主动齿轮轴连接；
7、所述的动力输出传动机构包括pto驱动电机、pto传动轴和pto变速箱，所述的pto驱动电机和pto变速箱安装在后车架上，pto驱动电机的输出侧经pto传动轴与pto变速箱连接， pto变速箱上的pto输出轴穿出pto变速箱；
8、所述的前车架上还安装有动力电池，所述的动力电池与前桥驱动电机、后桥驱动电机以及pto驱动电机电连接用于提供电源。
9、本技术前桥传动机构采用安装在前车架上的前桥驱动电机和前桥总成，实现前轮行走无级变速。本技术后桥传动机构采用安装在后车架上的后桥驱动电机、变速箱总成和后桥总成，能实现后轮行走无级变速，而动力输出传动机构采用pto驱动电机、pto传动轴和pto变速箱，能实现pto输出的无级变速。本技术采用电机驱动前后轮以及实现动力输出，缩短整机的轴向空间，并能利用这些空间及全架式车身进行拓展。 本技术采用前车架与后车架用紧固件连接的结构，前车架和后车架上都预留了多个使轴距可调节且对应安装孔，通过调节所需连接的前车架和后车架对应安装孔位置，就能实现整机轴距的变化，轴距调整简单方便，且前车架与后车架之间除了线束外无硬连接，而轴距的变化便于轮式拖拉机能实现一机多用，一机满足不同地区、不同作物以及不同作业类型的作业要求。
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1.一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：包括前车架（7）、前桥传动机构、后车架（9）以及后桥传动机构和动力输出传动机构；
2.根据权利要求1所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述前纵梁（7-1）在后连接部（7-13）的第一安装孔（7-14）上下两排设置，每排设有5～15个第一安装孔（7-14），所述的后纵梁（9-1）在前连接部（9-11）的第二安装孔对应两排设置，每排设有5～15个第二安装孔，前纵梁（7-1）设置在后纵梁（9-1）的内侧且相接，紧固件（18）穿设在第一安装孔（7-14）和第二安装孔处并连接固定，或后纵梁（9-1）设置在前纵梁（7-1）的内侧且相接，紧固件（18）穿设在第一安装孔（7-14）和第二安装孔处并连接固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述前车架（7）前纵梁（7-1）的截面为开口向内的U形梁，前纵梁（7-1）包括依次设置的前装配部（7-11）、下倾斜部（7-12）和后连接部（7-13），所述的前装配部（7-11）的顶面高于后连接部
4.根据权利要求1或2所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述前纵梁（7-1）位于下倾斜部（7-12）与后连接部（7-13）之间在水平方向还设有折边。
5.根据权利要求1或2所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述后车架（9）后纵梁（9-1）的截面为开口向内的U形梁，后纵梁（9-1）包括依次设置的前连接部（9-11）、上倾斜部（9-12）和后装配部（9-13），所述的后装配部（9-13）的顶部高于前连接部（9-11）的顶面，所述后桥总成（15）安装后装配部（9-13）上，液压提升器（14）和电动油泵（12）安装在后装配部（9-13）上。
6.根据权利要求1所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述的前车架（7）在前端通过紧固件安装有配重架（2），至少一个前配重块（1）安装在配重架（2）上并能拆卸。
7.根据权利要求1所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述的后车架（9）上还安装有液压提升器（14）和电动油泵（12），动力电池（3）与电动油泵（12）电连接，电动油泵（12）通过油管与液压提升器（14）上的接口连接。
8.根据权利要求1所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述的变速箱（13）在输入轴和输出轴上安装高挡齿轮副和低挡齿轮副。
9.根据权利要求1所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述的PTO输出轴（17-1）具有外伸的T形连接端，具有接口的连接轴通过紧固件安装在T形连接端上。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：包括前车架（7）、前桥传动机构、后车架（9）以及后桥传动机构和动力输出传动机构；
2.根据权利要求1所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述前纵梁（7-1）在后连接部（7-13）的第一安装孔（7-14）上下两排设置，每排设有5～15个第一安装孔（7-14），所述的后纵梁（9-1）在前连接部（9-11）的第二安装孔对应两排设置，每排设有5～15个第二安装孔，前纵梁（7-1）设置在后纵梁（9-1）的内侧且相接，紧固件（18）穿设在第一安装孔（7-14）和第二安装孔处并连接固定，或后纵梁（9-1）设置在前纵梁（7-1）的内侧且相接，紧固件（18）穿设在第一安装孔（7-14）和第二安装孔处并连接固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述前车架（7）前纵梁（7-1）的截面为开口向内的u形梁，前纵梁（7-1）包括依次设置的前装配部（7-11）、下倾斜部（7-12）和后连接部（7-13），所述的前装配部（7-11）的顶面高于后连接部（7-13）的顶面，所述前桥总成（4）安装在前装配部（7-11）的下侧，动力电池（3）安装在前装配部（7-11）的上部。
4.根据权利要求1或2所述的一种电驱动轮式拖拉机的可变轴距底盘传动系统，其特征在于：所述前纵梁（7-1）位于下倾斜部（7-12）与后连接部（7-...
【专利技术属性】
技术研发人员：王维军，高赛峰，王春宏，杨志杰，王云，徐丽君，
申请(专利权)人：常州东风农机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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