【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轻型商用车，尤其是涉及一种轻型商用车独立后悬架系统。
技术介绍
1、目前轻型商用车既要保证承载能力还要保证舒适稳定性，多采用板簧和螺旋弹簧结合的悬架结构，其增加了悬架系统的高度，对装载货台的高度产生了负面影响。
2、如中国专利cn203854440u公开的一种适用于轻型卡车的独立悬架，包括用于与车架纵梁连接的副车架总成、上摆臂总成、下摆臂总成和滑柱总成，上摆臂总成和下摆臂总成在副车架总成的两侧与副车架总成铰接连接，上摆臂总成且位于下摆臂总成的上方，滑柱总成的上端与副车架总成连接，下端与下摆臂总成连接；其悬架系统高度较高。
3、目前也有采用连杆相关结构的悬架系统；如中国专利cn211892756u公开了一种轻型四连杆结构空气悬架系统，其包括车架、驱动桥、与驱动桥固定连接的左桥上盖板和右桥上盖板以及与驱动桥固定连接的左桥下盖板和右桥下盖板，所述左桥上盖板、右桥上盖板、左桥下盖板以及右桥下盖板均通过螺母螺栓与所述驱动桥固定连接；其设置有竖直气囊总成，增加悬架系统的高度。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本技术是提供一种轻型商用车独立后悬架系统，其可有效降低悬架系统及载货台高度。
2、为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
3、该轻型商用车独立后悬架系统，包括后部车架纵梁和车轮转向节，还包括五连杆结构和横向复合板簧，所述五连杆结构设在后部车架纵梁和车轮转向节之间，横向复合板簧与五连杆结构的下部相连。
4、进
5、所述五连杆结构包括前上连杆、前下连杆、后上连杆、后下连杆以及后束角连杆；前上连杆和前下连杆上下相对设置，后上连杆和后下连杆上下相对设置。
6、还包括减震器，所述减震器的外端与车轮转向节铰接相连，减震器的内端与后部车架纵梁铰接相连。
7、所述五连杆结构的各个连杆内端均与车轮转向节铰接相连，各个连杆外端均与后部车架纵梁铰接相连。
8、所述后束角连杆位于后上连杆及后下连杆的后方。
9、所述减震器位于五连杆结构的前方。
10、所述后部车架纵梁的外侧设有纵梁铸件，减震器的内端与纵梁铸件铰接相连。
11、所述后部车架纵梁的前端部与轻型商用车的主车架纵梁对接处为弧形结构，纵梁铸件设在弧形结构处。
12、本技术与现有技术相比，具有以下优点：
13、该轻型商用车独立后悬架系统设计合理，独立后悬架系统采用五连杆后悬架结构，并且集成设置有减震器和横向复合板簧，结构紧凑，大幅降低了悬架系统高度，从而有效降低载货台高度，增加了车辆的承载能力。
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1.一种轻型商用车独立后悬架系统，包括后部车架纵梁和车轮转向节，其特征在于：还包括五连杆结构和横向复合板簧，所述五连杆结构设在后部车架纵梁和车轮转向节之间，横向复合板簧与五连杆结构的下部相连。
2.如权利要求1所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：所述五连杆结构包括前上连杆、前下连杆、后上连杆、后下连杆以及后束角连杆；前上连杆和前下连杆上下相对设置，后上连杆和后下连杆上下相对设置。
3.如权利要求1所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：还包括减震器，所述减震器的外端与车轮转向节铰接相连，减震器的内端与后部车架纵梁铰接相连。
4.如权利要求2所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：所述五连杆结构的各个连杆内端均与车轮转向节铰接相连，各个连杆外端均与后部车架纵梁铰接相连。
5.如权利要求2所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：所述后束角连杆位于后上连杆及后下连杆的后方。
6.如权利要求3所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：所述减震器位于五连杆结构的前方。
7.如权利要求3所述轻型商用车独立后悬
8.如权利要求7所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：所述后部车架纵梁的前端部与轻型商用车的主车架纵梁对接处为弧形结构，纵梁铸件设在弧形结构处。
...【技术特征摘要】
1.一种轻型商用车独立后悬架系统，包括后部车架纵梁和车轮转向节，其特征在于：还包括五连杆结构和横向复合板簧，所述五连杆结构设在后部车架纵梁和车轮转向节之间，横向复合板簧与五连杆结构的下部相连。
2.如权利要求1所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：所述五连杆结构包括前上连杆、前下连杆、后上连杆、后下连杆以及后束角连杆；前上连杆和前下连杆上下相对设置，后上连杆和后下连杆上下相对设置。
3.如权利要求1所述轻型商用车独立后悬架系统，其特征在于：还包括减震器，所述减震器的外端与车轮转向节铰接相连，减震器的内端与后部车架纵梁铰接相连。
4.如权利要求2所述轻型商用车独立后悬架系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱成明，伊恩·卡尔德班克，马克·格兰杰，胡安·桑切斯，朱礼卿，
申请(专利权)人：必澎上海新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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