汽轮发电机组低压加热器疏水系统及汽轮发电机组技术方案

本公开涉及一种汽轮发电机组低压加热器疏水系统及汽轮发电机组，该疏水系统包括一号低压加热器、二号低压加热器、三号低压加热器四号低压加热器和凝汽器，一号低压加热器、二号低压加热器、三号低压加热器和四号低压加热器通过输汽管路与凝汽器连通；二号低压加热器与三号低压加热器之间设置有第一疏水管路，第一疏水管路上设置有电动疏水调节阀和后隔离阀，第一疏水管路上还设置有疏水支路，疏水支路一端与位于电动疏水调节阀和二号低压加热器之间的第一疏水管路连通，另一端与位于后隔离阀和三号低压加热器之间的疏水管路连通，疏水支路上设置有支路阀。解决了现有疏水系统中一些管路疏水阻力大，疏水不畅导致疏水不及时的问题。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及汽轮机发电，具体地，涉及一种汽轮发电机组低压加热器疏水系统及汽轮发电机组。

技术介绍

1、目前，一些火力发电厂2×320mw燃煤发电机组配置亚临界、中间再热、高中压合缸、单轴、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。每台汽机热力系统一般都配有四台卧式u形管低压加热器，分别为一号低压加热器、二号低压加热器、三号低压加热器、四号低压加热器，其总换热面积分别为580㎡、580㎡、740㎡、840㎡。

2、该汽轮组二号低压加热器正常疏水逐级自流至三号低压加热器，但随着机组运行年限增长，二号、三号低压加热器之间的抽汽压差减小，尤其在机组负荷200mw以下时，二号低压加热器至三号低压加热器正常疏水调门全开已无法满足加热器的疏水要求，必须开启二号低压加热器危急疏水才能保证二号低压加热器水位。这样就造成加热器疏水直接进入凝汽器，使机组热量损失增大，凝汽器热负荷增大，汽机热耗增大，甚至可能影响疏水系统的稳定性。

3、由此，亟需一种新的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，以解决上述的问题。

技术实现思路</p>

1、本公本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，包括一号低压加热器、二号低压加热器、三号低压加热器四号低压加热器以及凝汽器，所述一号低压加热器、所述二号低压加热器、所述三号低压加热器和所述四号低压加热器分别通过输汽管路与凝汽器连通；

2.根据权利要求1所述的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，所述二号低压加热器与所述凝汽器之间连接有第一危急疏水管路，所述第一危急疏水管路上设置有电动调节阀门。

3.根据权利要求2所述的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，所述第一危急疏水管路位于所述调节阀门两端的位置处分别设置有第一闸阀。>

4.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，包括一号低压加热器、二号低压加热器、三号低压加热器四号低压加热器以及凝汽器，所述一号低压加热器、所述二号低压加热器、所述三号低压加热器和所述四号低压加热器分别通过输汽管路与凝汽器连通；

2.根据权利要求1所述的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，所述二号低压加热器与所述凝汽器之间连接有第一危急疏水管路，所述第一危急疏水管路上设置有电动调节阀门。

3.根据权利要求2所述的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，所述第一危急疏水管路位于所述调节阀门两端的位置处分别设置有第一闸阀。

4.根据权利要求1所述的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，所述一号低压加热器、所述三号低压加热器、所述四号低压加热器分别与所述凝汽器之间连接有第二危急疏水管路，所述第二危急疏水管路上设置有危急疏水气动门；

5.根据权利要求1所述的汽轮发电机组低压加热器疏水系统，其特征在于，所述一号低压加热器与所述二号低压加热器之间设置有第二疏水管路，所述三号低压加热器与所述四号低压加热器之间设置有第三疏水管路；

【专利技术属性】
技术研发人员：姜保米，金锚，吴志祥，齐也平，石少清，何升旗，曹善贵，
申请(专利权)人：国能神皖安庆发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：