本技术公开了一种轨道交通型材挤压模具专用拆合模工装，包括上模、下模和导杆，上模上设置有螺纹孔，下模上设置有螺栓孔，上模和下模装配使螺栓孔与螺纹孔同轴对应时，上模的上模工作带和下模的下模工作带吻合，导杆的一端设置有外螺纹，导杆的外螺纹端伸入螺栓孔并螺入螺纹孔内，螺栓孔和螺纹孔的直径相同，且并与导杆间隙配合；本申请通过在现有上模和下模的基础上增加导杆，通过导杆与螺纹孔和螺栓孔的配合实现对下模进行定位、导向，解决开、合模过程中因水平度不高或晃动导致工作带易磕碰的问题。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及挤压生产，特别是涉及一种轨道交通型材挤压模具专用拆合模工装。
技术介绍
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技术介绍
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1、在轨道交通领域，铝合金型材具有重量轻、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂美观曲面车体的优点，受到世界各城市交通公司和铁道运输部门的欢迎。随着铝合金型材的应用不断加大，铝合金型材表面质量要求的也越来越高。也就要求铝合金挤压模具在开模、合模过程中的水平要不断提高，减少开模、合模过程中对工作带的磕碰。
2、目前，申请人的开模过程为：人员对下模施加固定支撑力后，拧掉连接上模和下模的连接螺栓后(连接螺栓贯穿下模上的螺栓孔后螺入上模上的螺纹孔)，人员对下模进行远离上模的移动完成开模操作；申请人的合模过程为：，人员对下模施加固定支撑力后，人员对下模进行靠近上模的移动，当上模的上模工作带和下模的下模工作带吻合，并旋转下模使下模上的螺栓孔与上模上的螺纹孔同轴对应后，连接螺栓贯穿螺栓孔后螺入螺纹孔并拧紧，完成合模操作；在上述开模、合模操作中，经常因为水平度不高或晃动的问题导致工作带的磕碰损伤，影响挤压铝合金型材表面的质量。
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【技术保护点】
1.一种轨道交通型材挤压模具专用拆合模工装，包括上模、下模和导杆，所述上模上设置有螺纹孔，所述下模上设置有螺栓孔，所述上模和下模装配使螺栓孔与螺纹孔同轴对应时，所述上模的上模工作带和下模的下模工作带吻合，其特征是：所述导杆的一端设置有外螺纹，所述导杆的外螺纹端伸入所述螺栓孔并螺入螺纹孔内，所述螺栓孔和螺纹孔的直径相同，且并与所述导杆间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通型材挤压模具专用拆合模工装，其特征是：所述螺纹孔为至少两个，,且所述螺栓孔的数量与所述螺纹孔的数量相同。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通型材挤压模具专用拆合模工装，其特征是：所述导杆...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通型材挤压模具专用拆合模工装，包括上模、下模和导杆，所述上模上设置有螺纹孔，所述下模上设置有螺栓孔，所述上模和下模装配使螺栓孔与螺纹孔同轴对应时，所述上模的上模工作带和下模的下模工作带吻合，其特征是：所述导杆的一端设置有外螺纹，所述导杆的外螺纹端伸入所述螺栓孔并螺入螺纹孔内，所述螺栓孔和螺纹孔的直径相同，且并与所述导杆间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李可岩，张晓明，郭新生，胡永帅，
申请(专利权)人：郑州明泰交通新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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