【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速器，具体涉及一种减速器壳体水道结构及减速器壳体水道的加工方法。
技术介绍
1、主减速器是汽车减速器的一种，主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。汽车减速器在使用时过程中由于机械运动会产生大量的热量，若不及时进行散热的会，温度过高会导致润滑油变质，进而影响汽车减速器的使用寿命。
2、因此，减速器壳体上一般分布有水道，用于减速器的散热。在减速器壳体结构复杂，外形不规则，且水道结构分布也不规则时，减速器壳体的水道加工只能在加工中心上通过铣削的方式加工，但因其空间受限，加工刀具长径比大于5，刚性不足，切削速度低，水道加工时间超过40小时，严重影响零件的生产效率。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对减速器壳体结构复杂，外形不规则，且水道结构分布也不规则时，采用铣削加工水道，生产效率较低的问题，提供一种减速器壳体水道结构及减速器壳体水道的加工方法。
2、一种减速器壳体
【技术保护点】
1.一种减速器壳体水道结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减速器壳体水道结构，其特征在于，所述安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿所述减速器壳体的轴向方向延伸不同长度，所述第一安装槽和所述第二安装槽依次交错排布。
3.根据权利要求2所述的减速器壳体水道结构，其特征在于，所述减速器壳体包括主壳体和设于所述主壳体相对两侧的第一轴柱和第二轴柱，所述流道槽设于所述第二轴柱上，所述第一安装槽和所述第二安装槽与所述主壳体具有间距，所述第一安装槽和所述第二安装槽与所述主壳体的间距相同。
4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体水道结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减速器壳体水道结构，其特征在于，所述安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿所述减速器壳体的轴向方向延伸不同长度，所述第一安装槽和所述第二安装槽依次交错排布。
3.根据权利要求2所述的减速器壳体水道结构，其特征在于，所述减速器壳体包括主壳体和设于所述主壳体相对两侧的第一轴柱和第二轴柱，所述流道槽设于所述第二轴柱上，所述第一安装槽和所述第二安装槽与所述主壳体具有间距，所述第一安装槽和所述第二安装槽与所述主壳体的间距相同。
4.根据权利要求2所述的减速器壳体水道结构，其特征在于，所述流道槽具有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述水道键分为第一水道键和第二水道键，所述第一水道键与所述流道槽的第一侧壁接触，所述第二水道键与所述流道槽的第二侧壁接触。
5.根据权利要求1所述的减速器壳体水道结构，其特征在于，所述水道键包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁美林，周友国，黄进，王虎，邱方冬，蒋西怀，李云飞，彭彩虹，刘燕，成军，梅杰，
申请(专利权)人：重庆铁马变速箱有限公司，
类型：发明
国别省市：
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