【技术实现步骤摘要】
本申请涉及焊接夹具，具体涉及一种汽车零部件焊接用焊接夹具。
技术介绍
1、汽车的排气管用于汽车排废气所用，常安装于汽车底部。排气管的形状是根据汽车底盘具体结构设计，通常被设置成各种弯曲形状以适应汽车底部较小的空间，在需要对排气管进行生产且需要排气管在短距离内弯折多次时，操作人员常用两个端部单一弯折的钢管拼装焊接完成。
2、参照公开号为cn111168308a，主题名称为汽车排气管用焊接工装夹具的中国专利文件，在该专利中，固定杆上设置有对直管进行固定的直管固定组件，固定杆上设置有竖向滑动座，竖向滑动座上滑动设置有圆摆座，圆摆座上转动设置有径向滑动座，径向滑动座上滑动设置有切向滑动座，切向滑动座上滑动连接有l型连接板，l型连接板远离切线滑动座的一端上滑动设置有球铰座，球铰座上固定安装有用于固定弯管的安装块。
3、针对上述中的相关技术，能实现对直管和弯管的定位和焊接，在将两个弯折的钢管焊接在一起时，两个弯折的钢管焊接在一起后的成型角度不易控制，而两个弯折的钢管焊接在一起后的成型角度出现误差时，即会造成废品。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种汽车零部件焊接用焊接夹具。
2、本申请提供了一种汽车零部件焊接用焊接夹具采用如下的技术方案，一种汽车零部件焊接用焊接夹具，包括：固定座，所述固定座的中间对称设置有两个第一支撑架；第一移动板，滑动设置在所述固定座上的一侧，所述固定座远离所述第一移动板的一侧滑动设置有第二移动板，所述固定座上开设有供所述第一移动
3、通过采用上述技术方案，在需要焊接排气管时，第一支撑架能对弯折的钢管的直段进行支撑，方便了两个弯折的钢管直段进行对齐，通过移动第一移动板和转动第二支撑架能调整第二支撑架的位置和角度适应靠近第二支撑架一侧的弯折的钢管的弯段角度，通过移动第二移动板和转动第三支撑架能调整第三支撑架的位置，从而能方便支撑座适应位于第三支撑架一侧的弯折的钢管在俯视中的弯折角度，调节机构的设置能调整支撑座适应弯折的钢管在正视中的弯折角度，方便了对弯折的钢管进行支撑和定位，且调节机构能配合第二移动板和第三支撑架的移动满足位于第三支撑架一侧的弯折的钢管180度的旋转调节，再通过与位于第二支撑架一侧的弯折的钢管在水平面上0度和180度位置的配合，能满足两个折弯的钢管间360度的自由度。
4、通过该汽车零部件焊接用焊接夹具的设置，一方面使得在需要对弯折的钢管进行焊接时能够对弯折的钢管的直段和弯段进行夹持和固定，减少了无法同时对两个弯折的钢管进行固定的风险，另一方面能使两个弯折的钢管中间对齐并满足两个弯折的钢管之间成型角度配合的需求，满足了焊接需求，且该夹具通用性好，在对夹具一次调整后能使用多次，方便了对弯折的钢管进行焊接，节省了时间。
5、可选的，所述调节机构包括设置在所述第三支撑架上的第一转动筒，所述第一转动筒上螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离所述第一转动筒的一端铰接在所述支撑座靠近所述第一支撑架的一侧，所述第三支撑架上铰接有转动座，所述转动座上设置有第二转动筒，所述第二转动筒上螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离所述第二转动筒的一端铰接在所述支撑座上。
6、通过采用上述技术方案，在需要对弯折的钢管进行焊接时，通过转动第一转动筒和第二转动筒能使第一螺纹杆和第二螺纹杆上移，第一螺纹杆和第二螺纹杆的上移能带动支撑座上移，通过第一螺纹杆和支撑座的铰接、第二螺纹杆和支撑座的铰接和转动座和第二转动筒的铰接设置，能使支撑座的角度与弯折的钢管的弯段在正视时的倾斜角度相同，方便对弯折的钢管进行定位和固定，而通过第一铰接座和第二铰接座的设置，能增大对支撑座的角度调节范围。
7、通过该调节机构的设置，使得通过转动第一转动筒和第二转动筒能改变支撑座的高度，通过转动转动座、第一螺纹杆和第二螺纹杆能改变支撑座的倾斜角度，结构简单，且整个操作过程简单。
8、可选的，所述夹紧机构包括铰接设置的两个第一线性驱动器，两个所述第一线性驱动器对称设置，每个所述第一线性驱动器的驱动轴上均铰接有一个夹板，每个所述夹板均铰接在相邻的侧壁上。
9、通过采用上述技术方案，在需要对弯折的钢管进行夹紧时，启动第一线性驱动器，第一线性驱动器的驱动轴伸长带动夹板转动并对弯折的钢管进行夹紧，第一线性驱动器的驱动轴收缩带动夹板转动打开，整个过程无需手动操作，且结构简单。
10、可选的，所述固定机构包括移动杆，所述移动杆上铰接有凸轮，所述第一移动板、第二移动板、第二支撑架和第三支撑架上均开设有凹槽，所述凸轮上固定连接有压紧杆，所述移动杆远离所述凸轮的一端固定连接有压紧块，所述固定座、第一移动板和第二移动板上均开设有供所述压紧块滑动的滑动槽，所述滑动槽高度大于所述压紧块高度。
11、通过采用上述技术方案，在需要进行固定时，转动移动杆使凸轮的凸起部进入凹槽，凸轮的凸起部与凹槽抵接并带动压紧杆上移，压紧杆上移带动压紧块上移与滑动槽上侧壁抵紧，从而能实现固定锁紧固定，结构简单，操作方便。
12、可选的，所述支撑座上固定连接有第一铰接座，所述第一螺纹杆铰接在所述第一铰接座上，所述支撑座上固定连接有第二铰接座，所述第二螺纹杆铰接在所述第二铰接座上，且所述第一铰接座的长度小于第二铰接座的长度。
13、通过采用上述技术方案，能增大支撑座的角度调节范围，方便了对弯折的钢管进行定位和固定。
14、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
15、1、通过该汽车零部件焊接用焊接夹具的设置，一方面使得在需要对弯折的钢管进行焊接时能够对弯折的钢管的直段和弯段进行夹持和固定，减少了无法同时对两个弯折的钢管进行固定的风险，另一方面能使两个弯折的钢管中间对齐并满足两个弯折的钢管之间成型角度配合的需求，满足了焊接需求，且该夹具通用性好，在对夹具一次调整后能使用多次，方便了对弯折的钢管进行焊接，节省了时间。
16、2、通过该调节机构的设置，使得通过转动第一转动筒和第二转动筒能改变支撑座的高度，通过转动转动座、第一螺纹杆和第二螺纹杆能改变支撑座的倾斜角度，结构简单，且整个操作过程简单。
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1.一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于：所述调节机构（8）包括设置在所述第三支撑架（41）上的第一转动筒（81），所述第一转动筒（81）上螺纹连接有第一螺纹杆（82），所述第一螺纹杆（82）远离所述第一转动筒（81）的一端铰接在所述支撑座（5）靠近所述第一支撑架（2）的一侧，所述第三支撑架（41）上铰接有转动座（83），所述转动座（83）上设置有第二转动筒（84），所述第二转动筒（84）上螺纹连接有第二螺纹杆（85），所述第二螺纹杆（85）远离所述第二转动筒（84）的一端铰接在所述支撑座（5）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于：所述夹紧机构（6）包括铰接设置的两个第一线性驱动器（61），两个所述第一线性驱动器（61）对称设置，每个所述第一线性驱动器（61）的驱动轴上均铰接有一个夹板（62），每个所述夹板（62）均铰接在相邻的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于：所述固定机构（7）包括移动杆（7
5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于：所述支撑座（5）上固定连接有第一铰接座（51），所述第一螺纹杆（82）铰接在所述第一铰接座（51）上，所述支撑座（5）上固定连接有第二铰接座（52），所述第二螺纹杆（85）铰接在所述第二铰接座（52）上，且所述第一铰接座（51）的长度小于第二铰接座（52）的长度。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于：所述调节机构（8）包括设置在所述第三支撑架（41）上的第一转动筒（81），所述第一转动筒（81）上螺纹连接有第一螺纹杆（82），所述第一螺纹杆（82）远离所述第一转动筒（81）的一端铰接在所述支撑座（5）靠近所述第一支撑架（2）的一侧，所述第三支撑架（41）上铰接有转动座（83），所述转动座（83）上设置有第二转动筒（84），所述第二转动筒（84）上螺纹连接有第二螺纹杆（85），所述第二螺纹杆（85）远离所述第二转动筒（84）的一端铰接在所述支撑座（5）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用焊接夹具，其特征在于：所述夹紧机构（6）包括铰接设置的两个第一线性驱动器（61），两个所述第一线性驱动器（61）对称设置，每个所述第一线性驱动器（61）的驱动轴上均铰接有一个夹板（62），每个所述夹板（62）均铰接在相邻的侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈智丰，陈泽敏，巢仁生，钟科，
申请(专利权)人：广州酬锐机械工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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