【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通控制，尤其涉及一种基于计算机控制的交通控制系统。
技术介绍
1、目交通控制系统是采用与时刻变化着的交通情况相适应的设备，组成按交通规则正确指挥交通的系统。交通控制系统今后将从被动系统向主动系统发展。在控制方法上，将改变定周期的系统控制，使系统内的周期可随时改变，增加系统的灵活性，以适应瞬时变化的交通流量。在控制设备上，将广泛采用大规模集成的电子化设备和微型计算机；
2、其中路口灯孔指挥设备是最常见的交通控制系统部件，将交通灯、摄像头和照明灯等部件安装在道路上的支架上，利用设置的对应控制器中的计算机进行交通控制，但是常见的支架都是固定式设计，在进行安装和维修的时候需要对道路主干道进行阻挡封锁，致使道路堵塞通行不便，同时在进行安装的时候需要进行利用吊篮进行高空作业，安全性低，为此提出一种基于计算机控制的交通控制系统。
技术实现思路
1、为解决在进行安装和维修的时候需要对道路主干道进行阻挡封锁，致使道路堵塞通行不便，同时在进行安装的时候需要进行利用吊篮进行高空作业，安全性低的技术问题，本专利技术提供一种基于计算机控制的交通控制系统。
2、本专利技术采用以下技术方案实现：一种基于计算机控制的交通控制系统，包括安装底板，安装底板底部固接有收纳箱，收纳箱顶部固定套接有升降组件，升降组件顶部固接有旋转调整组件，旋转调节组件顶部固接有横杆，升降组件的一侧安装有防护罩壳，防护罩壳的内部安装有控制箱，收纳箱的内部安装有位于升降组件两侧的防护机构；
4、通过上述技术方案，利用旋转调节组件调整横杆方向，将与道路长度方向垂直的横杆旋转至与道路长度方向一致，此时横杆停留在道路两侧上方，然后利用升降组件驱动横杆向下运动，同时将收纳箱内部的防护机构抽出并安放在横杆两侧的地面上进行隔离防护，将横杆旋转至道路侧边上方，同时横杆向下运动，便于维修人员进行维修，不需要将道路主干线进行阻隔，同时也不需要进行高空攀爬作业，提高维修安全性。
5、作为上述方案的进一步改进，所述旋转调整组件包括与升降组件滑动套接的中空结构的活动柱，活动柱顶部外圈滑动套接有环形结构的连接板，连接板顶部内圈固接有底部设置有开口的圆形结构的底座，底座底部内圈固接有安装板一，安装板一活动套接有转轴二，转轴二顶部固接有与底座顶部内侧壁滑动套接的转盘，转盘顶部固接有与底座活动套接的旋转杆，旋转杆伸出底座顶部的一端固接有与底座活动套接的保持罩壳，保持罩壳顶部固接有与横杆固定套接的固定框。
6、通过上述技术方案，位于转轴二底部的电机一启动，转轴二转动，然后转盘转动，旋转杆带动保持罩壳转动，从而使横杆转动，将与道路长度方向垂直的横杆旋转至与道路长度方向一致，使横杆在向下运动的时候，不延伸至道路中间位置，不需要对道路主干道进行阻挡封锁，使车辆能够在道路主干道正常行走，在安装的时候，利用固定的螺栓将连接板与活动柱进行固接，电机一启动的时候，保持罩壳沿底座顶部外圈旋转，此时保持罩壳从底座外圈进行限制，转盘从底座内部进行限制，确保在转动的过程中横杆相对活动柱处于垂直状态，提高横杆的稳定性，避免横杆偏斜。
7、作为上述方案的进一步改进，所述防护机构包括与收纳箱底部内侧壁固接的支撑杆，支撑杆的外侧设置有依次连接的隔离带和加固机构，且支撑杆外侧壁与相邻隔离带固接，最末端的加固机构顶部设置有锁紧机构。
8、作为上述方案的进一步改进，所述加固机构包括与相邻隔离带固接的连接管，连接管底部固接有放置座，连接管底部开设有沿轴线阵列分布的伸出通道，连接管内部滑动套接有推动杆，推动杆底部外圈均固接有与相邻伸出通道滑动连接的连接块，连接块伸出连接管的一端铰接有拉杆二，拉杆二的另一端铰接有与放置座底部外圈铰接的加固板，推动杆顶部外圈活动套接有环形结构的转动环，转动环的外圈固接有连接柱，连接柱的另一端活动套接有锁紧螺杆，连接管顶部一侧开设有沿其长度方向设置的导向通道，导向通道底部开设有贯穿连接管的转接通道，转接通道的另一端开设有与锁紧螺杆螺纹套接的螺纹孔。
9、作为上述方案的进一步改进，所述锁紧机构包括与加固机构底部滑动连接的l型结构的推动架，推动架远离加固机构的一端固接有u型结构的插接杆，支撑杆顶部开设有与插接杆对接的插接孔，隔离带固接有沿其长度方向设置的指示条和反光条。
10、通过上述技术方案，将最外侧的加固机构顶部的锁紧机构向上推动，使锁紧机构不与支撑杆连接，然后以最外侧加固机构为中心收卷的加固机构和隔离带从收纳箱中抽取，此后沿横杆两侧长度方向将加固机构和隔离带进行展开隔离，同时按压加固机构上的推动杆向下运动，然后在拉杆二作用下使加固板向下偏转抵触在地面上，实现从横杆两侧底部的隔离防护操作，隔离和提醒道路车辆人员，提高维修安全性。
11、作为上述方案的进一步改进，所述加固板远离放置座的一端贯穿有定位孔，放置座顶部固接有与推动杆底部固接的弹簧一。
12、作为上述方案的进一步改进，所述活动柱贯穿有与插接管对接的通孔一，立柱顶部内侧壁开设有与插接管对接的通孔二。
13、作为上述方案的进一步改进，所述收纳箱的两侧均开设有分布在升降组件两侧的窗口，窗口开口处均铰接有盖板，立柱伸入收纳箱一端的一端开设有操作通道，固定板从操作通道伸入至收纳箱的一端贯穿有固定孔，固定孔活动套接有与收纳箱螺纹连接的固定螺杆。
14、作为上述方案的进一步改进，所述防护罩壳包括与立柱顶部外侧固接的内侧挡板，内侧挡板顶部固接有倾斜向下设置的顶部挡板，顶部挡板两侧固接有与内侧挡板固接的侧边防护板，内侧挡板固接有与侧边防护板固接的u型结构的安装架，安装架上预留有安装孔，顶部挡板顶部固接有光伏电板。
15、作为上述方案的进一步改进，所述横杆上安装有交通灯、摄像头和照明灯，安装底板贯穿有用于固定安装的安装孔。
16、相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
17、1、本专利技术采用升降旋转式设计，在对交通控制系统进行维修安装的时候，首先将指示引导部件下降旋转在道路外侧位置，不需要对道路主干道进行阻挡封锁，使车辆能够在道路主干道正常行走，避免在安装维修的时候因封锁道路而导致交通堵塞情况发生，同时在安装维修的时候能够从两侧进行隔离防护，隔离和提醒道路车辆人员，提高维修安全性，在安装后收纳在内部，便于后需要继续使用，提高维修安装便捷性。
18、2、本专利技术在安装维修的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，包括安装底板，安装底板底部固接有收纳箱，收纳箱顶部固定套接有升降组件，升降组件顶部固接有旋转调整组件，旋转调节组件顶部固接有横杆，升降组件的一侧安装有防护罩壳，防护罩壳的内部安装有控制箱，收纳箱的内部安装有位于升降组件两侧的防护机构；
2.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述旋转调整组件包括与升降组件滑动套接的中空结构的活动柱，活动柱顶部外圈滑动套接有环形结构的连接板，连接板顶部内圈固接有底部设置有开口的圆形结构的底座，底座底部内圈固接有安装板一，安装板一活动套接有转轴二，转轴二顶部固接有与底座顶部内侧壁滑动套接的转盘，转盘顶部固接有与底座活动套接的旋转杆，旋转杆伸出底座顶部的一端固接有与底座活动套接的保持罩壳，保持罩壳顶部固接有与横杆固定套接的固定框。
3.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述防护机构包括与收纳箱底部内侧壁固接的支撑杆，支撑杆的外侧设置有依次连接的隔离带和加固机构，且支撑杆外侧壁与相邻隔离带固接，最末端的加固机构顶部设置有锁紧
4.如权利要求3所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述加固机构包括与相邻隔离带固接的连接管，连接管底部固接有放置座，连接管底部开设有沿轴线阵列分布的伸出通道，连接管内部滑动套接有推动杆，推动杆底部外圈均固接有与相邻伸出通道滑动连接的连接块，连接块伸出连接管的一端铰接有拉杆二，拉杆二的另一端铰接有与放置座底部外圈铰接的加固板，推动杆顶部外圈活动套接有环形结构的转动环，转动环的外圈固接有连接柱，连接柱的另一端活动套接有锁紧螺杆，连接管顶部一侧开设有沿其长度方向设置的导向通道，导向通道底部开设有贯穿连接管的转接通道，转接通道的另一端开设有与锁紧螺杆螺纹套接的螺纹孔。
5.如权利要求3所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述锁紧机构包括与加固机构底部滑动连接的L型结构的推动架，推动架远离加固机构的一端固接有U型结构的插接杆，支撑杆顶部开设有与插接杆对接的插接孔，隔离带固接有沿其长度方向设置的指示条和反光条。
6.如权利要求3所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述加固板远离放置座的一端贯穿有定位孔，放置座顶部固接有与推动杆底部固接的弹簧一。
7.如权利要求2所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述活动柱贯穿有与插接管对接的通孔一，立柱顶部内侧壁开设有与插接管对接的通孔二。
8.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述收纳箱的两侧均开设有分布在升降组件两侧的窗口，窗口开口处均铰接有盖板，立柱伸入收纳箱一端的一端开设有操作通道，固定板从操作通道伸入至收纳箱的一端贯穿有固定孔，固定孔活动套接有与收纳箱螺纹连接的固定螺杆。
9.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述防护罩壳包括与立柱顶部外侧固接的内侧挡板，内侧挡板顶部固接有倾斜向下设置的顶部挡板，顶部挡板两侧固接有与内侧挡板固接的侧边防护板，内侧挡板固接有与侧边防护板固接的U型结构的安装架，安装架上预留有安装孔，顶部挡板顶部固接有光伏电板。
10.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述横杆上安装有交通灯、摄像头和照明灯，安装底板贯穿有用于固定安装的安装孔。
...【技术特征摘要】
1.一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，包括安装底板，安装底板底部固接有收纳箱，收纳箱顶部固定套接有升降组件，升降组件顶部固接有旋转调整组件，旋转调节组件顶部固接有横杆，升降组件的一侧安装有防护罩壳，防护罩壳的内部安装有控制箱，收纳箱的内部安装有位于升降组件两侧的防护机构；
2.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述旋转调整组件包括与升降组件滑动套接的中空结构的活动柱，活动柱顶部外圈滑动套接有环形结构的连接板，连接板顶部内圈固接有底部设置有开口的圆形结构的底座，底座底部内圈固接有安装板一，安装板一活动套接有转轴二，转轴二顶部固接有与底座顶部内侧壁滑动套接的转盘，转盘顶部固接有与底座活动套接的旋转杆，旋转杆伸出底座顶部的一端固接有与底座活动套接的保持罩壳，保持罩壳顶部固接有与横杆固定套接的固定框。
3.如权利要求1所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述防护机构包括与收纳箱底部内侧壁固接的支撑杆，支撑杆的外侧设置有依次连接的隔离带和加固机构，且支撑杆外侧壁与相邻隔离带固接，最末端的加固机构顶部设置有锁紧机构。
4.如权利要求3所述的一种基于计算机控制的交通控制系统，其特征在于，所述加固机构包括与相邻隔离带固接的连接管，连接管底部固接有放置座，连接管底部开设有沿轴线阵列分布的伸出通道，连接管内部滑动套接有推动杆，推动杆底部外圈均固接有与相邻伸出通道滑动连接的连接块，连接块伸出连接管的一端铰接有拉杆二，拉杆二的另一端铰接有与放置座底部外圈铰接的加固板，推动杆顶部外圈活动套接有环形结构的转动环，转动环的外圈固接有连接柱，连接柱的另一端活动套接有锁紧螺杆，连接管顶部一侧开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘福刚，井望，
申请(专利权)人：淮南联合大学安徽广播电视大学淮南分校淮南职工大学，
类型：发明
国别省市：
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