用于通过热成型来生产部件的系统技术方案

技术编号:41205852 阅读:32 留言:0更新日期:2024-05-07 22:32
本发明专利技术涉及一种用于通过热成型来生产部件的系统,该系统包括预热工位、炉和模压机。预热工位配置成接收坯件并且通过热传导将坯件的至少一部分预热至预热温度,并且预热工位包括多个感应线圈,感应线圈配置成通过热传导加热所述坯件。炉构造并布置成接收来自预热工位的经预热的坯件并且将整个坯件加热至变形温度。变形温度高于预热温度。模压机构造并布置成接收来自炉的经加热的坯件并且使经加热的坯件成型为部件的形状。

【技术实现步骤摘要】

本专利申请涉及用于通过热成型(hot forming)来生产部件的系统。


技术介绍

1、热成型通常包括在炉中对坯件进行加热,随后在一对模具之间对经加热的坯件进行冲压以使成形零件成型,并且在模具之间对成形零件进行淬火。坯件通常在炉中被加热以获得奥氏体显微组织,并且然后在模具中被淬火以使奥氏体显微组织转变为马氏体显微组织。

2、此外,当提到现代的且节约成本的车辆本体时,钢仍然是选择的材料。在材料方面,响应于汽车工业对于轻质结构材料的需求,已经研发出将高强度与良好可成型性相结合的新型钢。特别地,多相钢在钢坯件被加热至完全奥氏体化的区域(通常为920℃)中的热冲压或热成型中广泛地使用。经加热的钢坯件随后在仍处于热状态的同时插入到成型工具或模压机中,并且在模压操作期间迅速冷却。

3、模压硬化方法的优点包括钢在该温度下的较小的成型抗力和较好的可成型性以及所获得的部件的高的强度和良好的尺寸稳定性。通常,热冲压方法和新型钢材料的使用会产生高强度但重量轻的车辆本体。

4、由于在汽车工业中越来越多地使用热冲压技术,因此模压硬化机械装置变得更本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于通过热成型来生产部件的系统,所述系统包括:

2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述预热工位包括上压板和下压板,所述上压板和所述下压板配置成进行配合以在所述上压板与所述下压板之间接收所述坯件。

3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述上压板或所述下压板配置成对所述预热工位中所接收的所述坯件的所述至少一部分施加接触压力。

4.根据权利要求2所述的系统,其中,所述上压板和所述下压板中的每一者通过选自配置成提供能量以加热相应的上压板和下压板并将相应的上压板和下压板维持在期望的压板温度处的传导、对流、电阻、感应、热辐射和气体中的至少一种处理被加热。...

【技术特征摘要】

1.一种用于通过热成型来生产部件的系统,所述系统包括:

2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述预热工位包括上压板和下压板,所述上压板和所述下压板配置成进行配合以在所述上压板与所述下压板之间接收所述坯件。

3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述上压板或所述下压板配置成对所述预热工位中所接收的所述坯件的所述至少一部分施加接触压力。

4.根据权利要求2所述的系统,其中,所述上压板和所述下压板中的每一者通过选自配置成提供能量以加热相应的上压板和下压板并将相应的上压板和下压板维持在期望的压板温度处的传导、对流、电阻、感应、热辐射和气体中的至少一种处理被加热。

5.根据权利要求2所述的系统,其中,所述上压板和所述下压板中的每一者中包括热电偶,所述热电偶配置成监测并控制相应的上压板和下压板的表面温度。

6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述坯件包括基部坯件和附接至所述基部坯件的补片坯件,并且其中,所述坯件的所述至少一部分包括所述补片坯件以及所述基部坯件的附接至所述补片坯件的部分。

7.根据权利要求6所述的系统,其中,所述基部坯件的围绕所述补片坯件的部分在所述预热工位中没有被预热至所述预热温度。

8.根据权利要求1所述的系统,其中,所述坯件是整体式坯件。

9.根据权利要求1所述的系统,其中,所述坯件是通过拼焊坯件过程形成的拼焊坯件,并且其中,所述拼焊坯件包括在所述拼焊坯件过程期间被焊接在一起的坯件构件,并且其中,所述坯件构件具有不同的强度和/或不同的厚度。

10.根据权利要求1所述的系统,其中,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:史苍际西鲁斯·亚乌尼克·亚当埃里克·德尼斯帕斯卡尔·查尔斯特
申请(专利权)人:麦格纳国际公司
类型:发明
国别省市:

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