本实用新型专利技术提供一种电磁性控制变速的自行车传动机构，其包含可应用组装在自行车后轮转轴与脚踏杆转轴之间的被动齿盘、传动轴、主动齿轮、导电装置及离合机构，该被动齿盘结合在自行车后轮的转轴，该传动轴后端结合在被动齿盘的一侧，在传动轴上结合有该主动齿轮、导电装置及离合机构，该主动齿轮前端设有电磁铁，并使主动齿轮与被动齿盘啮合。由此，本实用新型专利技术电磁性控制变速的自行车传动机构，可通过导电装置供电给主动齿轮的电磁铁，使电磁铁产生磁性吸引离合机构与主动齿轮结合或脱离，使传动轴经离合机构及主动齿轮驱动被动齿盘，达成电磁性控制变速功能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电磁性控制变速的自行车传动机构，尤指一种采用传动轴及齿轮组驱动自行车后轮，并采用电磁铁及离合器控制变速的自行车传动机构。
技术介绍
现有的自行车传动机构，通常是在右侧脚踏杆转轴结合一大盘(前链轮)，另在后 轮转轴结合一齿数比较小的飞轮(后链轮)，并在大盘及飞轮绕设一链条，通过该链条使大 盘转动时同步驱转飞轮，然后驱动自行车的后轮。又有些自行车的传动机构设计，为了让使 用者自行选择档速及脚踏施力的模式，系将后轮的飞轮改为复数个齿数比不同的后链轮所 构成，另外结合一后变速器、一变速把手及一连接在后变速器与变速把手之间的变速线，再 将链条绕过后变速器及飞轮，如此使用者可透过变速把手及变速线拉动后变速器，切换链 条与后链轮的结合位置，达成变速的功能。但已知的自行车传动机构都是使用链轮及链条 组成，当行进中遇到颠簸路况或链条机械疲劳或变速器瑕疵、切换动作不当等复杂的因素， 常常导致链条脱落，造成使用者窘困的情况。 因此，如何创作出一种可段变速的自行车传动机构，以使传动机构可驱动自行车 的后轮，能让使用者轻易地变换档速，又可避免链条脱落的情况，将是本技术所要积极 揭露之处。
技术实现思路
有鉴于上述已知自行车可变速传动机构的缺憾，专利技术人有感其未臻于完善，遂竭 其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的累积经验，进而研发出一种电磁性控制变 速的自行车传动机构，以期达到传动机构可驱动自行车的后轮，能让使用者轻易地变换档 速，又可避免链条脱落的目的。 本技术的主要目的在提供一种电磁性控制变速的自行车传动机构，其借着创 新的自行车传动机构设计，致使自行车可采用传动轴及齿轮的传动模式，并采用电磁铁及 离合器的控制结构，进而达到可驱动自行车后轮，可提供使用者轻易地变换档速，又能避免 链条脱落的目的。 为达上述目的，本技术电磁性控制变速的自行车传动机构包含一被动齿盘， 其盘面设有一圈以上的环齿，盘面的轴心处结合有一固定座；一传动轴，其端部可转动地结 合在该被动齿盘的固定座；一主动齿轮，可转动地套合在该传动轴的轴身，并与被动齿盘的 环齿啮合，各主动齿轮的前端突设有一被传动部，且该被传动部为电磁铁，在周围设有正极 导电部及负极导电部；一导电装置，包含一正极导电杆及一负极导电杆，分别在正极导电杆 及负极导电杆设有一 电刷，该电刷分别接触该主动齿轮被传动部的正极导电部及负极导电 部；一离合机构，包含一离合盘及一弹性组件，该离合盘结合在主动齿轮前端的传动轴轴 身，并与传动轴结合成可同步转动及轴向滑动状态，该离合盘对应该主动齿轮前端的盘面 设有一主传动部，该主传动部可与被传动部结合或脱离，而该弹性组件结合在主动齿轮与离合盘之间，一端顶持在主动齿轮的被传动部，另一端顶持在离合盘的主传动部。 由此，本技术一种电磁性控制变速的自行车传动机构，可将该被动齿盘结合在自行车的后轮转轴，使被动齿盘与后轮转轴同步转动，并将该传动轴前端与自行车的脚踏杆转轴结合成同步转动状态；如此就能通过该导电装置供电给主动齿轮前端电磁铁产生磁力，吸引离合盘的主传动部与该主动齿轮的被传动部结合，当其结合时就能使该传动轴驱转该主动齿轮，再由主动齿轮带动被动齿盘，使自行车的后轮转动；另外，当该导电装置的电力消除时，可利用弹性组件使离合盘与主动齿轮脱离，由此就能达到可驱动自行车后轮、避免已知传动链条脱落及可任意变换档速的功效。附图说明图1为本技术优选实施例自行车应用状态的立体图。 图2为本技术优选实施例被动齿盘与传动轴的分解图。 图3为本技术优选实施例主动齿轮及离合机构的组合图。 图4为本技术优选实施例离合盘与主动齿轮脱离的示意图, 图5为本技术优选实施例离合盘与主动齿轮结合的示意图,主要组件符号说明10....自行车1. .被动齿盘11....环齿12....固定座121...轴孔122...轴承2… .传动轴3… .主动齿轮31....被传动部311...正极导电部312...负极导电部313...线圈314...卡榫4… .导电装置41....正极导电杆42....负极导电杆43....电刷431...转轮44....电源线5. .离合机构51... 尚合盘511...主传动部512.. .榫孔52..弹性组件53..挡环6..电池61..电线62..变速开关具体实施方式为充分了解本技术的目的、特征及功效，现根据下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本技术作一详细说明，说明如后 如图1及图2所示，本技术电磁性控制变速的自行车传动机构，其优选实施例包含可组装应用在自行车10的一被动齿盘1、一传动轴2、一主动齿轮3、一导电装置4及一离合机构5，其中 被动齿盘1，如图1及图2所示，为圆形的转盘，可结合在自行车10的后轮转轴，与后轮转轴同步转动，其盘面设有一圈以上的环齿ll，该环齿ll可为伞齿或其它齿形，并在盘面的轴心处结合不会同步转动的一固定座12，该固定座12可为圆形座体，如图4所示，于侧面设有一轴孔121，该轴孔121中结合一轴承122，由该轴孔121及轴承122提供传动轴2的端部结合。 传动轴2，如图2及图4所示，其端部可转动地结合在该被动齿盘1固定座12的轴孔121中。 主动齿轮3，如图2及图3所示，可为伞齿轮或其它可与被动齿盘1的环齿11匹配的齿轮，其可转动状套合在该传动轴2的轴身，并与被动齿盘1的环齿11啮合，在该主动齿轮3的前端突设有一被传动部31，该被传动部31为通电能产生磁性的电磁铁，在其周围设有一正极导电部311及一负极导电部312。其中，该被传动部31更佳的实施例如图4所示，其内部绕设有线圈313，并在被传动部31周围分别设有该正极导电部311及负极导电部312，该正极导电部311及负极导电部312环绕被传动部31的圆环形铜片或铜线，并分别与该线圈313电性连接。 导电装置4，如图2及图3所示，其包含一正极导电杆41及一负极导电杆42，分别在正极导电杆41及负极导电杆42设有一电刷43，该电刷43分别接触该主动齿轮3的正极导电部311及负极导电部312，用以将电能供应给线圈313产生电磁性。其中，所述该正极导电杆41及负极导电杆42的电刷43为可以转动的金属质转轮431，各转轮431分别接触该正极导电部311及负极导电部312。且该正极导电杆41及负极导电杆42的一端分别连接有一 电源线44，如图1所示，该电源线44分别与一 电池6连接，且该电池6另设有一 电线61连接自行车把手上的一变速开关62，如此就能让使用者通过该变速开关62控制电池6经由导电装置4供电给该主动齿轮3的线圈313产生电磁性。 离合机构5，如图2及图3所示，其包含有一离合盘51及一弹性组件52，该离合盘51结合在主动齿轮3前端的传动轴2轴身，并与该传动轴2结合成可同步转动及轴向滑动状态，且该离合盘51对应该主动齿轮3前端的盘面设有一主传动部511，使该主传动部511可与被传动部31结合或脱离；而该弹性组件52可为螺旋压縮弹簧，结合在主动齿轮3与离合盘51之间，其一端顶持在主动齿轮3的被传动部31，另一端顶持在离合盘51的主传动部511，如此可将该离合盘51推离主动齿轮3。其中，如图3及图4所示，该离合机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电磁性控制变速的自行车传动机构，其特征在于，包含： 一被动齿盘，其盘面设有一圈以上的环齿，盘面的轴心处结合有一固定座； 一传动轴，其端部可转动状结合在该被动齿盘的固定座； 一主动齿轮，可转动状套合在该传动轴的轴身，并与被动齿盘的环齿啮合，各主动齿轮的前端突设有一被传动部，且该被传动部为电磁铁，在周围设有正极导电部及负极导电部； 一导电装置，包含一正极导电杆及一负极导电杆，分别在正极导电杆及负极导电杆设有一电刷，该电刷分别接触该主动齿轮被传动部的正极导电部及负极导电部； 一离合机构，包含一离合盘及一弹性组件，该离合盘结合在主动齿轮前端的传动轴轴身，并与传动轴结合成可同步转动及轴向滑动状态，该离合盘对应该主动齿轮前端的盘面设有一主传动部，该主传动部可与被传动部结合或脱离；而该弹性组件结合在主动齿轮与离合盘之间，一端顶持在主动齿轮的被传动部，另一端顶持在离合盘的主传动部。
【技术特征摘要】
一种电磁性控制变速的自行车传动机构，其特征在于，包含一被动齿盘，其盘面设有一圈以上的环齿，盘面的轴心处结合有一固定座；一传动轴，其端部可转动状结合在该被动齿盘的固定座；一主动齿轮，可转动状套合在该传动轴的轴身，并与被动齿盘的环齿啮合，各主动齿轮的前端突设有一被传动部，且该被传动部为电磁铁，在周围设有正极导电部及负极导电部；一导电装置，包含一正极导电杆及一负极导电杆，分别在正极导电杆及负极导电杆设有一电刷，该电刷分别接触该主动齿轮被传动部的正极导电部及负极导电部；一离合机构，包含一离合盘及一弹性组件，该离合盘结合在主动齿轮前端的传动轴轴身，并与传动轴结合成可同步转动及轴向滑动状态，该离合盘对应该主动齿轮前端的盘面设有一主传动部，该主传动部可与被传动部结合或脱离；而该弹性组件结合在主动齿轮与离合盘之间，一端顶持在主动齿轮的被传动部，另一端顶持在离合盘的主传动部。2. 如权利要求1所述电磁性控制变速的自行车传动机构，其特征在于，其中，包含该被 动齿盘的盘面设有二圈以上的环齿，该传动轴后端的轴身套合二个以上的主动齿轮，各主 动齿轮分别与各圈环齿啮合；二组以上的导电装置，各导电装置的电刷分别接触该主动齿 轮的正极导电部及负极导电部；及二组以上的离合机构，各离合机构的离合盘结合在主动 齿轮前端的传动轴轴身，各弹性组件结合在主动齿轮与离合盘之间。3. 如权利要求1所述电磁性控制变速的自行车传动机构，其特征在于，其中，主动齿轮 的被传动部内部绕设有线圈，并在被传动部周围分别设有该正极导电部及负极...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐法坤，
申请(专利权)人：徐法坤，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。