【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车座椅，尤其涉及一种座椅调节方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。
技术介绍
1、随着智能驾驶技术的不断发展，乘员在车内座椅上能够舒适躺下的需求越来越大，因此座椅不仅需要满足用户舒适地坐，也需要满足用户舒适地躺，舒躺座椅的应用正在逐渐扩长。因此，对于躺姿舒适性的调节变得越来越重要。
2、但是，相关技术中仅有对坐姿的调节，没有对躺姿的适应性调节。
技术实现思路
1、本公开提供了一种座椅调节方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种座椅调节方法，该方法包括：获取乘员的身份信息或体征参数信息，匹配生成第一座椅躺姿参数；根据第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断；当通过车内空间环境校核判断时，根据第一座椅躺姿参数生成参数调节信号并发送给座椅，参数调节信号用于将座椅调节为第一座椅躺姿参数对应的躺姿状态。
3、在一些实施例中，根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，获取第一座椅躺姿参数之前，该方法还包括：对乘员进行图像识别，以获取乘员的体征参数信息；和/或通过车辆传感器，采集乘员的体征参数信息；和/或接收乘员通过车机输入的体征参数信息。
4、在一些实施例中，根据乘员的身份信息或体征参数信息，匹配生成第一座椅躺姿参数包括：根据乘员的身份信息或体征参数信息，查找是否存在预存的座椅躺姿参数，其中，身份信息与体征参数信息具有对应关系，若存在，则匹配生成第一座椅躺姿参数；当不存在预存的座椅躺姿参
5、在一些实施例中，根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，获取第一座椅躺姿参数包括：确定乘员的体征参数信息所属于的参数范围，并根据参数范围以及座椅躺姿参数获取模型，确定乘员的体征参数信息对应的第一座椅躺姿参数，其中，座椅躺姿参数获取模型中包括参数范围与座椅躺姿参数的对应关系，或者，将乘员的体征参数信息输入至座椅躺姿参数获取模型，以获取第一座椅躺姿参数，其中座椅躺姿参数获取模型为通过数据训练获取的乘员的体征参数信息与座椅躺姿参数之间的函数关系。
6、在一些实施例中，根据第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断包括：根据第一座椅躺姿参数对应的座椅电机的调节信息，确定座椅的最大调节角量，座椅的最大调节量包括角度、长度中的至少一项；建立车内空间坐标系，以确定座椅电机的调节边界条件；确定座椅的最大调节量是否满足调节边界条件；当座椅的最大调节量满足调节边界条件时，确定通过车内空间环境校核判断。
7、在一些实施例中，根据第一座椅躺姿参数生成参数调节信号之后，该方法还包括：获取座椅躺姿参数反馈信息；根据座椅躺姿参数反馈信息，对座椅躺姿参数获取模型进行训练。
8、在一些实施例中，根据第一座椅躺姿参数生成参数调节信号之后，该方法还包括：将第一座椅躺姿参数上传至云端服务器；从云端服务器接收座椅躺姿参数反馈信息，座椅躺姿参数反馈信息为云端服务器根据多个车辆上报的座椅躺姿参数进行模型训练得到的。
9、根据本公开的实施例，通过获取乘员的体征参数信息，根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，生成第一座椅躺姿参数；根据第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断；当通过车内空间环境校核判断时，根据第一座椅躺姿参数生成参数调节信号并发送给座椅，参数调节信号用于将座椅调节为第一座椅躺姿参数对应的躺姿状态，实现从乘员体征参数和车内空间环境校核两个维度进行座椅的躺姿参数智能化适应性调节，提高参数调节的准确性，确保乘员能够在车辆中实现躺姿调节，提高乘员的舒适性。
10、根据本公开的第二方面，提供了一种座椅调节装置，该装置包括：获取单元，用于获取乘员的体征参数信息，根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，生成第一座椅躺姿参数；判断单元，用于根据第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断；调节单元，用于当通过车内空间环境校核判断时，根据第一座椅躺姿参数生成参数调节信号并发送给座椅，参数调节信号用于将座椅调节为第一座椅躺姿参数对应的躺姿状态。
11、根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：
12、至少一个处理器；以及
13、与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
14、存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行前述第一方面的方法。
15、根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，计算机指令用于使计算机执行前述第一方面的方法。
16、根据本公开的第五方面，提供了一种车辆，其特征在于，包括如前述第二方面的座椅调节装置或如前述第三方面的电子设备。
17、根据本公开的实施例，通过获取乘员的身份信息或体征参数信息，匹配生成第一座椅躺姿参数；根据第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断；当通过车内空间环境校核判断时，根据第一座椅躺姿参数生成参数调节信号并发送给座椅，参数调节信号用于将座椅调节为第一座椅躺姿参数对应的躺姿状态，实现从乘员体征参数和车内空间环境校核不同维度进行座椅的躺姿参数智能化适应性调节，提高参数调节的准确性，确保乘员能够在车辆中实现躺姿调节，提高乘员的舒适性。
18、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种座椅调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，获取第一座椅躺姿参数之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据乘员的身份信息或体征参数信息，匹配生成第一座椅躺姿参数包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，获取第一座椅躺姿参数包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断包括：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座椅躺姿参数生成参数调节信号之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座椅躺姿参数生成参数调节信号之后，所述方法还包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，从所述云端服务器接收座椅躺姿参数反馈信息之后，所述方法还包括：
9.一种座椅调
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
11.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-8中任一项所述的方法。
12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的座椅调节装置或如权利要求10所述的电子设备。
...【技术特征摘要】
1.一种座椅调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，获取第一座椅躺姿参数之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据乘员的身份信息或体征参数信息，匹配生成第一座椅躺姿参数包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据乘员的体征参数信息和预设的座椅躺姿参数获取模型，获取第一座椅躺姿参数包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座椅躺姿参数，进行车内空间环境校核判断包括：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座...
【专利技术属性】
技术研发人员：张森迪，张玲萍，刘佳平，马建良，吴辰，黄浩，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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