【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体为一种用于混合动力系统的防尘防护组件。
技术介绍
1、随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。混动汽车的混合动力系统一般分三个部分：动力系统、控制器和差速器集成，采用电池作为动力系统动力源之一的混动汽车其在使用时，电池一般安装在汽车的底盘上，且电池易因为短路、快充、过充电或者过放电等原因而造成其本身热失控，因此电池需要进行防尘防护操作。
2、经检索，现有技术中，申请号为cn202221259626.0的授权专利提出了一种插电式混合动力汽车动力系统防护装置，利用阻燃箱可以对电池进行防护，如电池不慎发生自燃现象，利用电机通过连接杆、第二齿轮和链条之间的配合可以带动两个第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转所产生的旋转力可以促使螺杆推动阻燃板向下移动，利用阻燃板将冷却孔密封，进而减少阻燃箱内腔中的氧气供给，风机启动利用风管可以向阻燃箱的内腔顶端添加空气，进而促使阻燃箱内腔顶端的压强较大，利用气压压动防火膜的中部向下移动，直至利用防火膜将电池牢牢贴合密封，进而可以阻断电池与氧气的接触，从而可以起到灭火的作用。
3、由于汽车的电池由多组电池单体组成，而上述方案在电池单体失效时仅能够隔断装置内外气体的流动，不能有效的阻止装置内部热失控的蔓延，导致其防护效果有限；且冷却孔仅在电池发生热失控时闭合，电池在正常过程中，冷却孔处于常开状态，灰尘、湿气容易通过冷却孔进入到装置内部，影响
技术实现思路
1、本技术提供了一种用于混合动力系统的防尘防护组件，解决了上述
技术介绍
中提出的方案无法阻止装置内部热失控的蔓延，防护效果有限；灰尘、湿气等通过冷却孔可以进入到装置内，影响电池的使用的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种用于混合动力系统的防尘防护组件，设置温度传感器对组件内温度检测，根据检测的温度判断电池单体是否发生热失控，当电池单体发生热失控时，该防尘防护组件把电池单体隔开，阻止组件内部热失控的蔓延，电池单体隔开的同时使组件内部处于密封状态，降低外界环境与该组件之间相互的影响，减少汽车混合动力系统的损失，且可以对进出该组件的气体进行除尘和除湿，该组件便于拆装。
3、一种用于混合动力系统的防尘防护组件，包括下箱体和顶盖，所述下箱体与顶盖通过卡接结构卡接，所述下箱体内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽，所述下箱体对称的两侧边均设有进风盒，所述进风盒顶部的中部固定连接有进风管，所述进风盒靠近电池单体放置槽的一侧固定连接有防尘除湿板；所述顶盖内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块，所述电池单体挤压块底部的中部固定连接有温度检测器，所述顶盖内腔的顶部通过电动伸缩杆连接有升降板，所述升降板与电池单体放置槽的外表面接触，所述升降板靠近防尘除湿板的一侧固定连接有与防尘除湿板适配的密封板，所述顶盖顶部的中部设有提拉槽，所述提拉槽内腔顶端的中部固定连接有工字板一；
4、所述卡接结构包括设置在下箱体顶部四角的卡槽与挤压槽、与顶盖底部四角通过弹簧一连接的并与卡槽适配的卡杆和与顶盖活动连接的并与挤压槽适配的挤压杆，所述挤压槽内腔的底端通过弹簧二连接有与卡杆适配的插杆，所述插杆水平端与卡槽的内腔活动连接，所述插杆通过与工字板一接触的工字板二连接。
5、优选的，所述插杆为l型，所述卡槽和与之相邻的挤压槽形成u型结构，所述插杆与该u型结构活动连接。
6、优选的，所述挤压杆顶端的一侧设有定位条，所述顶盖的四角设有与定位条适配的定位槽，所述挤压杆的底部设有尖角，所述尖角位于挤压杆远离卡槽的一侧。
7、优选的，所述电池单体挤压块与升降板活动连接，所述升降板和电池单体放置槽两者上均设有相同孔径的透气孔，且所述升降板的底部与下箱体内腔的底部接触时，所述升降板和电池单体放置槽两者的透气孔处于错开状态。
8、优选的，所述防尘除湿板与密封板接触，所述防尘除湿板和密封板两者上均设有相同孔径的通孔，所述密封板的底部与升降板的底部齐平，所述密封板与升降板之间具有间隔。
9、优选的，相邻的两个所述电池单体放置槽之间具有间隔。
10、优选的，所述下箱体和顶盖两者的外表面均固定连接有减震垫。
11、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
12、1、该用于混合动力系统的防尘防护组件，通过升降板和密封板的设置，该防尘防护组件可以把电池单体隔开的同时使该组件内部处于密封状态，降低外该组件与外界环境之间的相互影响，减少汽车混合动力系统的损失。
13、2、该用于混合动力系统的防尘防护组件，通过防尘除湿板的设置，可以对进入该防尘防护组件的气体进行除尘和除湿，便于该组件内的电池单体的工作；通过卡接结构的设置，下箱体与顶盖能够快速的拆装，便于该防尘防护组件的使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于混合动力系统的防尘防护组件，包括下箱体（1）和顶盖（2），其特征在于：所述下箱体（1）与顶盖（2）通过卡接结构卡接，所述下箱体（1）内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽（18），所述下箱体（1）对称的两侧边均设有进风盒（7），所述进风盒（7）顶部的中部固定连接有进风管（8），所述进风盒（7）靠近电池单体放置槽（18）的一侧固定连接有防尘除湿板（19）；所述顶盖（2）内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块（14），所述电池单体挤压块（14）底部的中部固定连接有温度检测器（13），所述顶盖（2）内腔的顶部通过电动伸缩杆（12）连接有升降板（16），所述升降板（16）与电池单体放置槽（18）的外表面接触，所述升降板（16）靠近防尘除湿板（19）的一侧固定连接有与防尘除湿板（19）适配的密封板（15），所述顶盖（2）顶部的中部设有提拉槽（3），所述提拉槽（3）内腔顶端的中部固定连接有工字板一（4）；
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述插杆（21）为L型，所述卡槽（17）和与之相邻的挤压槽（20）形成U型结构，所述插杆（2
3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述挤压杆（9）顶端的一侧设有定位条（6），所述顶盖（2）的四角设有与定位条（6）适配的定位槽，所述挤压杆（9）的底部设有尖角，所述尖角位于挤压杆（9）远离卡槽（17）的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述电池单体挤压块（14）与升降板（16）活动连接，所述升降板（16）和电池单体放置槽（18）两者上均设有相同孔径的透气孔，且所述升降板（16）的底部与下箱体（1）内腔的底部接触时，所述升降板（16）和电池单体放置槽（18）两者的透气孔处于错开状态。
5.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述防尘除湿板（19）与密封板（15）接触，所述防尘除湿板（19）和密封板（15）两者上均设有相同孔径的通孔，所述密封板（15）的底部与升降板（16）的底部齐平，所述密封板（15）与升降板（16）之间具有间隔。
6.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：相邻的两个所述电池单体放置槽（18）之间具有间隔。
7.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述下箱体（1）和顶盖（2）两者的外表面均固定连接有减震垫。
...【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力系统的防尘防护组件，包括下箱体（1）和顶盖（2），其特征在于：所述下箱体（1）与顶盖（2）通过卡接结构卡接，所述下箱体（1）内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽（18），所述下箱体（1）对称的两侧边均设有进风盒（7），所述进风盒（7）顶部的中部固定连接有进风管（8），所述进风盒（7）靠近电池单体放置槽（18）的一侧固定连接有防尘除湿板（19）；所述顶盖（2）内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块（14），所述电池单体挤压块（14）底部的中部固定连接有温度检测器（13），所述顶盖（2）内腔的顶部通过电动伸缩杆（12）连接有升降板（16），所述升降板（16）与电池单体放置槽（18）的外表面接触，所述升降板（16）靠近防尘除湿板（19）的一侧固定连接有与防尘除湿板（19）适配的密封板（15），所述顶盖（2）顶部的中部设有提拉槽（3），所述提拉槽（3）内腔顶端的中部固定连接有工字板一（4）；
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述插杆（21）为l型，所述卡槽（17）和与之相邻的挤压槽（20）形成u型结构，所述插杆（21）与该u型结构活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠楠，代小军，程亮，周裕，何睿，邢邦圣，
申请(专利权)人：江苏淮海新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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